提問者：jimeibaojian12015-08-30 00:00
比亞迪唐的電子設(shè)備可靠嗎？電子四驅(qū)越野能力怎么樣天看了一個笑話，有點意思，講給大家聽聽。一位汽車行家曾尖刻地評價隨處可見的半吊子車迷，認為這些靠道聽途說來做判斷的偽內(nèi)行通常有三大典型特征： 一、把德系車吹得神乎其神； 二、談到安全會拿鋼板厚薄和車重說事兒； 三、告訴你最安全的車是沃爾沃。（本段來自網(wǎng)絡(luò)，非本人觀點）嗯，大家聽聽就好，不要對號入座哈。笑話聽完了，暫不說“某汽車行家”說的是否正確，但是對于第二點，確實有那么點意思。既然說到安全，下面咱們就展開說一說。先說說大家對安全的常見理解吧，通常，我們對于安全的理解是看車身的焊接技術(shù)、鋼材強度以及車體結(jié)構(gòu)，從傳統(tǒng)機械結(jié)構(gòu)上來判斷車輛安全，再者關(guān)心下安全氣囊的個數(shù)，了解多點的還會去關(guān)注是否有裝配ABS、EBD、ESP等配置。其實，多數(shù)人對汽車安全的理解還比較淺顯，甚至還有誤區(qū)，比如安全氣囊好壞就是看個數(shù)（這個咱們后面會單獨談到）�？梢哉f，以上這些僅僅是安全配置的一部分，并不是全部，安全不單靠這些。不知大家是否注意過汽車電子方面的安全配置，通常覺得ABS、EBD這些比較高級，其實它們就是汽車電子技術(shù)之一，屬于汽車底盤電子范疇。雖然汽車電子方面的安全技術(shù)看似輕巧，不像汽車機械結(jié)構(gòu)能夠給人直觀而強烈的沖擊，但是它同樣能幫助化險為夷。為啥要單獨說汽車電子安全技術(shù)呢？主要是車體結(jié)構(gòu)解決的只是撞了之后會不會有事兒，但汽車電子安全技術(shù)屬于通吃型，不僅包括事故發(fā)生前的主動防護，還包括事故發(fā)生時，乃至事故發(fā)生后都能給予保護。暫不說類似車道保持、疲勞預警這樣的高級智能安全配置（這個是以后的方向啦），咱就看看現(xiàn)在已經(jīng)實現(xiàn)，并搭載在上市車型上的比亞迪汽車電子安全技術(shù)。汽車安全技術(shù)一時半會兒也說不完，為了方便大家看，這次分幾個系列來講，從事故發(fā)生前、到事故發(fā)生時，再到發(fā)生后都會覆蓋，下面先從事故發(fā)生前的汽車電子安全技術(shù)說起吧。
回答者：KJCS2016-08-30 00:00
比亞迪唐我了解了，這玩意就是一專供屌絲裝逼利器，開這個車，配合著殺馬特發(fā)型，游走于城鄉(xiāng)結(jié)合部之間。比亞迪從用料到發(fā)動機真心的差啊。后面wto優(yōu)惠政策到期，車輛進口車稅取消，估計第一個倒霉的就是比亞迪
提問者：zzz支持蛋蛋2015-07-23
電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達到打一定轉(zhuǎn)速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發(fā)生。小編認為導致
提問者：w37214832016-02-02
比亞迪新能源車家族家轎用車有秦、唐、宋、元。唐、宋、元為比亞迪“542”戰(zhàn)略車型。
提問者：mijiabbb2015-12-31
4/2/4靠背放倒。后排靠背大多是4/6放倒，靠背是兩塊，比亞迪唐后排靠背是三段，中間段小。
提問者：adsfasdfeolc2016-04-24
"據(jù)媒體評測，體驗著1.78米，在作為調(diào)節(jié)最低位置并且調(diào)節(jié)好舒適的駕駛坐姿后，比亞迪唐的前排可以為他提供3指的頭部空間。前排不動，后排腿部有兩全多的空間，頭部四指。后排中央地板也比較平整，舒適性得以保證。后備箱與S7（
提問者：dsbusaa2015-12-31
【最滿意的一點】加速超級快，而且很節(jié)能，空間夠大，全時四驅(qū)安全性又高，再加上最愛的全景天窗。完美！ 【最不滿意的一點】小毛病較多。統(tǒng)計了一下： 1、pm2.5總是顯示6-11。處理手套箱里的那根管子后恢復。 2、全景
提問者：kbvm02022016-02-22
