提問者：ynsgy2013-06-01 00:00
怠速狀態(tài)： 是指發(fā)動機空轉(zhuǎn)時一種工作狀況。怠速是指發(fā)動機啟動后不踏油門，發(fā)動機穩(wěn)定工作時的轉(zhuǎn)速值。（注意：穩(wěn)定工作） 在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，如果完全放松油門踏板，這時發(fā)動機就處于怠速狀態(tài)。 發(fā)動機怠速時的轉(zhuǎn)速被稱為怠速轉(zhuǎn)速，是維持發(fā)動機沒有做功時正常運轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速。 怠速轉(zhuǎn)速可以通過調(diào)整風門大小等來調(diào)整其高低。一般來講，怠速轉(zhuǎn)速以發(fā)動機不抖動時的最低轉(zhuǎn)速為最佳。 當您擁有了一輛令人滿意的坐騎之后，就要同怠速天天打交道了。簡單地說，怠速即是發(fā)動機“出工不出力”。? 怠速的現(xiàn)象呢，即是車在原地不動，發(fā)動機卻在“突突”地轉(zhuǎn)著——白白地燒油，的確是浪費!這時，汽油燃燒產(chǎn)生的機械功都用在內(nèi)部零部的摩擦上而消耗掉了。 了解到這一點，于是有些騎手隨意地把怠速調(diào)整到了發(fā)動機所能忍受的最低點。這樣的確是省了油。當然也有些顧客告訴我，他喜歡車在低怠速時一顫一顫的感覺。然而，這樣做，事實上是極端有害的！因為一般的摩托車的機油泵是由發(fā)動機的曲軸直接驅(qū)動的，這樣做就直接造成油泵轉(zhuǎn)速過低，從而導致機油壓力不足，特別是對于騎式車，它們的凸輪軸和軸承之間是需要一定大小的油壓，才能形成一定厚度的油膜來保證潤滑的。于是就有些只跑了幾千公里的車，機頭有異響，打開一看，凸輪軸已是傷痕累累了。? 怠速太低不好，高一些呢？ 有經(jīng)驗的騎手知道，在較冷的清晨用車是要暖機的，天越冷，所要的時間越長。于是為了快一點，急性的人就使勁地拉油門，或暫時調(diào)高怠速。這樣的確快了許多，但這時，由于汽缸體太冷而附著在汽缸壁上面的一些汽油液滴稀釋了汽缸壁上的機油，使活塞與缸壁間形成的油膜變薄，同時，過高的轉(zhuǎn)速又加劇了摩擦。同時要說明的一點是，怠速時的供油是很濃的，汽油的霧化很差，也促使了較大液滴的形成。長此以往，燒機油只是時間的問題。? 高了不好，低了不好，怠速的調(diào)整也是有一定的學問的，愛車之舉便是嚴格地按照廠家的使用說明書進行調(diào)節(jié)和使用。因為這些都已被證明，能使您的機車工作在最佳狀態(tài) 汽車怠速是可以為0到最高轉(zhuǎn)速的（不包含0，理論上是這樣），一般民用小車的怠速在800轉(zhuǎn)/分 左右，這樣可以降低怠速狀態(tài)的油耗；但也有較為特殊的調(diào)校，如駕校的教練車的怠速一般要調(diào)得高一點，以降低學員的駕駛難度。還有些存在季節(jié)性調(diào)校，如冬季怠速應(yīng)適當高于夏天，等等。
回答者：gaogezhe2016-06-01 00:00
不是每款車子在怠速工況下設(shè)定的發(fā)動機轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）都是一樣的，不過一般的都是在700~1100轉(zhuǎn)之間。 如果是化油器的車，可以手動調(diào)節(jié)；如果是電噴的車，不需要您去調(diào)節(jié)。 電噴車的噴油量（噴油脈寬）是電腦控制的，
提問者：OliverDirs2013-01-11
怠速700轉(zhuǎn)--900轉(zhuǎn), 胎壓看車型
提問者：65d69m2013-05-16
發(fā)動機空轉(zhuǎn)時稱為怠速。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，如果完全放松油門踏板，這時發(fā)動機就處于怠速狀態(tài)。發(fā)動機怠速時的轉(zhuǎn)速被稱為怠速轉(zhuǎn)速。怠速轉(zhuǎn)速可以通過調(diào)整風門大小等來調(diào)整其高低。一般來講，怠速轉(zhuǎn)速以發(fā)動機不抖動時的最低轉(zhuǎn)速為最佳。怠速
提問者：InYourEyes_2013-04-01
一般正常在800轉(zhuǎn)左右，冷車的怠速會高一些，等水溫正常了就下來了！
提問者：carisesh042013-04-05
要看看是什么車？一般轎車排量約小怠速越低接近一般是700RPM其他會接近1000rpm
提問者：sq11562924882013-03-04
你好，汽車正常的怠速指的是汽車在無負荷情況下，不需要對外做功，只維持發(fā)動機運轉(zhuǎn)的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，根據(jù)各種車型的不同，會略有不同，舉個例子，比如小轎車，基本上都在750轉(zhuǎn)每分鐘左右。
提問者：dvocf2013-07-16
