提問者：nj99002013-01-26 00:00
自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理1 第一節(jié) 液力變矩器的結(jié)構(gòu)與工作原理 （一）液力變矩器的結(jié)構(gòu) 液力變矩器以液體作為介質(zhì)，傳遞和增大來自發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩 液力變矩器由可轉(zhuǎn)動(dòng)的泵輪和渦輪，以及固定不動(dòng)的導(dǎo)輪三元件構(gòu)成。各件用鋁合金精密鑄造或用鋼板沖壓焊接而成。泵輪與變矩器殼成一體。用螺栓固定在飛輪上，渦輪通過從動(dòng)軸與傳動(dòng)系各件相連。所有工作輪在裝配后，形成斷面為循環(huán)圓的環(huán)狀體。 （二）液力變矩器的工作原理 導(dǎo)渦泵 液力變矩器工作原理可以用兩臺(tái)電風(fēng)扇作形象描述，兩風(fēng)扇對(duì)置，一臺(tái)通電轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生的氣流可吹動(dòng)不通電的風(fēng)扇，如果給其添加一個(gè)管道這就成了液力偶合器，它能傳軸，并不增扭。 變矩器工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng) 泵輪轉(zhuǎn)動(dòng),葉輪帶動(dòng)液流沖向渦輪，從而驅(qū)動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，剛起動(dòng)時(shí)扭矩最大，此時(shí)沖擊力為F1，沖到渦輪的液流驅(qū)動(dòng)渦輪后，由于葉片形狀,沖向?qū)л啠鴮?dǎo)輪不動(dòng)，沖擊導(dǎo)輪的液流受到阻礙，可使渦輪受到反作用力F2，由于F1、F2都作用于渦輪，所以使渦輪所受扭矩得到增大。 渦輪轉(zhuǎn)速升高后，液流變向會(huì)沖擊導(dǎo)輪葉背，而失去增扭，并有一定阻力。所以現(xiàn)在所用導(dǎo)輪都使用單向離合器，使去沖擊葉背時(shí)，導(dǎo)輪轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，使其繼續(xù)增扭。 導(dǎo)輪下端裝有單向離合器，可增大其變扭范圍。 （三）鎖止式液力變矩器的結(jié)構(gòu)與工作原理 變矩器是用液力來傳遞汽車動(dòng)力的，而液壓油的內(nèi)部摩擦?xí)斐梢欢ǖ哪芰繐p失，因此傳動(dòng)效率較低。為提高汽車的傳動(dòng)效率，減少燃油消耗，現(xiàn)代很多轎車的自動(dòng)變速器采用一種帶鎖止離合器的綜合式液力變矩器。這種變矩器內(nèi)有一個(gè)由液壓油操縱的鎖止離合器。鎖止離合器的主動(dòng)盤即為變矩器殼體，從動(dòng)盤是一個(gè)可作軸向移動(dòng)的壓盤，它通過花鍵套與渦輪連接（如圖 2.3）。壓盤背面（如圖 2.3右側(cè)）的液壓油與變矩器泵輪、渦輪中的液壓油相通，保持一定的油壓（該壓力稱為變矩器壓力）；壓盤左側(cè)（壓盤與變矩器殼體之間）的液壓油通過變矩器輸出軸中間的控制油道與閥板總成上的鎖止控制閥相通。鎖止控制閥由自動(dòng)變速器電腦通過鎖止電磁閥來控制。 1-變矩器殼 2-鎖止離合器壓盤 3-渦輪 4-泵輪 5-變矩器軸套 6-輸出軸花鍵套 7-導(dǎo)輪 自動(dòng)變速器電腦根據(jù)車速、節(jié)氣門開度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、變速器液壓油溫度、操縱手柄位置、控制模式等因素，按照設(shè)定的鎖止控制程序向鎖止電磁閥發(fā)出控制信號(hào)，操縱鎖止控制閥，以改變鎖止離合器壓盤兩側(cè)的油壓，從而控制鎖止離合器的工作。當(dāng)車速較低時(shí)，鎖止控制閥讓液壓油從油道B進(jìn)入變矩器，使鎖止離合器壓盤兩側(cè)保持相同的油壓，鎖止離合器處于分離狀態(tài)，這時(shí)輸入變矩器的動(dòng)力完全通過液壓油傳至渦輪，如圖 2.4所示。 當(dāng)汽車在良好道路上高速行駛，且車速、節(jié)氣門開度、變速器液壓油溫度等因素符合一定要求時(shí)，電腦即操縱鎖止控制閥，讓液壓油從油道C進(jìn)入變矩器，而讓油道B與泄油口相通，使鎖止離合器壓盤左側(cè)的油壓下降。由于壓盤背面（圖中右側(cè)）的液壓油壓力仍為變矩器壓力，從而使壓盤在前后兩面壓力差的作用下壓緊在主動(dòng)盤（變矩器殼體）上，如圖 2.5所示，這時(shí)輸入變矩器的動(dòng)力通過鎖止離合器的機(jī)械連接，由壓盤直接傳至渦輪輸出，傳動(dòng)效率為100%。 另外，鎖止離合器在結(jié)合時(shí)還能減少變矩器中的液壓油因液體摩擦而產(chǎn)生的熱量，有利用降低液壓油的溫度。有些車型的液力變矩器的鎖止離合器盤上還裝有減振彈簧，以減小鎖止離合器在結(jié)合時(shí)瞬間產(chǎn)生的沖擊力。
回答者：WF989982016-01-26 00:00
什么是汽車變速箱之MT、AT、AMT、CVT ？ 汽車變速箱之MT、AT、AMT、CVT CVT技術(shù)再次成為人們關(guān)注的新技術(shù)之一，這里就CVT 的原理做深入淺出介紹，讓大家了解究竟CVT技術(shù)與現(xiàn)在大
提問者：sxrxungzx2013-07-12
主要從傳遞性能和傳遞效率（關(guān)乎經(jīng)濟(jì)性）兩方面來考慮優(yōu)越性，估計(jì)你也是想從這兩方面來了解。 首選說說現(xiàn)在主要變速器的分類：現(xiàn)在變速器主要有手動(dòng)變速器（MT，就是傳統(tǒng)機(jī)械式）、自動(dòng)變速器（AT）、無級(jí)變速器（CVT
提問者：lrzgtb30022013-05-28
一、變速箱是傳動(dòng)系的一部分，內(nèi)部有齒輪高速旋轉(zhuǎn)來傳遞動(dòng)力，所以需要齒輪油來潤滑、冷卻、清潔、防腐等 二、一般在三四萬公里更換一次，因?yàn)橐郧暗凝X輪油在高溫下可能變質(zhì)，潤滑效果下降因此對(duì)齒輪的保護(hù)作用降低 三、如果不更換
提問者：HY96862013-07-02
6前進(jìn)檔的自動(dòng)變速箱 檔數(shù)越多 越能根據(jù)速度和轉(zhuǎn)速調(diào)整齒輪比例 達(dá)到動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡 換言之 一般情況下 檔數(shù)越多 越省油 越平順
提問者：wanmei375112782013-06-16
變速箱漏油一定要修理，因?yàn)樽兯傧渎┯蜁?huì)導(dǎo)致潤滑不足，加快齒輪間的摩擦，再者機(jī)油還具有降溫、帶走變速箱內(nèi)雜質(zhì)的作用，長時(shí)間無潤滑會(huì)使變速箱報(bào)廢。 平時(shí)對(duì)汽車變速箱的清潔與保養(yǎng)非常重要，去4S店做汽車養(yǎng)護(hù)時(shí)，建議你可以選
提問者：拂曉D2412013-02-21
自動(dòng)擋是日本三菱的技術(shù) 手動(dòng)擋是自主研發(fā)的 國產(chǎn)車大件 比如發(fā)動(dòng)機(jī) 變速箱這些的一般都沒問題 比較可靠
提問者：trapperray2013-07-11
