提問者：yhthg257622014-03-04 00:00
焊接的，不可能一體成型 ，而且安全性不好，選車首選安全，可以考慮 標志301，雪鐵龍C4L，愛麗舍，雪佛蘭科魯茲，景程，大眾寶來，新捷達，日本在二戰(zhàn)后，對中國既是仇視而又自卑，對華人更是帶有歧視眼光，日本人把一流的產(chǎn)品留給日本，二流的產(chǎn)品留給歐美，三流的產(chǎn)品留給第三國家，四流產(chǎn)品也就是用料最差，減配嚴重的日本車留給中國，日本雖然造車技術(shù)先進，在海外保有量很高，但日本汽車入華都會減配，包括一些安全配置也會削減，特別是在中國合資生產(chǎn)的車型，安全方面的配置更少了，減配更嚴重，不是中國產(chǎn)商不生產(chǎn)，而是日本車企不允許，而且車身不允許按標準來生產(chǎn)，而是減薄車身來達到省油的要求，日產(chǎn)在2012年消費者維權(quán)日，被專業(yè)人士解開，里面全是紙質(zhì)，而日產(chǎn)工作人員辯稱這樣隔音更好，而豐田，車體內(nèi)由大量泡沫填充，本田的也是減配嚴重，在華出事或者有問題車型是無法得到合理的解釋和賠償，有安全隱患的車型也遲遲不作處理，建議考慮歐美品牌，自注品牌推薦，MG（收購英國），榮威（收購英國羅孚汽車技術(shù)），觀致（中國和以色列合資，各方面得到歐洲國家的高度認可），之諾（中華華晨和德國寶馬合資的新品牌，但安全技術(shù)，各方面都源于德國寶ma
回答者：wdat62822016-03-04 00:00
換門，這他媽能修好嗎？焊接？！你讓那個保險公司的滾蛋！他敢這么糊弄我，我砍了他媽逼的，我把他女兒破了處，給他縫上行嗎？你問問他！
提問者：azhexeop2015-10-30
東風雪鐵龍C5，安全性能解密 車身結(jié)構(gòu)：太空救生艙結(jié)構(gòu)VS高級兼容性設計良好的車身結(jié)構(gòu)和堅固的車身骨架是駕乘者的第一道安全防護。那么，首先讓我們來對比一下C5與雅閣在車身結(jié)構(gòu)上孰強孰弱。 東風雪鐵龍C5救生艙式高強度車身
提問者：HY12958661192013-05-11
M檔是自動變速箱的手動模式； S檔是自動變速箱的運動模式，但還是自動的。S檔的升檔轉(zhuǎn)速比D檔的更高，這樣可以讓發(fā)動機輸出更大的功率和扭矩，所以稱為S（sports）運動模式。
提問者：tyshohukoio2013-04-20
既然樓主您把安全性排在第一位，那您可以直接PASS嘉年華了。嘉年華不僅車門跟日系車一樣是焊接而成，而且沒有后防撞鋼梁。 而標致和雪鐵龍全系都是一體成型的車門，且都有后防撞鋼梁。 C2和207后期保養(yǎng)和油耗都差
提問者：wb2j3u732015-10-04
法國PSA集團的標致車外形最具浪漫氣息，獨一無二兼且透著精致。雪鐵龍以操控性為訴求。標致適應年齡和場合廣得多，被動安全性略好于雪鐵龍，例如前后保險杠厚度、車身鋼板厚實度。他倆的發(fā)動機和變速箱在不少車型上是相同的。動力系統(tǒng)
提問者：speof48715212013-03-10
世嘉，各方面都不錯，造型就不用說了， 車門厚重、特別是它的Z字型車門設計，在碰撞時可以擋下很多的沖擊力，這樣的設計以往只能在類似寶馬這樣的高檔車才能看見。 小缺點，中央集控式方向盤，新鮮事物，需要時間適應，切
提問者：MongolGaga2013-02-25
