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寶馬7系車身抖動(dòng)

  • 報(bào) 價(jià):91.90-126.20萬
  • 級(jí) 別:豪華車
  • 排 量:3.0L
  • 變速箱: 自動(dòng)

寶馬7系相關(guān)標(biāo)簽

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寶馬7系車身抖動(dòng)相關(guān)問答

寶馬七系踩剎車掛上擋車身發(fā)抖是什么原因

這是掛檔沖擊,一般是變速器的問題,要到專業(yè)廠檢查。

提問者: chiyu32et2015-09-26

寶馬X5啟動(dòng)后有時(shí)車身發(fā)抖發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表上下跳動(dòng)是否正常

如果是新車的話,現(xiàn)象不正常,如果燃油沒有問題的話,建議你去檢測一下;另外夏季氣溫過熱時(shí)或者車子長時(shí)間使用時(shí)也會(huì)偶爾發(fā)生這種現(xiàn)象。這根汽油質(zhì)量及發(fā)動(dòng)機(jī)性能都有關(guān)系,建議您給愛車引擎做一次檢測。

提問者: 第一章訪客2013-09-23

汽車怠速抖動(dòng)轉(zhuǎn)速1000-2000上下,就像加油門,提速到90就上不去車身劇烈抖動(dòng),求解釋,新車半年

沒事的,最好到2000r的時(shí)候再換擋加油門,過一段時(shí)間磨合期就好一點(diǎn)了,謝謝采納

提問者: 回復(fù)了xxxx19892013-07-05

寶馬3系 換18的輪轂 為什么60邁車速 方向盤左右抖動(dòng)!

你好!如果能確定在沒有升級(jí)前也就是還是原裝輪轂的時(shí)候方向盤是正常的。哪么升級(jí)后方向盤出現(xiàn)抖動(dòng)的情況有如下原因:一輪轂的真圓度不夠,也就是在做動(dòng)平衡的時(shí)候輪轂會(huì)稍微左右擺動(dòng);二寶馬三系的車子它的中心孔是72.6的,所以升級(jí)

提問者: leikakaxi2013-06-12

車身抖動(dòng),100碼速度以上就開始抖動(dòng)

你這個(gè)問題是典型的輪胎動(dòng)平衡失效了 解決辦法 到稍好的一個(gè)輪胎店 去把輪胎做一個(gè)動(dòng)平衡吧 一個(gè)輪胎10塊錢左右 做了就不抖了

提問者: blunt粉2013-07-12

汽車加速到100碼時(shí)會(huì)出現(xiàn)車身抖動(dòng)的現(xiàn)象,發(fā)動(dòng)機(jī)沒有異響,那會(huì)是什么原因呢?

共振

提問者: 陳sam172013-06-15

寶馬M3硬頂敞篷車舒適性怎么樣

全新寶馬3系硬頂敞篷車 寶馬3系是BMW集團(tuán)最成功的車型系列。自從1975年第一代寶馬3系問世至今寶馬3系已經(jīng)發(fā)展到第五代,全球市場總銷量超過1000萬輛,如今這一系列更是發(fā)展出了3系敞篷版和雙門轎跑車等車型。于2007

提問者: qq5736435242015-09-28

70萬到80萬的車要買寶馬還是奔馳好

按樓主要求,那可選的應(yīng)該是最新一代寶馬535和奔馳E300。。。(535很快就出來了,預(yù)計(jì)定價(jià)75萬左右,奔馳應(yīng)該是65萬左右) 都以國產(chǎn)的來說話。(7-8月最新一帶的寶馬5系和奔馳E估計(jì)都會(huì)市面上買得到了,加錢不

提問者: ufoxiaohan2014-11-14

70萬到80萬的車 要買寶馬還是奔馳好

按樓主要求,那可選的應(yīng)該是最新一代寶馬535和奔馳E300。。。(535很快就出來了,預(yù)計(jì)定價(jià)75萬左右, 奔馳應(yīng)該是65萬左右) 都以國產(chǎn)的來說話。(7-8月 最新一帶的寶馬5系和奔馳E估計(jì)都會(huì)市面上買得到了,

提問者: usenior2013-07-17
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用新BMW 7系的車身可以看大片兒了?

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說起虛擬影像、現(xiàn)實(shí)增強(qiáng),現(xiàn)在已經(jīng)不再陌生,不久前BMW在美國CES展上亮相了HoloActive觸控系統(tǒng),那是一塊投射出來的懸浮屏幕,你可以“點(diǎn)擊”TA來控制車輛。而更早前,新BMW7系上市時(shí),有些地區(qū)用上了全息投影的高科技,瞧,科技已經(jīng)讓人分不清到底哪個(gè)是真人,哪個(gè)是投影了。而在最近,BMW再一次...

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全新BMW 7系榮膺“2015 歐洲車身大獎(jiǎng)”

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在第17屆全球車身基準(zhǔn)大會(huì)上,全新BMW7系由碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料——這也是有史以來該獎(jiǎng)項(xiàng)的最高評(píng)分。被視為當(dāng)下車身構(gòu)造的終極標(biāo)桿,Carboncore高強(qiáng)度碳纖維內(nèi)核車身是BMW高效動(dòng)力戰(zhàn)略智能輕量化科技的核心。由碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料、鋁和超高強(qiáng)度鋼構(gòu)成的合成結(jié)構(gòu)在增強(qiáng)座艙強(qiáng)度和剛度的同時(shí),車身重量減...

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