提問者：kimiko6662014-09-19 00:00
兩款汽油版車型的日常駕駛感受其實(shí)是相近的，起步和低速開起來都有路虎旗艦應(yīng)有的順滑和厚實(shí)感。方向盤輕重適宜，視野又好，開起來沒有壓力。由于隔音做得出色，日常踩油門加速時(shí)，沒有大排量V8車型那種“呼嚕”聲，這也和減重有關(guān)，因?yàn)檐囍剌p了，日�？梢杂酶偷霓D(zhuǎn)速行駛，一方面省油，另一方面也更安靜。 真正差異巨大的是在轉(zhuǎn)彎感受上。雖然發(fā)現(xiàn)4、攬勝運(yùn)動(dòng)版乃至極光已經(jīng)逐步將公路操控做得更“文明”，但上一代攬勝作為十年前開發(fā)的路虎，轉(zhuǎn)彎能力的確是一大短板，慣性大、轉(zhuǎn)向模糊而遲鈍，在一些彎道較急的快速干道上想保持車道行駛都要費(fèi)一番精力。 新攬勝明顯甩掉了那種笨重感，日常轉(zhuǎn)個(gè)環(huán)島、在高速上變換車道，再也不會(huì)感覺到車身有很大的慣性，唯一會(huì)影響你信心的是坐得高，主觀上仍會(huì)感覺車子重心很高，不敢像轎車那樣做比較激烈的駕駛。 但是，路虎對新攬勝的操控真的很有自信，在試駕路線中安排了一段數(shù)十公里的狹窄多彎山路，幾乎是強(qiáng)迫我們用新攬勝“劈彎”。這樣一試下來，這車的確有超乎預(yù)期的表現(xiàn)。我們在山路上開一臺(tái)5.0L自然吸氣版本，動(dòng)力已經(jīng)夠用，直路上可以放心催逼油門，到達(dá)很快的速度。彎前用力剎車，標(biāo)配的Brembo高性能制動(dòng)系統(tǒng)(前輪為6活塞的高規(guī)格)能提供足夠強(qiáng)大的效能，剎車的距離預(yù)判和開著同尺寸的轎車沒有兩樣。入彎速度雖然不能和轎車相比，但已經(jīng)是豪華SUV中的中上等水平，車身在彎中的姿態(tài)也是相當(dāng)穩(wěn)健的，會(huì)讓你逐步對這臺(tái)高高的大車建立起信心，越來越敢進(jìn)一步對油門施壓、提高過彎速度。 值得一提的是，增壓版的懸掛具有動(dòng)態(tài)反饋功能，即通過空氣彈簧主動(dòng)抗傾，而自然吸氣版本為傳統(tǒng)被動(dòng)式防傾桿。兩者在彎中的表現(xiàn)頗為顯著，前者不但對激烈過彎動(dòng)作的“招架”能力更強(qiáng)，過彎姿態(tài)更穩(wěn)健，在彎中遇到路面不平坦時(shí)，也能更淡然地化解。后者與前者相比，車身動(dòng)作略大一點(diǎn)，彎中受到路面變化的影響也多一點(diǎn)，但總體水平依然比上代有了大躍進(jìn)式的提升。令人有點(diǎn)遺憾的是，除了變速箱的S擋外，路虎并沒有在全地形反饋系統(tǒng)里提供一個(gè)專門的“彎路”模式，這說明路虎在公路操控領(lǐng)域還不敢自我標(biāo)榜和逞強(qiáng)。我只能在山路上把空氣懸掛高度手動(dòng)降低一級，確實(shí)感覺車身重心有所下降，略有一點(diǎn)幫助。 總的來說，新攬勝已經(jīng)擺脫了上代的笨重感，成為一部跑山路不讓人“泄氣”的車。過彎樂趣還達(dá)不到卡宴、X5那個(gè)層次，但已經(jīng)可以舒適地在山路上快跑。
回答者：ms45512016-09-19 00:00
極光是一輛比較好的車，外觀也比較運(yùn)動(dòng)，時(shí)尚，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)來自福特，這款發(fā)動(dòng)機(jī)很給力。但是路虎的車質(zhì)量不是很穩(wěn)定，全國的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)少得可憐，假如你在大城市的話，那他的保養(yǎng)未用也會(huì)是一筆不小的開支，再者個(gè)人認(rèn)為極光最吸引人
提問者：珠珠寶寶OK2013-03-19
外形：X6第一 卡宴和Q7、ML350并列第二，攬勝墊底。 內(nèi)飾：卡宴和攬勝第一。X6,ML350第二，Q7墊底 動(dòng)力：不好比了，每個(gè)都有看家本事，卡宴有GT，Q7有W12，X6有M款的，ML350也不是吃素的
提問者：2013-06-20
3款車定位不太一樣，不好比較 330i性能車，我以前的座駕，感覺各方面比較平均，駕駛感受突出。如果是雙門的，運(yùn)動(dòng)調(diào)校和懸掛更明顯。 可以作為家里第一輛車。 推薦：4星 缺點(diǎn)：后期保養(yǎng)費(fèi)用比較高，小毛病比較多。
提問者：mechol2013-08-05
攬勝極光 百科名片 攬勝極光攬勝極光(Evoque)是路虎品牌中車身最為緊湊的SUV車型，是路虎LRX概念車的量產(chǎn)版本，其定為與神行者(Freelander)相仿。在2010年12月20日的廣州車展上首發(fā)，官方中文名正
提問者：gimi7176912013-09-04
非專業(yè)人士。感覺是各有千秋。 外形：極光的亮點(diǎn)，毫無爭議。老實(shí)說，X3不太像個(gè)SUV，沒有多說極光的靈巧與霸氣; 內(nèi)飾：極光的座位及其真皮、拉絲鋁等材質(zhì)和氛圍燈、旋鈕換擋等都是亮點(diǎn)，非X3可比; 空間：兩者差不多，極光
提問者：2013-07-06
為什么是攬勝 極光 EVOQUE？ “攬勝 極光 EVOQUE 將在 SUV 市場開辟一個(gè)全新的細(xì)分市場�！� LRX 概念車在 2008 年的底特律車展上首次亮相之后，引起了人們的廣泛關(guān)注。 但是，LRX 概念車被
提問者：mz52576672013-04-09
