問答

樂騁和樂風除了2廂和3廂，其他還有啥區(qū)別？

提問者：parrotssz2013-11-21 00:00

特別是底盤

最佳答案

底盤沒有區(qū)別,只要還是2廂和3廂的區(qū)別 樂風與樂騁的內(nèi)飾風格截然不同，它由著名的泛亞汽車研究中心按照國人的習慣重新設計優(yōu)化的。當我拉開樂風的車門時，它內(nèi)飾風格變化所帶給我的沖擊，猶如海南與哈爾濱的氣候反差。與樂騁的灰色冷色調(diào)不同的是，樂風采用了淺黃的暖色調(diào)并以小面積桃木片加以修飾。金屬風格的門拉手、變速箱的鈦金屬面版成為不多運動風格的飾件。 儀表盤的風格極近凱越系列，視覺舒適，空調(diào)控制和音響控制的主按鈕以電鍍?nèi)M行修飾，更顯高檔風格。360度的旋轉(zhuǎn)出風口方便實用，而副駕駛座位旁邊的雜物網(wǎng)更是一個成功利用車內(nèi)空間的設計。 方向盤則是全部內(nèi)飾中唯一一個沒有變樣的物件，室內(nèi)開啟行李箱則是新增加的功能。 樂風的座椅十分的舒適：在小型車中不多見的座椅高低可調(diào)功能，配合可調(diào)節(jié)角度的方向盤，利于您輕松找到最合適的駕駛姿勢。絨布的面料包裹感強烈，對腰部的支撐也算力度合適。 你會發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品宣傳圖冊中，樂風與樂騁在動力方面的數(shù)據(jù)是完全一樣的。但是，這并不代表他們就有著相同的駕駛感受。當然，這是在我經(jīng)過實際體驗后仔細體會出的結(jié)論。 相對于樂騁的暴躁，樂風的動力系統(tǒng)調(diào)教的顯然更舒服。樂騁的油門給我留下的印象是調(diào)教的特別靈敏。即使對于我這樣經(jīng)常會更換不同車型駕駛的人來說，也很難去很輕松的駕御它。輕點油門轉(zhuǎn)速迅速就拉升到3000轉(zhuǎn)的位置，雖說低速的表現(xiàn)感覺還不錯，急起步急減速的行車姿態(tài)讓駕乘人員，尤其是乘坐者感到比較難受。 當我第一腳踏在樂風的油門塌板上時，便能感覺到它與以往的強烈變化。雖然油門還是那么的輕盈，但顯然比以往增加了很多的質(zhì)感�？磥磉x擇樂風的朋友更加幸運一些，至少不會因為過度緊張油門塌板的力度而回家求領(lǐng)導按摩腳踝。 同樣的改變也發(fā)生在剎車上。還清楚的記得，樂騁剎車踏板強大的反彈力度曾使我經(jīng)常在停車等紅燈的時候慢慢向前溜，其原因就是你必須要非常用力的去踩著剎車，它才會停住。在樂風上，這種問題在樂風上得到了有效的解決，剎車塌板力度適中，且有一定的漸進性。 一樣的發(fā)動機同樣的變速箱，帶來相差不大的動力表現(xiàn)。如果您感覺樂騁更有勁兒的話，那肯定是靈敏的油門在誤導著您。接下來您必須要去加油站，為那相對多出來的動力付出代價。在這一點上，樂風表現(xiàn)的更為厚道一些。即使你在同樣油門角度的時候會感覺稍微不如樂騁，但當你踩下地板油的時候，你會發(fā)現(xiàn)，它們兩個在動力上沒什么根本的區(qū)別。 總體來說，樂風更適合在城市里奔跑，在100公里/小時以下的速度時表現(xiàn)的比較活躍，由于試車路線原因，我們無法將速度拉升到更高的位置。不過也沒有太大關(guān)系，畢竟目前法規(guī)以及實際路況告訴我們，這樣的動力已經(jīng)完全滿足基本使用了。 懸掛方面，增加了后尾箱的樂風同樣表現(xiàn)的更穩(wěn)重一些。山路上，緊湊的樂風可以舒適的進行切并線，方向盤的回饋力也比樂騁重手一些，更容易掌控。顛簸路面上，樂風的懸掛可以吸收掉一部分的震動，雖然石子打在底盤上的聲音依然明顯，但整體感覺在韓國車系里還算較為出色的。 樂騁和樂風更像是孿生兄弟，有著共同的血緣卻有著截然不同的風格。樂騁是弟弟，年輕、沖動、富有激情的追求著一路超越的快樂感受；而樂風像哥哥，成熟、穩(wěn)重、富有內(nèi)涵的追求著舒適的安逸生活。您會選擇誰呢？

回答者：duoluo19812016-11-21 00:00

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