提問者:yingbkoj2015-07-08 00:00
廣本鋒范怎么簡單改裝能提高操控性?
本田就是這樣一個有意思的品牌,只要是能夠提升車輛的機械性能、為駕駛者帶來更優(yōu)良駕駛感受的東西,他總是大膽地樂于嘗試。所以每一次車型的改款換代,總能夠帶來一兩個讓人驚喜的話題。對于今天的主角鋒范,可以拿來說事的地方同樣不少,但這一次我們主要著眼于他的性能表現(xiàn)。看看R18A1引擎用在更加苗條的車身上面會帶來怎樣的變化,看看方向盤后面的兩塊換擋撥片到底是形象工程還是大有來頭。 CITY鋒范最令人關(guān)注的性能配置當然是同級中動力名列前茅的1.8L發(fā)動機。據(jù)資料顯示,1.8L SOHC i-VTEC發(fā)動機是Honda在雅閣(Accord)2.0L發(fā)動機的基礎(chǔ)上,專門開發(fā)來的1.8L版本。這款發(fā)動機通過燃燒室冷卻、進排氣系統(tǒng)等多項改進,能輸出103Kw(140ps)/6300rpm的最大功率174Nm/4300rpm的峰值扭矩,提供強勁的加速快感,能提供同級車中非常突出的瞬間爆發(fā)感覺。并在頂配車型上搭載了具有方向盤撥片換擋的5前速自動變速箱! 140匹的引擎推動只有1噸左右的車身,不難想象CITY鋒范在力量上的表現(xiàn)當然是相當優(yōu)秀的。在試駕過程中,任何時候踩踏油門都能直接反應(yīng)到車速上去,感覺上動力輸出的范圍從極低轉(zhuǎn)速的時候就開始頗具氣勢。中段更是這款I(lǐng)-VTEC引擎表演的地方,中高速中常用的2500~5000轉(zhuǎn)范圍,車速的上升更加隨心所欲,只要稍微深踏油門,時速80至140也只是轉(zhuǎn)眼間的事情。 除了具有一個越級的動力心臟,CITY鋒范另一個重要賣點就是具有方向盤撥片換擋的5前速自動變速箱,雖然手自一體的自動變速箱已經(jīng)非常普遍,但同級中擁有方向盤撥片換擋的現(xiàn)在還是只有CITY鋒范一個。更加值得留意的是這款5前速的變速箱的響應(yīng)速度,人性化的電腦程式以及加減檔的反應(yīng)絕對值得一贊! ∪绻旭倳r保持在S模式,轉(zhuǎn)檔的反應(yīng)會更加隨心所欲,而且電腦也會"故意"將轉(zhuǎn)速保持在最大發(fā)力的范圍。每按下一次換擋的撥片,可以說在回彈的同時,檔位已經(jīng)轉(zhuǎn)換完成。如果是熟練的駕駛者,在換擋的同時對油門作一些配合,那整個過程就會顯得更加流暢自然。對比逐漸流行的雙離合變速器,我覺得這款變速箱在反應(yīng)速度上應(yīng)該有其七成的功力! 〖词故峭A粼贒模式,140匹動力也會毫不掩飾地隨你右腳來發(fā)揮。雖然D模式下會偏向于省油設(shè)定,很快地檔位就跳到最高的第五檔。但無論是撥動換擋撥片還是刻意深踩使其降檔,變速箱的及時反應(yīng)也是還不遲疑的。所以我們認為,CITY鋒范要從斯文房車變身熱血鋼炮,真的只需要輕撥兩下?lián)芷涂梢,下一步要做的只是需要扶好方向盤和隨時關(guān)注路面情況而已! (shù)據(jù)測試: 制動方面也不同多說了,簡單的百公里時速制動成績已經(jīng)很好地說明,CITY鋒范的成績?yōu)?1.58米,在同級車中已經(jīng)是近乎最好的水平。這個成績可以是作為最極端制動時的參考,日常開車時不會次次都這樣將車子完全剎到死死的吧。有賴于四輪碟剎以及剎車系統(tǒng)各部分的配合,CITY鋒范在平時駕駛時也體現(xiàn)出很好的制動反應(yīng),適中的踏板行程很容易適應(yīng),很容易讓人對這套剎車系統(tǒng)產(chǎn)生信心! ]錯動力真的是超群了,但是懸掛的支撐力度就相對遜色一點。動力增長了當然車速也會上去,但懸掛車偏軟的設(shè)定就過濾了一下車身的反應(yīng)。舉個例子,想要以80公里的時速進入一個90度的彎角,彎前減速退檔,就在扭動方向的那一下,車頭指向就沒有即時跟隨你方向的扭動,車頭像是要向彎外"跪"一下之后才肯扭入彎角。這就是因為懸掛偏軟而未能即時地對車身的動態(tài)作出反應(yīng),可能在1.5L的CITY鋒范上這套懸掛就很稱職,但現(xiàn)在換成1.8L的引擎,馬力大了近1/3就顯得有些力有不逮了。 外觀:俊朗小生 無論是車長只有3米多的微型車還是總重近兩噸的全尺寸MPV,只要是掛上本田的標志,其外形設(shè)計上便少不了動感的元素。CITY鋒范的造型靈感來自射箭時"引弓待發(fā)"(Arrowshot)的狀態(tài),整車采用前低后高的楔形輪廓,強勁的表面及鋒利的線條處處蘊涵力度。輪廓鮮明的腰線貫穿前大燈和尾部,側(cè)面看如欲發(fā)之箭,氣勢十足又充滿動感。前臉采用獨特的炫黑立體格柵,與強勁的車身設(shè)計互相輝映。扁平設(shè)計的前大燈與隔柵渾然一體。就連輪拱部位也進行了特別的設(shè)計,與側(cè)面完美結(jié)合的同時,更突出車身下部的穩(wěn)健與力度。箭翎般尾部造型短促有力,配合鉆石造型的尾燈令人印象深刻! (nèi)飾/空間:空間還是一如既往地寬敞 CITY鋒范的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格是以深色儀表臺、淺色座椅以及金屬色中控臺三者搭配,營造出和諧的格調(diào)。但整個中控臺的感覺偏向傳統(tǒng)風(fēng)格,沒有讓人特別矚目的感覺。對比廣州本田最近推出的第八代雅閣以及新飛度來說,后兩者的中控臺都很有令人眼前一亮的效果,CITY鋒范的設(shè)計風(fēng)格相比之下就有很大區(qū)別了! ‰m然中控臺采用大型操控按鈕,并通過簡潔的排列方式,使信息更集中,實現(xiàn)了很好的人機操作界面。所有常用的按鍵都在駕駛者觸手可及的地方。但是值得改善的一點在于CITY鋒范在大部分的車內(nèi)塑料部分都采用了比較硬朗的材質(zhì),無論是觸感還是觀感,都有提升的空間。而且從中控臺到車門飾板到后排座椅的后部,都充斥了同樣質(zhì)地的塑料部件,極度影響了對于內(nèi)飾的第一印象。 作為中級車型,CITY鋒范的后尾箱容積高達506升,為同級車之最,折疊自行車、高爾夫球袋、沖浪板等都可以輕松地放置。在車內(nèi)雙手容易觸及到的地方,設(shè)計師還巧妙地安置了許多儲物盒、儲物格,可以很方便地放置錢包、手機等小物品。特別是在后座下方設(shè)計的儲物槽,遇到下雨天,長柄雨傘也能輕松放入,避免淋濕座椅的尷尬! 『笞臻g寬敞、地臺平坦,即使坐滿3個人也寬松自如,并且配備了同級中首次出現(xiàn)的座椅靠背角度可調(diào)功能,能夠隨心調(diào)整坐姿,確保舒適。而且還通過對視野的改善提高乘坐的舒適感受,取消三角窗的設(shè)計改善了A柱截面形狀營造了通透的前方視野,同時低位后排座椅頭枕的設(shè)計也讓后部視野得到了顯著提升,開揚的駕駛視野使得在城市內(nèi)駕駛倍感安心! 〗Y(jié)語:之前身邊的朋友問起鋒范這款車到底怎樣,我都會慣常地回答,不錯啊,動力、操控、外觀、內(nèi)飾、配置、質(zhì)量、售后等等各個方面都很不錯,尤其是1.5L的型號,10萬左右的價格很有競爭力,而且1.5L的動力對于鋒范也夠用了。但經(jīng)過幾天下來與鋒范的親密接觸之后,我想以后要換一下說法了,1.5L的動力對于鋒范也夠用了,而1.8L的車型動力很猛、波箱也很猛,值得去嘗試一下再作決定 比較捷達、朗逸而言本田鋒范出現(xiàn)在這里恐怕很多人都感到意外,不過數(shù)據(jù)是不會撒謊的,加速時間9秒8,制動距離41.4米。兩項數(shù)據(jù)確實符合我們今天的篩選標準,而且是一個很多車型都難以達到的標準。鋒范的1.8L發(fā)動機就是來自于思域的R18A系列發(fā)動機,該系列發(fā)動機應(yīng)用了本田的i-VTEC技術(shù),最大功率140PS,最大扭矩174牛米。對于一款1.8升的自然吸氣發(fā)動機來說已經(jīng)是不錯的數(shù)據(jù)了。與之匹配的5AT變速箱齒比很大,調(diào)教更傾向于省油,也是影響加速成績的主要原因,從汽車報價來看在價格上汽車團購更加實惠。 相比雅閣而言鋒范1.5L車型因輪胎偏窄(175寬)而影響了它的制動表現(xiàn),在1.8L車型上,我們欣喜的看到了更寬更大的185/55 R16輪胎,雖然只有一個級別的提升,但帶來的效果卻是立竿見影的。10輻“雪花”型輪轂也比1.5L的5幅輪轂更動感。 本田鋒范1.5手動版車型在測試中取得了9.5秒的成績,如今配上動力更強的1.8升發(fā)動機,我們有理由對它的加速成績有所期待,那么實際情況會是怎樣呢。 1.8L自動版最終的成績是9.8秒,比之前的1.5L升鋒范還慢了0.3秒。這個成績雖然也很不錯,不過沒能超過比自己排量小的版本,還是讓人不免有些遺憾。主要原因是自動變速箱在起步時過于保守,沒有將扭矩很好的發(fā)揮。次要原因是185的輪胎增大了阻力。 在制動距離上,鋒范1.8L車型有很大提高,最短剎車距離達到了41.4米,已經(jīng)達到了優(yōu)秀水平,比之前1.5L車型45.9米的成績有了大幅度的提高。 車型總結(jié):對比奧迪Q5以及榮威750來講鋒范是今天入圍的唯一一款小型車,它在空間、動力、油耗等方面都有很出色的表現(xiàn),外形也一改思迪的“草草收尾”,對車身進行了全新的設(shè)計,使鋒范看上去更像一款大氣的緊湊級車。一個小遺憾是鋒范的1.8L車型只能選擇自動擋,這確實影響了鋒范的性能和駕駛樂趣。
回答者:58車2016-07-08 00:00
這個世界上只要有錢裝什么都可以,但是可以你生在中國這個奇葩過度,改裝車輛將不能驗車。自己想想吧!
提問者:laapgvy2016-02-13
真的不知你要達到怎樣的操控性,目前多數(shù)人在方向盤里加裝幾個控制音量的按鈕是否就是達到了?別的改裝我想也沒有什么能根本上改變一臺車的操控性的,因為底盤和發(fā)動機及其電氣系統(tǒng)已限制了車的檔位。另外,建議對于機械方面倒是不要亂改
提問者:胡15122013-04-02
后排座椅是三個枕頭的好像暫時還不可以。
提問者:wang9209282013-12-01
需要的不過大體不用動 沒多大影響 半天之內(nèi)就可以搞定 希望可以幫到你純手打望采納
提問者:cody10292015-06-10
看你的車后排是3頭枕嗎 3個就不行 2個可以 加裝了就是定速巡航 換音樂和音樂的聲音
提問者:wangyaog2013-09-11
1.8的停產(chǎn)了 但是仍然在售 現(xiàn)在時2012款1.5 11.68萬 這個真皮座椅沒有 自己改 這是自動精英版的 緊湊型車 工信部油耗(城市/市郊/綜合)9.2/5.4/6.8 估計實測應(yīng)該高1-2
提問者:a24837422013-05-03