提問者：sherrycuih2015-11-12 00:00
我認(rèn)為，在小的B級車也是B級車啊。 喜歡空間大，首選B級車。 討論空間沒什么意義。 帕薩特腿部空間大，僅僅是加長，但是橫向空間不如凱美瑞、雅閣，不寬大，對于駕駛者來說，帕薩特就比凱美瑞小。 我覺得加長車也沒什么用。 不如加寬，但是加寬意味著級別要高啊。 標(biāo)準(zhǔn)軸距的5系腿部空間還不如3系加長。。 但是人家5系寬啊。 美國全尺寸轎車就是屬于那種寬，但是后排很短的車。 而且操控靈活。 人都是過了彎心就開始打方向盤殺入一個(gè)彎道，如果你刻意加長，就會出現(xiàn)打早了， 你需要延遲一會再打方向。 除非，加長20CM的軸距，還要加長20CM用來給前面把前輪在往前靠，這樣后排腿部空間也大了，同時(shí)你依然坐在中間，側(cè)面玻璃過了彎心打方向，還是操控好。 給你個(gè)加長QQ你肯定也不要吧。 奔馳S 500 L 和 S500 coupe，你坐進(jìn)去，寬大是一樣的。 只要你不扭頭看后排。 所以加長真的沒必要。 有的人就喜歡開大車，那就買C級車，寬大的車，并不一定要加長。3系的空間大，但是后驅(qū)隆起過多，后排中間座人不舒服。其實(shí)中間本來就不是給成年人坐的。尤其沒有三點(diǎn)式安全帶，中間最好不要坐人。 兩點(diǎn)安全帶本身是給兒童準(zhǔn)備的，但是兒童有兒童座椅，根本是無關(guān)緊要的。 兩點(diǎn)安全帶當(dāng)心在發(fā)生碰撞后把人腰斬了。。。好在后驅(qū)車轉(zhuǎn)彎半徑小，前輪沒有半軸的限制，自然轉(zhuǎn)向角度可以做的更大，方向機(jī)行程更大。 非常方便。 現(xiàn)在的后驅(qū)車越發(fā)的珍貴，不體驗(yàn)一下后驅(qū)嗎？ 奧迪車普遍是方向盤輕巧，好開。 寶馬現(xiàn)在的方向盤也輕巧了許多。 這兩種車的坐姿都非常舒服，方向盤角度合理順手。 其實(shí)汽車的操控好對于我們來說，就是符合人機(jī)工程學(xué)，舒服的坐姿來開車，就足夠了。 國產(chǎn)車通常不重視人機(jī)工程學(xué)，操控再好，不能舒舒服服的開，就是垃圾。 比如沒有方向盤四向調(diào)節(jié)、比如方向盤太靠上端著方向盤開車。 而調(diào)低方向盤又會遮擋儀表盤。。。 你說國產(chǎn)車氣人不氣人。 不能一棒子打死國產(chǎn)車！ 也有好的。
回答者：lgd楓葉2016-11-12 00:00
你好！你說的情況是汽車碰撞之后出現(xiàn)的很正常的現(xiàn)象，你是做過四輪定位了，你要知道，四輪定位不是光做做就行的，出現(xiàn)你說的事故之后轉(zhuǎn)向輪的相關(guān)角度都會發(fā)生變化，做四輪定位只是檢查一下，檢查完了不作調(diào)整等于白做，所以做完四輪定位
提問者：shentong692013-04-07
我認(rèn)為，在小的B級車也是B級車啊。喜歡空間大，首選B級車。 討論空間沒什么意義。帕薩特腿部空間大，僅僅是加長，但是橫向空間不如凱美瑞、雅閣，不寬大，對于駕駛者來說，帕薩特就比凱美瑞小。我覺得加長車也沒什么用。不如加寬，但
提問者：jane57822015-11-12
如果是轉(zhuǎn)動方向盤時(shí)出現(xiàn)的異響，首先檢查轉(zhuǎn)向助力油的液位是否正常，助力油液位過低或是助力泵工作不良會造成在打方向時(shí)出現(xiàn)異響。其次，這個(gè)異響還可能與減震器壓力軸承有關(guān)，壓力軸承的損壞與操作手法有很大關(guān)系。
提問者：ttstudycn2013-09-09
我認(rèn)為，在小的B級車也是B級車啊。 喜歡空間大，首選B級車。 討論空間沒什么意義。 帕薩特腿部空間大，僅僅是加長，但是橫向空間不如凱美瑞、雅閣，不寬大，對于駕駛者來說，帕薩特就比凱美瑞小。 我覺得加長車也沒什么用。 不如
提問者：leonie8882015-11-12
樓上的，寶馬GT用的是N55發(fā)動機(jī)，是缸內(nèi)直噴的，建議到4S店花四個(gè)工時(shí)做診斷
提問者：qjpbb1232013-11-22
那是因?yàn)楸咎镤h范為了縮小轉(zhuǎn)彎半徑，使得轉(zhuǎn)向角度很大，當(dāng)方向打死后，輪胎側(cè)面與地面有個(gè)搓動的現(xiàn)象，使用會響
提問者：2013-10-12
