那個(gè)旋扭在多數(shù)高檔車上都有，統(tǒng)稱叫人機(jī)交互系統(tǒng)，是用來選擇行車電腦里得選項(xiàng)用的。這個(gè)價(jià)位得車基本都用得是電子手剎或是腳踩手剎(如老寶馬)。
捷豹xf的科技感強(qiáng)，做工較寶馬更為精細(xì)，如果細(xì)心的話可以把兩車的按鍵材質(zhì)和按鍵間間隙做個(gè)比較，捷豹的做工會(huì)更好些。捷豹xf屬于轎跑風(fēng)格，車身線條流暢，動(dòng)感，適合愛運(yùn)動(dòng)的成功人士。捷豹xf繼承了捷豹的傳統(tǒng)紳士氣質(zhì)，有典型的
2013款捷豹XF 3.0L S/C 2008年捷豹XF正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，4年后，更具家族味道的XF再次進(jìn)入我們視線，雖然是捷豹的入門車型，可從未偏離潮流。今年年初，2013款捷豹XF在國(guó)內(nèi)正式上市，全新的動(dòng)力總
捷豹xf科技感強(qiáng)做工較寶馬更精細(xì)細(xì)心把兩車按鍵材質(zhì)和按鍵間間隙做比較捷豹做工會(huì)更好些捷豹xf屬于轎跑風(fēng)格車身線條流暢動(dòng)感適合愛運(yùn)動(dòng)成功人士捷豹xf繼承了捷豹傳統(tǒng)紳士氣質(zhì)有典型英倫氣息捷豹多配置都超過同價(jià)位車更體貼:視鏡盲
這是因?yàn)闄n位離合器壓盤已經(jīng)和汽車傳動(dòng)齒輪咬合在一起了，一檔不用踩油門就可以走了， 你掛到三檔的話，齒輪的力臂變長(zhǎng)，扭矩變大，所以不加油門的話會(huì)快一點(diǎn)，但是短暫時(shí)間之后就會(huì)慢下來，然后車輛會(huì)抖動(dòng)！
△25T車型，油門踏板擁有不錯(cuò)的回饋感。方向盤和車頭的默契程度同樣達(dá)到了較高的水準(zhǔn)，雖然在傳遞路感上無法媲美電子液壓助力帶來更豐厚的路感，不過靈敏的車身操控性確實(shí)其一大優(yōu)勢(shì)。△為了彌補(bǔ)在電子助力方向盤路感上的缺失，捷豹XF在方向盤轉(zhuǎn)角抑或是輪胎打死的狀態(tài)下，會(huì)模擬傳統(tǒng)電子液壓助力的阻尼感，一定程度上...
6月6日，捷豹XJL、XF80周年典藏版領(lǐng)銜，成都東郊記憶，捷豹全系車型恭迎體驗(yàn)！捷豹專業(yè)教練全程陪同，敏捷炫酷的F-TYPE、動(dòng)感時(shí)尚的XF、優(yōu)雅奢華的XJ，捷豹全系車型一次試個(gè)夠！更有全新捷豹XE驚艷首秀。報(bào)名客戶蒞臨現(xiàn)場(chǎng)即可獲贈(zèng)捷豹定制iPhone6手機(jī)殼一個(gè)！報(bào)名熱線:028-8765999...
本次測(cè)試的捷豹XF車型搭載了3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。這是目前捷豹在國(guó)內(nèi)銷售的車型中排量最小的一款。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備了可變凸輪軸相位正時(shí)系統(tǒng)，最大功率輸出為238馬力，而在4100轉(zhuǎn)時(shí)輸出為293牛米的峰值扭矩，同時(shí)搭配了一臺(tái)六擋手自一體變速箱。在日常駕駛過程中，我們可以非常清晰的感覺到，捷豹XF的提速反應(yīng)...
在數(shù)值上XFR的強(qiáng)悍表現(xiàn)卻并沒有使它的性情變得兇悍起來，最突出的表現(xiàn)就是它的油門感覺依舊非常線性平順，采用了燃油直噴技術(shù)的這臺(tái)全新發(fā)動(dòng)機(jī)在油門響應(yīng)上確實(shí)做到了響應(yīng)靈敏的效果。而它所采用的Eaton機(jī)械增壓器在正常的駕駛環(huán)境下也并不會(huì)擾亂你靜謐的駕駛環(huán)境，只有在你用腳踝勾起它欲望的時(shí)候，才會(huì)感受到它的...
既然是被歸類於跑房車，JaguarXF在動(dòng)力性能的表現(xiàn)方面當(dāng)然不能失去應(yīng)有的水準(zhǔn)。這具3.0升V6汽油引擎，能夠輸出240bhp的最大馬力與29.8kgm的扭力，帳面數(shù)字看起來頗優(yōu)，但在試車時(shí)的實(shí)際感受卻是有那麼點(diǎn)小遺憾，并不是說它的動(dòng)力不足，只是沒有預(yù)期中的那麼狂暴罷了。不過，當(dāng)大腳油門時(shí)這具引擎...
