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汽車空調(diào)不制冷是什么原因

提問者:安靜de透m2013-09-06 00:00

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汽車空調(diào)不制冷故障 汽車空調(diào)不制冷或冷氣不足是空調(diào)器的常見故障,對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握,即從容易部位入手,通過眼觀耳聽找到原因或部位,稱之為感官檢查法,而另一種檢測方法--儀表檢測法,容易被忽視,該方法往往能幫助準確快捷地查找故障原因。 一、感官檢查法: 1.壓縮機運轉(zhuǎn)狀態(tài): ①傳動皮帶是否斷裂或松弛若傳動皮帶太松就會打滑,加速磨損而不能傳遞動力。 ②壓縮機內(nèi)部是否有噪聲。 噪聲可能是由于損壞的內(nèi)部零件造成的,內(nèi)部磨損就不能有效壓縮。 ③壓縮機離合器是否打滑。 2.冷凝器及風扇狀態(tài): ①冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋 如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋,冷凝器的效率就會大大降低。 ②冷凝器風扇是否運轉(zhuǎn)良好。 3.鼓風機風扇運轉(zhuǎn)狀態(tài) 使風機在“低、中、高”三速度下運轉(zhuǎn),若有異響或電動機運轉(zhuǎn)不良,則應進行維修或更換,否則送風氣流不足。 4.制冷劑液量的檢查 ①通過觀察窗如看到大量氣泡,說明制冷劑不足。若向冷凝器潑水,使其冷卻,在觀察窗口仍見不到泡沫,說明制冷劑過量。 ②檢查各裝置連接處和接縫是否有油污 在連接處或接縫有油污,表明該處有制冷劑泄漏,應重新堅固或更換有關(guān)零件。(可用檢漏儀測漏) 5.暖通閥或熱控風擋是否關(guān)閉,其他風擋調(diào)節(jié)是否正常 (注:若壓縮離合器不能吸合,鼓風機風扇不能運轉(zhuǎn),冷凝器風扇不能運轉(zhuǎn)等等,應先進入相關(guān)電氣系統(tǒng)檢查,如繼電器、傳感器、電路斷路或短路,控制單元等)。 二、儀表檢測法 這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置。首先關(guān)緊壓力表的高壓端和低壓端開關(guān),在停機狀態(tài)下,將制冷劑加注軟管連接在壓縮機相應的維修閥上,并利用制冷裝置中的制冷劑壓力,排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數(shù)應處于平衡狀態(tài)(約6kg/cm2)起動發(fā)動機,維持在150rpm,鼓風機轉(zhuǎn)速設(shè)在最高檔,冷氣設(shè)定在最大位置,處于“再循環(huán)”狀態(tài)。正常讀數(shù)為: 低壓端 高壓端 R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2 R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2 1.高壓側(cè)與低壓側(cè)壓力表指示值比標準值低,通過觀察孔可見氣泡。 原因:制冷循環(huán)漏氣;制冷劑沒有定期補足。 處理:用測漏儀測漏,并進行修理,補足制冷劑。 2.低壓側(cè)壓力表指示負壓,高壓側(cè)指示比正常值低,儲液罐/干燥器前后管路有溫差,嚴重時,儲液罐/干燥器后管路有霜。 原因:膨脹閥或低壓管路阻塞,儲液罐/干燥器或高壓管路阻塞;膨脹閥壓力泡漏氣,針閥完全關(guān)閉。 處理:清除或更換相關(guān)部件和儲液罐/干燥器,若壓力泡漏氣,更換膨脹閥。 3.高、低壓兩側(cè),壓力表均指示比標準值高,冷凝器排出側(cè)不熱。 原因:制冷劑填充過量。 處理:排出多余制冷劑,使壓力達標。 4.在高、低壓兩側(cè),壓力表均指示比正常值高,但停機后,高壓側(cè)壓力急驟降至約2kg/cm2。 原因:制冷循環(huán)中混入空氣(抽空不夠或填充時有空氣進入)。 處理:重新抽空加注,如仍有上述癥狀,更換儲液罐/干燥器及壓縮機油。 5.高、低壓側(cè)壓力表均指示比正常值高,低壓側(cè)管路形成霜凍或深度冷凝。 原因:膨脹閥失效(針閥開啟過寬);膨脹閥壓力泡與蒸發(fā)器連接斷開。 處理:檢查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥。 6.低壓側(cè)壓力高,高壓側(cè)壓力低,停機后,兩側(cè)壓力立即趨于平衡。 原因:壓縮機閥、活塞或活塞環(huán)損壞,不能有效壓縮。 處理:更換壓縮機。 7.在低壓與高壓兩側(cè),壓力表指示值波動。 原因:由于干燥器超飽合,制冷劑中的濕氣不能去除,使膨脹閥中的針閥凍結(jié),引起冰堵,當制冷劑不再循環(huán)時,冰被周轉(zhuǎn)熱量解凍再凍結(jié)成冰,這一過程反復循環(huán)。 處理:更換儲液罐/干燥器及壓縮機油,重新抽真空加注。

回答者:dadaava2016-09-06 00:00

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