提問者：carsonsisi2013-08-13 00:00
R36 Vs G37 性價比 百公里提速，油耗，保養(yǎng)費用 哪個更完美？。 聽說后驅(qū)G37很踩油門打滑的厲害。 但起碼BOSE音響是相當牛B。 R36取消了丹拿實在可惜。 不要官方數(shù)據(jù)，要車主實際數(shù)據(jù)。謝謝
G35的“狂野”留給我們太深的印象了，我們也曾在多個場合里深度體驗過G35的動力表現(xiàn)，那股“辣勁”至今都未能消退。G37的數(shù)據(jù)既然有增長，前去試車時我們的期待自然不小。實際表現(xiàn)，G37同樣不是開玩笑的，從一動就可以輕易地感受到它那強勁厚實的發(fā)力感，在空曠的道路上稍不留神就能將車子提到100km/h以上的速度。當需要將速度再往上提，七前速變速箱的優(yōu)勢就呈現(xiàn)出來了，平順的升降擋使得發(fā)力顯得更持續(xù)和自然。G35利用強勁的動力輕易推動尾巴“甩尾”的特性讓我們記憶猶新。G37也一樣，發(fā)夾彎出彎處，使勁一催逼油門，深厚的動力儲備伴隨著雄厚的高轉(zhuǎn)聲一涌而出，此時只見儀表上的新增的“SLIP”（打滑）指示燈閃動，動力卻被電子系統(tǒng)給抑制住了。關掉VDC系統(tǒng)再試，這回尾巴非常輕易地被推動了，輕易就做出了“甩尾”的動作。當然，能夠如此輕松甩尾還有一個重要原因——G37依舊沿用G35的輪胎規(guī)格，17英寸的225/55輪胎對一臺如此大馬力的后驅(qū)車來說可謂“如履薄冰”。要論動力，G37依舊配得上“強勁”的贊譽，可是我們也不得不說，G37的“辣勁”是比G35有所收斂的。首先，最能刺激感官的頭段發(fā)力比原來略微斯文了，第一下油門，G35很隨意的就能給你被“扯”著走的感覺，“狂野”的印象立馬涌上心頭；而G37則正常多了，第一腳油門的反應不會來得那么“激動”，有如一位高人多了一分大家風范。第二，七前速的變速箱比原來的五前速更加愿意升擋。行車中稍一松動油門，變速箱便積極地升擋，讓油門反應盡量斯文，這樣的特性也有利于省油。不過日常駕駛中，變速箱如此頻繁地作動會帶來一些容易察覺的頓挫感，因為G37的動力終究是強勁，即使換擋轉(zhuǎn)速落差很小，每次換擋還是能感覺到強大動力的那種“不安分”。這種感覺隨速度提升有減弱之勢，超過100km/h之后，各擋位的銜接比低速時更加暢順，七前速的優(yōu)勢開始展現(xiàn)。這也給了我將車子開得更快的“借口”，有人說G37比G35更適合高速巡航，從7前速變速箱的表現(xiàn)來說也算是成立的。既然G37的“辣勁”收斂了，我們對其加速測試的期待也變得不再那么迫切。G37的0－100km/h加速成績?yōu)?.3秒，比我們一年多前在同一路段測試G35的6.4秒成績慢了不少。對比國外同行測試的數(shù)據(jù)，普遍都作出了比G35稍快的成績，看來我們只有另找機會讓G35和G37做個同場對比，才能讓它們分出高下了�；卮鹑说难a充2009-05-0622:09PassatR36搭載了一具3.6升FSIV6引擎，盡管VW并未公布PassatR36的扭力數(shù)值，但以PassatR36的300匹馬力，在六速DSG變速箱的驅(qū)動下，PassatR36的0～100km/h可是能在5.6秒內(nèi)完成，極速則被限制在250km/h。而為了提高PassatR36的操控性，除了底盤與懸吊皆經(jīng)重新調(diào)教外，VW也為PassatR36換上了高效能煞車系統(tǒng)，大尺寸的碟盤與煞車卡鉗，皆可提高PassatR36的制動性與煞車效能。而PassatR36的足下大鞋，則是穿上了18寸輪圈，以及尺寸為235/40R18的車胎。R36只有理論數(shù)據(jù)，畢竟國內(nèi)還沒上市，不試駕過很難做出判斷PassatR36搭載了一具3.6升FSIV6引擎，盡管VW并未公布PassatR36的扭力數(shù)值，但以PassatR36的300匹馬力，在六速DSG變速箱的驅(qū)動下，PassatR36的0～100km/h可是能在5.6秒內(nèi)完成，極速則被限制在250km/h。而為了提高PassatR36的操控性，除了底盤與懸吊皆經(jīng)重新調(diào)教外，VW也為PassatR36換上了高效能煞車系統(tǒng)，大尺寸的碟盤與煞車卡鉗，皆可提高PassatR36的制動性與煞車效能。而PassatR36的足下大鞋，則是穿上了18寸輪圈，以及尺寸為235/40R18的車胎。R36只有理論數(shù)據(jù)，畢竟國內(nèi)還沒上市，不試駕過很難做出判斷
回答者：home.laohy.com2016-08-13 00:00
奔馳ML350： 3.5L的V6發(fā)動機工作相當平穩(wěn)，車內(nèi)絲毫感覺不到振動。加油提速，超過2噸的車身似乎并沒有給發(fā)動機帶來沉重的負擔，新款奔馳ML350的動力還是很充沛的。以半腳油門持續(xù)提速，7擋自動變速器的換擋
提問者：syl3ys2014-11-29
您好網(wǎng)友：明銳確實存在您描述的問題廠家也無能為力，有的車輛保持在時速60的時候一直有頓挫感。
提問者：Winyan2013-03-22
城市環(huán)境12個油已經(jīng)很不錯了。樓主看看英菲尼迪G37Coupe的變速箱，油耗不能只看發(fā)動機。G37Coupe的變速箱采用全新的七速手自一體變速器，更加緊密的齒比安排，可有效減緩各檔切換時的頓挫情形，對于乘駕舒適性幫助不言
提問者：2015-11-17
自動變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。
提問者：馬婷821232016-09-12
電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達到打一定轉(zhuǎn)速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發(fā)生。小編認為導致
提問者：hzep35452016-12-18
奔馳ML350： 3.5L的V6發(fā)動機工作相當平穩(wěn)，車內(nèi)絲毫感覺不到振動。加油提速，超過2噸的車身似乎并沒有給發(fā)動機帶來沉重的負擔，新款奔馳ML350的動力還是很充沛的。以半腳油門持續(xù)提速，7擋自動變速器的換擋過
提問者：hsn4920266622016-03-30
