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　　買捷達(dá)吧，很皮實，配件到處有，修理很方便很便宜。 　　捷達(dá)目錄 　　簡介 　　品牌沿革 　　發(fā)展歷史 　　大眾與捷達(dá)品牌 　　捷達(dá)品牌在中國 　　缺點與優(yōu)點 　　廣告標(biāo)語 　　[編輯本段]簡介 　　捷達(dá)（Jetta）是德國大眾汽車公司的汽車品牌。捷達(dá)(Jetta-MK1)于1979年在歐洲上市。就其結(jié)構(gòu)來看Jetta（包括后來的Vento/Bora）都是加了車尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德國大眾汽車的營銷策略將其定位為比Golf高一級的家庭中型房車，在歐洲地區(qū)市場的銷售量始終比不上Golf，在其他偏好三廂轎車的市場，情況剛好相反。 　　捷達(dá)是德國大眾汽車集團(tuán)在中國的合資企業(yè)——一汽-大眾汽車有限公司生產(chǎn)汽車品牌。捷達(dá)在中國曾率先應(yīng)用了世界上最先進(jìn)的5氣閥多點電子噴射發(fā)動機(jī)，并以其獨(dú)到的產(chǎn)品設(shè)計性能和全方位的安全技術(shù)裝備，形成了捷達(dá)系列轎車鮮明的產(chǎn)品個性。捷達(dá)轎車不僅開創(chuàng)了中檔轎車應(yīng)用高檔發(fā)動機(jī)技術(shù)、安全技術(shù)裝備的先河，而且全部產(chǎn)品率先采用了先進(jìn)的多點電噴技術(shù)，全部加裝了三元催化反應(yīng)器，提升了中檔轎車的環(huán)保性能，從而使捷達(dá)轎車成為中檔轎車環(huán)保的先驅(qū)。捷達(dá)轎車以可靠耐用的優(yōu)異產(chǎn)品質(zhì)量，在中國首創(chuàng)“50萬公里無大修”和“90萬公里無大修”的紀(jì)錄，贏得了品質(zhì)的美譽(yù)。銷售15年仍奪得06年年度同級車銷售冠軍。 　　[編輯本段]品牌沿革 　　德國大眾汽車公司在Golf投入生產(chǎn)上市后不久，大眾汽車公司便引入一種三箱轎車去擴(kuò)展他們的車型系列，與高爾夫Golf并駕齊驅(qū)。 　　第一輛捷達(dá)Jetta-MK1于1979年的夏天在歐洲上市。從一開始，捷達(dá)Jetta-MK1就被賦予了多種變化和規(guī)格。除了雙開門和四開門的車體結(jié)構(gòu)以外，它還擁有三種引擎可以選擇：1272cc、1457cc、以及長期以一直作為高爾夫Golf系列基本配置的電噴型1588cc發(fā)動機(jī)。根據(jù)配置的不同，捷達(dá)Jetta-MK1被分為基本型、L型和GL型，再加上選擇不同的發(fā)動機(jī)，捷達(dá)Jetta-MK1有8種以上不同形式的配置上市。 　　第一代捷達(dá) 　　1981年初期，大眾汽車公司在FORMEL E技術(shù)的倡導(dǎo)下，推出了一系列的節(jié)能措施，捷達(dá)Jetta-MK1和高爾夫Golf都采用了一種3+E變速箱技術(shù)。這種技術(shù)是通過運(yùn)用一個'巡航'齒輪，使汽車在高速行駛時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速比只有三檔的變速箱降低了1000轉(zhuǎn)/分鐘。捷達(dá)Jetta-MK1的其它FORMEL E設(shè)備都是仿高爾夫Golf的，只有后部的除外。(1981年以前)早期柴油款捷達(dá)Jetta-MK1使用的是高爾夫Golf一直使用的1471cc柴油機(jī)，此后捷達(dá)Jetta-MK1改為使用1588CC的柴油機(jī)。 　　在英國市場上的捷達(dá)Jetta-MK1的L型和GL型都可以選擇1.3升、1.5升汽油發(fā)動機(jī)或1.6升LD柴油發(fā)動機(jī)。1982年，市場上L型的捷達(dá)Jetta-MK1被C型取代，新的C型使用1.3升的發(fā)動機(jī)。此后，又推出了裝備1.5升發(fā)動機(jī)的CL型。同年，大眾公司用1781cc的發(fā)動機(jī)取代了1588cc發(fā)動機(jī)，與高爾夫Golf-GTI使用同樣的1.6升發(fā)動機(jī)的捷達(dá)Jetta-MK1CLI和GLI退出了市場。在Jetta-MK1的最后季度里，歐洲市場上的捷達(dá)車型只剩下以下3種：C、CL和GL。 　　第二代捷達(dá)Jetta MK2于1984年上市。第二代Jetta與Golf不同處只有大燈造型與尾部構(gòu)造，其它部分零件則完全共通。捷達(dá)Jetta-MK2還是被設(shè)計成了一個2門或4門的三箱車(其中4門將被認(rèn)為會更受歡迎)，因為有了更多的改變，而不再被認(rèn)為是帶著后箱的高爾夫Golf。在機(jī)械性能上，沿用了Golf的1.3,1.6,1.8升三款化油器的汽油發(fā)動機(jī)和兩款1.6升柴油發(fā)動機(jī),其中一款帶渦輪增壓。因為后廂結(jié)構(gòu)多出的重量改變了前后輪重量比，操控比Golf遜色。捷達(dá)Jetta-MK2有四種不同的配置分別為C、CL、GL、GLX。 　　1987年捷達(dá)Jetta-MK2最重要的發(fā)展是：GT引進(jìn)了16氣閥發(fā)動機(jī)代替原來的8氣閥發(fā)動機(jī),這款車也被稱作GTI。與16氣閥高爾夫Golf一樣，捷達(dá)的懸掛高度降低了10毫米。擁有140馬力的16氣閥捷達(dá)穩(wěn)健外表常使人對其性能產(chǎn)生錯覺。 　　1988年捷達(dá)的外表有了少許改變：采用了由三個橫欄組成的全新中網(wǎng)罩；保險杠和車身兩側(cè)的裝飾條也有了細(xì)微的變化。車型設(shè)計重新調(diào)整后，意味著捷達(dá)Jetta-MK2（C suffix已淘汰）相繼出現(xiàn)了CL（1986年投入使用）、GL、GTX和GTX16氣閥發(fā)動機(jī)，其中，后兩種為電噴的發(fā)動機(jī)。 　　1989年捷達(dá)Jetta-MK2從5種型號簡化到3種：GT、CL和GL,。三種車型標(biāo)準(zhǔn)的配置都有一些變化，其中捷達(dá)GT16氣閥擁有129馬力，四開門的車身，從它紅色的中網(wǎng)罩和尾部電動天線，裝備的更柔軟的彈簧，保險杠和平衡桿上，你可以很容易地辨認(rèn)出它來。 　　從1990年開始，捷達(dá)Jetta-MK2做了新設(shè)計，新型的保險杠，黑色的車輪拱罩，遙控的后視鏡和6x14英寸的鋼制車輪。柴油車型的引擎改進(jìn)了尾氣冷卻裝置使其更為“潔凈”，這種裝置之前只用于帕薩特車型。 　　[編輯本段]發(fā)展歷史 　　第一代捷達(dá) 　　1979年，第一輛捷達(dá)正式在歐洲上市，那時跟它使用同一平臺的第一代高爾夫已經(jīng)接過了甲殼蟲的接力棒，1974年到1976年的短短兩年間，高爾夫A1的銷量突破了100萬輛，一躍成為全球最暢銷的轎車。作為第一代高爾夫的三廂版，捷達(dá)A1似乎一直活在它兄長的陰影中，雖然稍晚幾年上市的捷達(dá)A1在內(nèi)飾以及空氣動力學(xué)設(shè)計上都要好于他的兄長，但是，只有在更喜歡三廂車的北美地區(qū)，捷達(dá)A1的銷量才稍稍超越了風(fēng)靡全球的高爾夫A1。 　　外觀上，捷達(dá)A1與高爾夫A1一脈相承，在相同的軸距上，捷達(dá)A1的車身要加長了380厘米，這都是因為捷達(dá)A1增加了一個630升的后備廂。除此之外，高爾夫A1與捷達(dá)A1便如同孿生兄弟一般，十分相似。人們很容易將捷達(dá)A1理解為高爾夫A1的三廂版本，或者說是空前成功的高爾夫A1的變形車。 　　第二代捷達(dá) 　　1983年，捷達(dá)與高爾夫迎來了首次換代改款，吸取了捷達(dá)A1的教訓(xùn)，全新的捷達(dá)A2在設(shè)計之出就刻意的將其與搶盡風(fēng)頭的高爾夫區(qū)別開來。在外觀設(shè)計上捷達(dá)A2更多的延續(xù)了捷達(dá)A1的設(shè)計元素，采用了與幾乎同時上市的高爾夫A2完全不同的大燈。在設(shè)計風(fēng)格與市場定位上的改變，逐漸幫助人們將捷達(dá)與高爾夫區(qū)別了開來。在當(dāng)時十分先進(jìn)的底盤懸架系統(tǒng)、4缸16V引擎、五擋手動變速器以及四輪驅(qū)動系統(tǒng)都出現(xiàn)在了這代捷達(dá)身上。面對日益凸顯的交通安全問題，捷達(dá)A2要比同時代的小車更關(guān)注對駕駛者在碰撞事故中的安全防護(hù)。通過加強(qiáng)車身鋼性，捷達(dá)A2在歐洲AUTOMOTOR的撞擊測試中成績出色，甚至要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于一些中級轎車。 　　捷達(dá)A2可以說也是中國人最熟悉的一款捷達(dá)轎車，1991年捷達(dá)A2作為一汽與德國大眾集團(tuán)合作的結(jié)晶，在長春投產(chǎn)下線。很快這輛德國小車便風(fēng)靡全國。硬朗大氣的外觀，相對平實的價格，以及出色的質(zhì)量，都幫助捷達(dá)A2在國人中贏得了超乎想象的出色口碑。創(chuàng)造了持續(xù)暢銷數(shù)十年的業(yè)界神話，在這期間，隨著技術(shù)的革新，一汽大眾也對捷達(dá)A2進(jìn)行了數(shù)次大小改進(jìn)，引進(jìn)5擋手動變速器與先進(jìn)的5氣門1.6升引擎、率先引進(jìn)了ABS系統(tǒng)、并借鑒第四代帕薩特的設(shè)計經(jīng)驗推出了內(nèi)飾外觀全面升級的捷達(dá)王。2004年推出的04款捷達(dá)更是將對捷達(dá)A2的改進(jìn)走到了極致。時至今日今捷達(dá)A2的中國后代們都是一汽大眾在國內(nèi)市場的王牌產(chǎn)品。 　　第三代捷達(dá) 　　1991年，隨著Golf的改款，捷達(dá)迎來它的第三次改變，名字也由jetta變成了Vento。美國規(guī)格車仍維持Jetta的名稱，不過，這次的改變并不明顯，德國人似乎很滿意捷達(dá)A2的設(shè)計成果，相對于全新的名字，捷達(dá)A3的改變有些保守。無論是外觀還是內(nèi)飾，捷達(dá)A2與捷達(dá)A3都有著太多的相似之處。此次改進(jìn)大眾更多的是將工作的重心放在了解決隔音與提高安全水平上，前座雙氣囊以及BOSCH的三通道電子ABS也出現(xiàn)在了標(biāo)準(zhǔn)配備中。 　　由于當(dāng)時捷達(dá)A2在中國無可爭議的霸主地位，這款改變不多的捷達(dá)A3沒有獲得進(jìn)入中國生產(chǎn)的機(jī)會。于1999年停產(chǎn)，國內(nèi)改款圓頭捷達(dá)就是借鑒了它的特點和passat B4的特點。 　　第四代捷達(dá) 　　1997年，以高檔化為目標(biāo)的大眾公司，推出了與奧迪A3擁有大量共用部件的捷達(dá)A4，除北美地區(qū)以外，這款捷達(dá)家族的子孫再次改名叫BORA，這次改款雖然捷達(dá)A4依然沿用了捷達(dá)家族傳統(tǒng)的前麥弗遜，后扭力臂的懸掛形式，但是外觀、內(nèi)飾、以及動力水準(zhǔn)已經(jīng)開始了全面的提升。捷達(dá)A4徹底改變了祖輩們棱角分明的外觀，整車線條圓潤飽滿，充滿活力。如果說前幾款捷達(dá)是健碩的中年男子的話，那么捷達(dá)A4的外觀就如同一位朝氣蓬勃的年輕才俊。內(nèi)飾上捷達(dá)A4更偏重與提高駕駛者的駕乘感受，前排空間讓人十分滿意，可惜的是受制于有限的軸距，捷達(dá)A4的后座空間乏善可陳。在動力的選擇上，人們熟悉的1.8升渦輪增壓發(fā)動機(jī)開始裝備捷達(dá)A4轎車，而先進(jìn)的主動安全系統(tǒng)ABS、ESP、ASR已經(jīng)成為了捷達(dá)A4高配車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。 　　2001年，捷達(dá)A2的后代捷達(dá)A4以“寶來”（BORA）的名稱正式登陸中國市場生產(chǎn)，并且在國內(nèi)樹立的駕駛者之車的良好聲譽(yù)，為一汽大眾帶來的喜人的經(jīng)濟(jì)效益，裝備了1.8T發(fā)動機(jī)的寶來頂級車型已經(jīng)成為無數(shù)年輕人心馳神往的理想坐駕，不過寶來略顯寒酸的后排空間與老舊的前麥弗遜、后扭力臂懸掛系統(tǒng)都很難滿足少壯一族對自用轎車的要求。 　　第五代捷達(dá) 　　2005年1月，大眾公司明顯加快了更新?lián)Q代的腳步，基于全新的PQ35底盤的捷達(dá)A5正式在美國洛杉磯車展上對外發(fā)布。這次捷達(dá)家族的改款可以說是一次全面的提升，讓車迷惱怒的前后懸掛正式改進(jìn)成了前麥弗遜，后多連桿式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，這次改變可以說是徹底提升了捷達(dá)轎車的駕駛快感，而2.0 TFSI發(fā)動機(jī)、6前速手自一體變速器的裝備更是將駕駛的樂趣發(fā)揮到了極致。更讓人心動的是，喜歡追求速度的可以為捷達(dá)A5選裝更奢華的DSG變速器，而ESP已經(jīng)成為了全系捷達(dá)A5的標(biāo)準(zhǔn)配置。在車內(nèi)空間上，捷達(dá)A5并沒有延續(xù)父輩的老路，后排乘坐品質(zhì)得到了適度的提高。 　　時隔5年后，以捷達(dá)A5為原型開發(fā)的“速騰”已經(jīng)投放中國市場。 　　[編輯本段]大眾與捷達(dá)品牌 　　隨著大眾將全新的第五代捷達(dá)品牌轎車投放到歐洲市場，大眾將在歐洲市場將這款車改為標(biāo)準(zhǔn)名稱——捷達(dá)，隨后將在全球市場更名。之前，捷達(dá)在歐洲被稱作BORA。 　　在美國市場，捷達(dá)連續(xù)幾年都成為歐洲車廠中最暢銷的車型；現(xiàn)在，在歐洲，大眾將把捷達(dá)定位為一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性，優(yōu)雅的緊湊型轎車。傳統(tǒng)的基本版車型已經(jīng)摒棄，取而代之的是捷達(dá)將分為Trendline, Comfortline和Sportline三種車型，一共有七種四缸引擎可供選擇，其中的三種是柴油引擎。 　　從銷量上看，除了德國和美國市場外，另外十個對捷達(dá)來說最重要的市場是英國、土耳其、奧地利、西班牙、意大利、法國、荷蘭、比利時、澳大利亞和瑞典。捷達(dá)也在墨西哥Puebla生產(chǎn)。 　　捷達(dá)這款車經(jīng)濟(jì)實用的家庭轎車，上海大眾這款車具有環(huán)保，節(jié)能等多種品牌車都達(dá)不到的效果! 　　[編輯本段]捷達(dá)品牌在中國 　　中國引進(jìn)的是捷達(dá)第二代，在當(dāng)時對歐洲而言是已顯得有些陳舊的兩氣門化油器轎車，即捷達(dá)CL。盡管如此，捷達(dá)CL面對中國市場，當(dāng)時的技術(shù)、裝備和設(shè)計工藝已算得上很優(yōu)秀了，因為捷達(dá)在整體開發(fā)上已經(jīng)領(lǐng)先中國同行業(yè)水平。捷達(dá)內(nèi)飾捷達(dá)更新到第四代就是寶來，而在美國仍然被叫做捷達(dá)。 　　1991年12月5日第一輛捷達(dá)A2在一汽-大眾轎車廠組裝下線，拉開了中檔轎車開辟中國市場的序幕。從此捷達(dá)與上海大眾的桑塔納，武漢神龍的富康成為了中國人的“老三樣”，走進(jìn)了千家萬戶。 　　1992年1月21日一汽-大眾開始進(jìn)行首次捷達(dá)轎車國產(chǎn)化件試驗。6月25日捷達(dá)首次亮相第二屆北京國際汽車展覽會。7月1日第一輛SKD組裝的捷達(dá)轎車下線。 　　1993年2月17日第10000輛捷達(dá)轎車在總裝車間下線。2月24日一汽-大眾首次出口的300輛捷達(dá)在大連港裝船銷往緬甸。 　　1995年3月18日在第四十三屆世界乒乓球錦標(biāo)賽上，捷達(dá)轎車被組委會指定為大會專項服務(wù)用車，這是國產(chǎn)轎車首次被指定為世界級體育大賽的專用轎車。 　　1996年，一汽-大眾第一次對捷達(dá)CL進(jìn)行升級改造，將原四檔變速箱全面改換成五檔變速箱；自此捷達(dá)車開始不斷的技術(shù)升級步伐。1997年5月，首臺裝備五氣門發(fā)動機(jī)的“捷達(dá)王”正式下線。 　　1998年推出的捷達(dá)多少有點像第三代捷達(dá)——Vento。1998年2月，一汽-大眾經(jīng)過三年研制開發(fā)的全新改型“新捷達(dá)王”上市；1999年1月，國內(nèi)首臺裝備自動變速箱的捷達(dá)“都市先鋒”轎車率先進(jìn)入市場；2000年，換上全新外殼的兩氣閥捷達(dá)又以“捷達(dá)前衛(wèi)”之名風(fēng)靡市場；2001年4月，酷愛捷達(dá)轎車者眾望所歸的全新內(nèi)飾捷達(dá)轎車閃亮登場；8月，以兩氣門電噴發(fā)動機(jī)裝備德國大眾AG4自動變速箱的捷達(dá)“海風(fēng)之旅”轎車又占據(jù)國內(nèi)自動變速箱轎車市場… 　　2002年3月捷達(dá)月銷售量首次突破萬輛大關(guān)，并保持至今。4月3日捷達(dá)前衛(wèi)、海風(fēng)之旅的安全升級版轎車(雙氣囊)在北京正式投放。6月6日中國第一輛國產(chǎn)柴油轎車——捷達(dá)SDI在第七屆北京國際汽車展會上亮相。8月26日捷達(dá)轎車首次登上全國單一品牌月銷量冠軍的寶座。10月12日捷達(dá)SDI在長春正式投放市場，開創(chuàng)了中國家庭轎車新動力時代。 　　2003年，在珠海發(fā)現(xiàn)“捷達(dá)58車”，珠海市民譚先生從1993年開始，總共購買了10輛捷達(dá)，而其家族總共擁有的捷達(dá)數(shù)量達(dá)到了25輛。這是中國汽車品牌中絕無僅有的。 　　2004年3月25日新捷達(dá)上市。新捷達(dá)在保持原有動力性強(qiáng)，耐用，經(jīng)濟(jì)舒適等一系列優(yōu)秀品質(zhì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了21項主要技術(shù)改進(jìn)。此次新捷達(dá)的設(shè)計開發(fā)是一汽-大眾公司與德國保時捷公司開發(fā)小組歷經(jīng)兩年的嚴(yán)謹(jǐn)合作，在長春共同完成的全部工作。外觀更加協(xié)調(diào)，加上可信賴的品質(zhì)和完善的服務(wù)體系，新捷達(dá)再次創(chuàng)造了銷售的奇跡。 　　新捷達(dá)柴油GDF舒適型 　　新捷達(dá)GIF豪華型 　　新捷達(dá)CIF舒適型 　　[編輯本段]缺點與優(yōu)點 　　優(yōu)點：動力性非常好，最大扭矩出現(xiàn)在2000多轉(zhuǎn)，提速快，適合城市工況。 　　缺點：太舊了，造型沒有吸引力，發(fā)動機(jī)噪音的隔音做得不是很好。

回答者：wang_broad2016-11-20 00:00