提問者：dfsejy2016-05-14 00:00
汽車上一般全自動(dòng)的空調(diào)系統(tǒng)都有陽(yáng)光傳感器。它安裝在汽車前擋風(fēng)窗玻璃下面陽(yáng)光照射最強(qiáng)的地方，陽(yáng)光傳感器是光電二極管感檢測(cè)日照并將其轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)送到自動(dòng)放大器的電壓信號(hào),隨著日照的增強(qiáng),二極管內(nèi)部電阻降低即電流增大。將電信號(hào)傳到ECU，從而控制空調(diào)溫度和風(fēng)量的大小。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度超過120℃時(shí)為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)讓空調(diào)停止工作�？照{(diào)壓縮機(jī)內(nèi)制冷劑溫度過高，溫度開關(guān)會(huì)切斷壓縮機(jī)電磁離合器的電路。裝在蒸發(fā)器中央的蒸發(fā)器溫度傳感器或溫度開關(guān)通過控制空調(diào)壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)控制蒸發(fā)器的溫度。蒸發(fā)器溫度控制的目的是防止蒸發(fā)器結(jié)霜。如果蒸發(fā)器的溫度低于0℃，凝結(jié)在蒸發(fā)器表面的水分就會(huì)結(jié)霜或結(jié)冰，嚴(yán)重時(shí)會(huì)堵塞蒸發(fā)器的空氣通道，導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)制冷效果明顯降低。為了避免蒸發(fā)器結(jié)霜，就必須將蒸發(fā)器的溫度控制在0℃以上。蒸發(fā)器溫過低，低于設(shè)定值0℃以下時(shí)，空調(diào)放大器會(huì)切斷壓縮機(jī)電磁離合器的電路。蒸發(fā)器出口溫度傳感器失效，會(huì)導(dǎo)致空調(diào)壓縮機(jī)離合器頻繁吸合和分離。膨脹閥到蒸發(fā)器之間管路結(jié)霜，會(huì)導(dǎo)致空調(diào)出風(fēng)量小�？照{(diào)系統(tǒng)制冷的條件之一是環(huán)境溫度高于室內(nèi)溫度，環(huán)境溫度傳感器斷路，端子進(jìn)水、接觸不良或接地不良，數(shù)據(jù)流會(huì)顯示環(huán)境溫度-30℃以下，將造成空調(diào)不制冷。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器斷路或接地線接觸不良，信號(hào)失準(zhǔn)時(shí)，散熱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，導(dǎo)致空調(diào)散熱不良，也會(huì)進(jìn)入失效保護(hù)，讓空調(diào)停止工作。典型案例分析1.故障現(xiàn)象一輛奧迪A8轎車，由于電控懸架的空氣泵經(jīng)常退出控制，使汽車無(wú)法根據(jù)路況和行駛條件的變化變更車身的高度和硬度，于是去某修理廠進(jìn)行修理。修理后空氣泵不再退出控制，但使用一段時(shí)間后車身高度總是停留在最低位置，不再升高。沒有故障碼。2.故障診斷與分析車身高度總是停留在最低位置，不再升高，說明空氣泵不再工作。而導(dǎo)致空氣泵不工作的原因有：①空氣泵上的溫度傳感器短路，數(shù)據(jù)流會(huì)顯示空氣泵溫度超過130℃，控制單元會(huì)令其退出控制;② 懸架控制單元A / D 轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換錯(cuò)誤， 數(shù)據(jù)流會(huì)顯示空氣泵溫度超過130℃，控制單元會(huì)退出控制;③空氣泵空氣泵上溫度傳感器失效退出后，控制單元進(jìn)入失效保護(hù)，設(shè)定一個(gè)假定的溫度值，空氣泵工作不再受溫度控制。汽車在壞路行駛時(shí)，空氣泵連續(xù)進(jìn)行工作，就可能導(dǎo)致高溫?zé)g。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)因?yàn)槿藶閿嚅_空氣泵上溫度傳感器端子，造成控制單元進(jìn)入失效保護(hù)，導(dǎo)致空氣泵高溫?zé)g。為什么要斷開傳感器端子呢?原來(lái)車身控制單元A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換錯(cuò)誤，導(dǎo)致空氣懸架經(jīng)常保持在最低位置。維修人員檢測(cè)空氣泵上溫度傳感器正常，由于沒有查到故障原因，于是人為斷開空氣泵上溫度傳感器端子，懸架可以進(jìn)行高度自行調(diào)節(jié)了，結(jié)果導(dǎo)致空氣泵高溫?zé)g。更換空氣泵和車身控制單元后故障排除。
回答者：lzligj2016-05-16 00:00
汽車前氧傳感器的作用： 電噴車為獲得高排氣凈化率，降低排氣中（CO）一氧化碳、（HC）碳?xì)浠衔锖停∟Ox）氮氧化合物成份，必須利用三元催化器。但為了能有效地使用三元催化器，必須精確地控制空燃比，使它始終接近理論空
提問者：woxingwosun2013-03-03
當(dāng)水溫傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，往往冷車起動(dòng)時(shí)顯示的還是熱車時(shí)的溫度信號(hào)，ECU得不到提供過濃混合氣的信號(hào)，只能供給發(fā)動(dòng)機(jī)較稀薄的混合氣（熱車時(shí)的信號(hào)），所以發(fā)動(dòng)機(jī)冷車不易起動(dòng)。這種情況需要檢查水溫傳感器插頭接觸是否正�；蚋鼡Q水
提問者：0d5a4q5l0r2013-09-22
感知蒸發(fā)器的溫度，調(diào)節(jié)空調(diào)的工作時(shí)間。通常情況，打開空調(diào)后，蒸發(fā)器不斷的制冷。等溫度達(dá)到設(shè)定的溫度，發(fā)出信號(hào)，壓縮機(jī)停止工作。如果它始終傳遞信號(hào)給壓縮機(jī)，壓縮機(jī)就會(huì)不停的工作。有時(shí)候蒸發(fā)器結(jié)冰就是因?yàn)檫@個(gè)原因。
提問者：yt0292013-03-20
1.曲軸轉(zhuǎn)速傳感器,用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和判定一(四)缸上止點(diǎn)。 2.凸輪軸位置傳感器，用于區(qū)分一（四）缸壓縮上止點(diǎn)。 3.節(jié)氣門位置傳感器，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門位置（也是用于提供發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)）。 4.爆震傳感器
提問者：jha1217242013-07-10
檢測(cè)原理1、直接式胎壓監(jiān)測(cè)直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來(lái)直接測(cè)量輪胎的氣壓，利用無(wú)線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上，然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)
提問者：skyjiajing2013-04-06
1、氧傳感器中毒 氧傳感器中毒是經(jīng)常出現(xiàn)的且較難防治的一種故障，尤其是經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧傳感器表面的鉛，使其恢
提問者：gz_brother2016-04-06
