請問本田鋒范車型有什么優(yōu)缺點？

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已解決問題 收藏 轉(zhuǎn)載到QQ空間 本田鋒范的優(yōu)缺點是什么？ 50 [ 標簽：本田 優(yōu)缺點,本田,honda motor ] 匿名 回答:4 人氣:26 解決時間:2009-08-25 11:53 檢舉 city鋒范搭載的是本田特有的i-VTEC發(fā)動機，1.5L版本是和本田飛度共用一套動力系統(tǒng)，這臺發(fā)動機一直都是本田的招牌之一，新city鋒范1.8 L的排量卻使它能夠具備2.0 L排量發(fā)動機的動力；1.5L雖然和新飛度1.5L使用同一套動力系統(tǒng)，但動力的性格明顯沒有新飛度那么“好動”，日常駕駛時，油門的反應(yīng)更為順滑和線性。不過狠狠踏下油門時，顯著的后勁和扎實的高轉(zhuǎn)聲音還是能展現(xiàn)出它的精良功力。 2.jpg (42.97 K) 2009-2-6 10:57:31 在和新飛度采用同一款發(fā)動機的基礎(chǔ)上，鋒范的動力系統(tǒng)比已經(jīng)不錯的新飛度要更為高級。總體感覺上，其中最明顯的一點是聲音，鋒范的這款發(fā)動機，在日常駕駛中的噪音抑制比新飛度明顯要好，中段更安靜，于是末端的動聽聲響也就來得更加顯著。這款發(fā)動機通過本田原廠采用了多項領(lǐng)先技術(shù)，通過配備i-VTEC可變氣門正時系統(tǒng)，1.5升發(fā)動機在6600rpm產(chǎn)生88kw的最大功率，；而4800rpm下的145Nm最大扭矩。在實際試駕中，這具1.5升引擎運轉(zhuǎn)中的震動非常輕微，加速性能拜i-VTEC技術(shù)之賜，全轉(zhuǎn)速區(qū)域扭力均衡，電傳油門和i-VTEC技術(shù)的應(yīng)用是本田這款發(fā)動機的一大特點。這款發(fā)動機非常不錯，無論是在擁堵的路段前行還是需要急起急停，這款車都可以毫不費力地勝任。強大的扭矩輸出從2000轉(zhuǎn)就噴薄而出，動力更是隨叫隨到。 3.jpg (26.04 K) 2009-2-6 10:57:31 city鋒范的發(fā)動機除了原來和采用了本田飛度共用一套動力系統(tǒng)以外，還搭配了本田為其進一步全面進化后的1.8 L發(fā)動機，而這一款全新的1.8升發(fā)動機是眾多消費者所關(guān)注的一個亮點，這款發(fā)動機的最大功率達到了103kW，最高車速也達到了198km/h，這是一個驚人的數(shù)字，因為目前國產(chǎn)大部分車型的升功率都是在50～80 kW徘徊。103kW的最大功率在國產(chǎn)1.8 L排量車型中，好像還真沒有比它更強的，在實際駕駛中，city鋒范的靜止加速推背感非常強烈，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會迅速上升，在超過驚人的7 000 r/min后，才有所收斂。而且新city鋒范各個擋位的速度范圍非常廣，而103kW的最大功率在國產(chǎn)1.8 L排量車型中也是佼佼者了。的發(fā)動機除了原來和采用了本田飛度共用一套動力系統(tǒng)以外，還搭配了本田為其進一步全面進化后的1.8 L發(fā)動機，而這一款全新的1.8升發(fā)動機是眾多消費者所關(guān)注的一個亮點，這款發(fā)動機的最大功率達到了103kW，最高車速也達到了198km/h，這是一個驚人的數(shù)字，因為目前國產(chǎn)大部分車型的升功率都是在50～80 kW徘徊。103kW的最大功率在國產(chǎn)1.8 L排量車型中，好像還真沒有比它更強的，在實際駕駛中，city鋒范的靜止加速推背感非常強烈，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會迅速上升，在超過驚人的7 000 r/min后，才有所收斂。而且新city鋒范各個擋位的速度范圍非常廣，而103kW的最大功率在國產(chǎn)1.8 L排量車型中也是佼佼者了。 說起變速箱，可能是最具爭議的地方。新city鋒范這次的兩款排量車型都配備5擋自動變速箱，而沒有采用CVT無級變速箱；本田i-VTEC的主流發(fā)動機配合5速自動變速箱，起步加速表現(xiàn)比裝配CVT變速箱的舊款的CVT變速箱更加敏捷，動力傳遞更為直接，性能足夠應(yīng)付日常的市區(qū)使用，而且新變速箱的換擋更為靈敏，在超車時優(yōu)勢顯著。這可能就是新鋒范沒有采用CVT無級變速箱的原因吧。 兩款發(fā)動機的中高轉(zhuǎn)性能都非常出色。由于3擋及以上擋位的齒比不算大，持續(xù)踩著油門加速，轉(zhuǎn)速上升不會很快，這時你能清晰地聽到發(fā)動機音調(diào)逐漸升高的整個過程，就算過了5000轉(zhuǎn)奔向6500轉(zhuǎn)紅區(qū)這一段，只要狠心一點維持住全油門（當然路況要許可），在到達紅區(qū)之前，足足有2、3秒的時間可以欣賞到那極具運動感的聲音。與此同時，即便接近紅區(qū)，仍維持著應(yīng)有的加速力度，沒有同級車常見的高轉(zhuǎn)衰竭現(xiàn)象。盡管推背感不怎么強烈，但在聲音的催化下，還是給人很高的駕駛樂趣。 不論是1.5還是1.8，這款5擋變速箱的kickdown反應(yīng)都是比較爽快的，中段加速的反應(yīng)很好，可謂隨傳隨到。而1.8車型配備的撥片式加減擋，可以讓你輕動指頭就把轉(zhuǎn)速從3000轉(zhuǎn)一下子提升到4000甚至5000轉(zhuǎn)，連踩油門觸發(fā)kickdown的時間都省掉了，加速反應(yīng)比kickdown來得更利索。我覺得開鋒范的七成樂趣來自于調(diào)動聲音，而換擋撥片可以最快速地調(diào)動聲音，因此，這款發(fā)動機是新思迪鋒范的一大亮點。

回答者：angela0904062016-07-05 00:00