提問者：匿名網(wǎng)友2015-02-11 00:00
國4排放標(biāo)準(zhǔn)是國家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車排放污染物主要有HC（碳?xì)浠衔铮Ox（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)規(guī)劃，北京市2013年對全市新增機(jī)動(dòng)車實(shí)施“國家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)”。相對于國II、國IV，國V標(biāo)準(zhǔn)對于汽油中錳、鐵的含量也提出了更嚴(yán)格的要求。對于本已經(jīng)達(dá)到了京V排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車，如果長期使用硫、錳、鐵、鉛等元素含量高的汽油，會(huì)導(dǎo)致三元催化器失效，排放惡化。所以簡單來說就是好催化器要配合好油品才能實(shí)現(xiàn)好排放。需要指出的是，京V排放標(biāo)準(zhǔn)（DB11/ 946—2013）中規(guī)定的各項(xiàng)排放指標(biāo)是使用國V標(biāo)準(zhǔn)的汽油進(jìn)行試驗(yàn)的。即使是達(dá)到京V排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車，使用目前北京供應(yīng)的國IV標(biāo)準(zhǔn)的汽油，實(shí)際排放仍不能達(dá)到京V標(biāo)準(zhǔn)。改用油品更好的國V標(biāo)準(zhǔn)汽油后，汽車的排放應(yīng)該會(huì)有明顯下降，對于北京常常爆表的PM2.5應(yīng)該也能有些積極的作用。
回答者：牛車網(wǎng)2016-02-11 00:00
在排放標(biāo)準(zhǔn)中 歐4與國4差不多 但歐4比國4要嚴(yán)格 可以說歐4比國4的高級(jí) 就如今的技術(shù)來說 在十年八載的時(shí)間內(nèi) 排放標(biāo)準(zhǔn)不可能再提升 排放標(biāo)準(zhǔn)的提升 不但要考慮技術(shù) 更重要的是成本的考慮 提高了成本 就是由消費(fèi)者埋單
提問者：Mmoooo92013-01-24
清洗三元催化，用好的汽油，清洗油門，噴油嘴，火花塞等
提問者：xinyi2272015-09-17
這個(gè)我們也無從得知。但90%是不會(huì)符合的。國四排放標(biāo)準(zhǔn)是依照歐洲4號(hào)標(biāo)準(zhǔn)制定的，而2003年的時(shí)候，美洲也沒有實(shí)行這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)啊。如果您能夠確定它不符合國四標(biāo)準(zhǔn)，那就肯定不能在北京上牌照了。
提問者：eaf04031kr2013-04-05
國四排放標(biāo)準(zhǔn)是國家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車排放污染物主要有HC（碳?xì)浠衔铮Ox（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技
提問者：hou9375289782013-02-22
你好，東風(fēng)悅達(dá)起亞k4和北京現(xiàn)代名圖的排放標(biāo)準(zhǔn)是一樣的都是國四，希望對你有所幫助祝您用車愉快，望采納。58車
提問者：usznsb2015-11-24
國四lV
提問者：tatu88rdk202015-07-04
