提問者:xhim759sio2013-03-24 00:00
引言:若說是華山論劍,這里只有兩個(gè)角色露面的確顯得排場(chǎng)小了點(diǎn),但我們這里是北京西山,比的是高級(jí)豪華車,夠資格參與論劍的鳳毛麟角,有奔馳S級(jí)和寶馬7系在,排場(chǎng)已經(jīng)足夠了 在豪華車的圈子里,奔馳如果自認(rèn)第二,恐怕沒有誰敢稱第一;這里體現(xiàn)的不光是德國人的驕傲和自信,更重要的是歷史的積淀和消費(fèi)者的認(rèn)同。從奔馳發(fā)明第一輛汽車開始,這個(gè)品牌帝國已經(jīng)締造了整整一個(gè)世紀(jì)的輝煌,而梅賽德斯轎車中的頂級(jí)產(chǎn)品S級(jí)轎車更是帝國王冠上面最耀眼的一顆寶石——在中國市場(chǎng),“大奔”更是擁有無可替代的地位,去年在中國賣出了14000多輛奔馳S級(jí)車型,占到全球銷量的15%,是當(dāng)之無愧的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。 放眼全球范圍內(nèi)的制造商,可以拿出產(chǎn)品與奔馳S級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的屈指可數(shù),而夠資格與其比肩的幾乎就只有寶馬7系了——同樣來自德國的對(duì)手,這應(yīng)該不是巧合。和老資格的奔馳相比,寶馬儼然是后來者,造高級(jí)豪華車更是從戰(zhàn)后才開始,歷經(jīng)50多年的變遷,如今7系已成長為與奔馳S級(jí)分庭抗禮的實(shí)力派主角。去年在中國7系也有1萬多臺(tái)的銷售量,從而使中國取代了受到經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響的美國成為寶馬7系最大的市場(chǎng)。 氣勢(shì)正盛的寶馬7系派出最新的精銳車型740Li參與此次較量,取守勢(shì)的奔馳當(dāng)然不能等閑視之,價(jià)格和排量相當(dāng)?shù)腟350 4Matic接招迎戰(zhàn),一場(chǎng)好戲即將上演,且看:雙雄論劍西山之巔。 兩款車外形的氣勢(shì)是共同的特質(zhì),而它們內(nèi)飾的個(gè)性則更加直白外露 兩款車放在一起,有一種氣質(zhì)是它們同時(shí)擁有的:威嚴(yán)。如果拿捏不好,這種氣質(zhì)可能會(huì)令整車的形象缺乏活力,以至流于呆板,而兩款車采取的處理手段可謂殊途同歸——奔馳S級(jí)曾經(jīng)是莊重有余的老派作風(fēng),近十幾年來的設(shè)計(jì)路線一直在致力扭轉(zhuǎn)古板的形象,這代車型的車身線條和細(xì)節(jié)都融入更多年輕化的元素,就德國人的立場(chǎng)來說,S級(jí)的變革幾乎已經(jīng)做到極致了;寶馬從前以及現(xiàn)在的設(shè)計(jì)思想都是以駕駛者為核心,即便是頂級(jí)的7系也沒有放棄個(gè)性和運(yùn)動(dòng)的宗旨,不過最新款的7系在造型方面有所收斂,簡(jiǎn)化了前代車型的復(fù)雜棱線,一些局部細(xì)節(jié)的處理也更加大氣。 強(qiáng)者不僅掌握話語權(quán),他們還可以影響到受眾的審美取向,在豪華車的流行趨勢(shì)中,奔馳和寶馬樹立了各自的風(fēng)格,同時(shí)也在不斷培育著自己的擁躉——?dú)w根結(jié)底還是德國人說了算,我們旁人只有追隨的份兒了。 奔馳要年輕活力,寶馬要穩(wěn)重大氣,兩者的外在氣質(zhì)倒是變得越來越接近了;打開寬大厚重的車門進(jìn)入車內(nèi),兩款車的個(gè)性才更加直白地顯露出來。奔馳S級(jí)彰顯了一種毫無保留的雍容和華貴,無論是色彩運(yùn)用還是材質(zhì)的搭配,都保持著經(jīng)典的設(shè)計(jì)樣式,就連像COMAND系統(tǒng)這樣的高科技設(shè)備也采取了非常傳統(tǒng)的操作方式,控制旋鈕半遮半掩,顯示出貴族式的矜持;德國式的機(jī)械美感被S級(jí)小心翼翼地包裹在嚴(yán)絲合縫的面板、細(xì)密的真皮針腳和溫潤雅致的桃木下面,坐在車上,不自覺地就變得慵懶起來。 寶馬卻更加熱衷于將德國味道的機(jī)械美感不加掩飾地表達(dá)出來,精致的做工和高檔的材質(zhì)用一種更為直接的手法組合在一起,各種高科技設(shè)施琳瑯滿目,帶有幾分炫耀的意味;雖然7系是一款當(dāng)然的后座車,卻依然將寶馬以駕駛為核心的精神詮釋得淋漓盡致。很欣喜于自己的心態(tài)還足夠年輕,所以從個(gè)人立場(chǎng)來說,還是更加偏愛寶馬的設(shè)計(jì)風(fēng)格。 寶馬的動(dòng)力系統(tǒng)更有性格,與S350在動(dòng)力層面的較量中取勝毫無懸念 相對(duì)于設(shè)計(jì)來說,寶馬的動(dòng)力系統(tǒng)更有性格。名為740,實(shí)際搭載的是一臺(tái)活力十足的3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī),通過渦輪增壓系統(tǒng)的壓榨,其最大功率高達(dá)240kW,最大扭矩達(dá)到450Nm,其中峰值功率的轉(zhuǎn)速是更加符合頂級(jí)豪華車沉穩(wěn)要求的5800rpm,而峰值扭矩的輸出則擁有從1500rpm到4500rpm的寬廣區(qū)域;和它比起來,S350裝備的3.5升V6自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)根本就不是對(duì)手,200kW/6000rpm和350Nm/2400-5000rpm的動(dòng)力儲(chǔ)備難以望其項(xiàng)背,就輸出特性而言,S350也不如對(duì)手那么渾厚。 上一節(jié)我們比過了表面功夫,現(xiàn)在讓我們看看它們真正的能量。0-100km/h加速測(cè)試是最能檢驗(yàn)車輛爆發(fā)力的項(xiàng)目,我們以及消費(fèi)者都會(huì)對(duì)每款車的這項(xiàng)性能指標(biāo)津津樂道。雖然兩款車都有200kW以上的實(shí)力,但畢竟都是將近兩噸重的大塊頭,我們對(duì)它們的期望值還是有所保留。奔馳S350跑出了8.3秒的成績(jī),還算比較理想,而且這是4Matic型號(hào),四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)也多少能體現(xiàn)出來一點(diǎn);寶馬的爆發(fā)力果然更勝一籌,只用了6.3秒就完成破百,使得這場(chǎng)較量在動(dòng)力層面早早奠定了非對(duì)稱的基調(diào)。
回答者:songyoule2016-03-24 00:00
計(jì)算公式為:應(yīng)納稅額=計(jì)稅價(jià)格×稅率。如果消費(fèi)者買的是國產(chǎn)私車,計(jì)稅價(jià)格為支付給經(jīng)銷商的全部?jī)r(jià)款和價(jià)外費(fèi)用,不包括增值稅稅款(稅率17%)。因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車銷售專用發(fā)票的購車價(jià)中均含增值稅稅款,所以在計(jì)征車輛購置稅稅額時(shí),必須
提問者:lin59152017-01-03
寶馬328li豪華版是由中國華晨寶馬公司生產(chǎn)的合資車。具體價(jià)格:裸車+購置稅(含上牌)+全險(xiǎn)=449000+39350+15840=504196(元) 個(gè)人建議買德國進(jìn)口純正血統(tǒng)寶馬:寶馬328i運(yùn)動(dòng)版,總價(jià)47.97萬
提問者:xbysh16012013-02-05
購置稅是國家規(guī)定的,全國統(tǒng)一的。是在國稅局交的,交時(shí)注意如下政策:我總結(jié)了一下關(guān)于1.6以下排量車的優(yōu)惠政策問答:1.6升及以下排量乘用車減征車輛購置稅相關(guān)事項(xiàng)問答 1、1.6升及以下排量乘用車的車輛購置稅減稅政策能減多
提問者:分開的AAAA2016-08-08
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提問者:smcxm2013-08-10
可以運(yùn)回來,但是是以進(jìn)口二手車的身份,和進(jìn)口新車一樣要交關(guān)稅,購置稅等,和國內(nèi)價(jià)格差不多。如果你要是能找到外資公司幫你弄回來,走小貿(mào)手續(xù)的話,可以省去關(guān)稅,還是很劃算。小貿(mào)就是國內(nèi)允許在華的外企或留學(xué)生以低價(jià)格買進(jìn)口車,
提問者:cxm7704242014-08-28
寶馬7系 2011款 740Li 施坦威限量版 179.8萬 167.3 - 178.1萬 無優(yōu)惠加保險(xiǎn)購置稅價(jià):200.5萬 寶馬7系 2009款 740Li 領(lǐng)先型 118.8萬 103.1 - 118.
提問者:lovetaoyi2013-07-06