中國最爛十大汽車

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評評——中國十大爛車桑塔那在中國有多長的歷史，想必不用我說了，即便是現(xiàn)在，許多人見到大眾車標(biāo)的車，都還稱其為“桑塔那”，這款車的在中國人心目中的地位由此可見一斑，同時它的特點也是人盡皆知：外型陳舊，內(nèi)飾粗糙，空間狹窄，技術(shù)落后……就是這種巴西10多年前生產(chǎn)的，歐洲已經(jīng)連報廢車都找不到的，一無是處的，現(xiàn)在某些地方連出租車都不準(zhǔn)選用的車型，居然還賣到10多萬！都說能讓一個車型創(chuàng)造出最大價值的公司才是成功的公司，在這點上，大眾無疑是無人能比的！看到普桑在中國的市場越來越小，他們又把巴西也已停產(chǎn)的的桑塔那改型拿到中國，加了個2000，就當(dāng)新車賣了，并且越發(fā)不要臉的賣到16萬多，最高的賣到18萬多！！其實大伙心里都明白：凡事都必須有個標(biāo)準(zhǔn)，過了頭就不好了！我在這里只想對大眾說這樣一句話：別把中國人當(dāng)傻子，中國不是肆意傾倒垃圾產(chǎn)品的地方！ 　　十大PL國產(chǎn)車之二：捷達(dá)系列 　　2002年初，一汽大眾推出了都市春天CIX系列，做為捷達(dá)前衛(wèi)的簡化版，其價格在11萬左右，雖然捷達(dá)性能可靠，但是車型過于陳舊（10多年前的寶來�。�，所謂的新款內(nèi)飾也毫無新意可言，內(nèi)飾件用料低廉，做工也略顯粗糙，耐用性很一般，這也是大眾公司實行“榨干政策”的車型之一，說白了，就沒有一個地方能讓人感覺有點現(xiàn)代感的，出租車的車型，11萬多的售價已是非常過分，照道理，捷達(dá)在中國已經(jīng)生產(chǎn)了7年多，其生產(chǎn)線的成本早已回收了，所以說，現(xiàn)在賣的車可謂是“純利潤”（據(jù)說在國外新車的成本中有一半是用于產(chǎn)品的開發(fā)，20%左右是汽車的原材料及工時費，還有20%為生產(chǎn)線的投入成本，余下的10%左右為利潤）捷達(dá)本已省掉了開發(fā)費，現(xiàn)在連生產(chǎn)線的成本也收回了，那么它到底有多大的利潤空間呢？我不說了，大家自己算吧…… 十大PL國產(chǎn)車之三：新藍(lán)鳥系列 　　2001年風(fēng)神推出了風(fēng)神藍(lán)鳥2代，細(xì)心的人不難發(fā)現(xiàn)，其風(fēng)神藍(lán)鳥2代從外觀看不過是在一代的基礎(chǔ)上換了個頭改了個尾而已，其車身中段一點都沒變，再看內(nèi)飾方面，真皮坐椅，8碟CD、電動后鏡、倒車?yán)走_(dá)……表面上看來是非常高，但其售價也不低！22萬多的價格，今天看來可以買得起別克君威了！事隔一年，風(fēng)神又推出了打著NISSAN車標(biāo)的藍(lán)鳥3代，換代不換招，藍(lán)鳥3代一樣走高配置路線，8方向真皮坐椅、10碟VCD、HUD飛航式車速表、車載電話等……這樣一來，就堂而皇之的賣到了25萬多了（和君威2.5一價位），日產(chǎn)可謂把中國人的心思都摸透了，就是這樣簡單的配置,堆砌在一款10多年前的底盤上就成了2003款新車！說句不中聽的，連發(fā)動機都沒變！和91年款的藍(lán)鳥U13一樣，用的都是SR20DE！有朋友風(fēng)趣的說，把U13的車門拆下來，都可以裝在藍(lán)鳥3代上！對于這樣恬不知恥的做法，我在此也不想再做什么評論了！ 　　十大PL國產(chǎn)車之四：東南菱帥 　　96款三菱槍騎兵，臺灣版，大陸產(chǎn)，里里外外被臺灣公司改得面目全非（車頭尚可，車尾最是悲慘*_*），我不知道東南花了多長時間和臺灣裕隆商量引進(jìn)LANCER的事，但可以肯定引進(jìn)的非常倉促！這點從車內(nèi)的INVEC2手/自動一體式變速器就可以看得出（因為其手動撥檔的開槽設(shè)在檔桿的左邊，一般只有右舵車才有這樣的布局），讓人一看就覺得有種右舵改左舵的影子，此外，該車的內(nèi)飾實在讓人不敢恭維，土里土氣的木紋裝飾（豪華EXI型），普普通通的做工水平，材質(zhì)用料的一般，讓人絲豪感覺不到這是一款日本血統(tǒng)的車！當(dāng)然，這也不能全怪菱帥，其組裝廠的水平限制也是其無奈的一個方面……（福建汽車業(yè)啊，你叫我們怎么愛你�。┡�判的說，東南生產(chǎn)的菱帥，車型過時、技術(shù)上沒有什么突破、空間狹小（受原型車制約）、內(nèi)飾一般、做工普通、再加上臺灣公司這么一改，完全喪失了原車的特點，甚至有點不倫不類，最可惡的是居然還賣到12.38－18.68萬…… 　　十大PL國產(chǎn)車之五：通用賽歐 　　其實就是95款歐寶第二代可賽，外觀大同小異，強行加了個三廂，貼上塊所謂的“三盾”標(biāo)牌，就被冠上了“別克”的名頭，此車同樣是國外車廠舊瓶裝新酒的代表作，其1.6升機就出自歐寶之手,內(nèi)飾和可賽基本相同,就是方向盤變了一下<連門把手都一樣>,內(nèi)飾的做工在同級車中已處于較低的水平,加上用料一般<摸著那硬邦邦的中控臺面板就難受>使人絲毫體會不到一點“別克”品牌帶來的高貴，相反給人一種廉價的感覺，此車在用戶群中口碑一般，費油是肯定的，技術(shù)是沒有的，噪聲是很大的，車型是陳舊的，打上別克的標(biāo)牌是唬人的，價位是不低的，返修率是N高的……還有什么其他的，大家評論^_^ 十大PL國產(chǎn)車之六：東風(fēng)悅達(dá).起亞千里馬 　　此車為現(xiàn)代ACCENT的上代車型，不知為何，本人現(xiàn)在極度厭惡那些拿老車型當(dāng)新車賣的做法�？偸钦J(rèn)為中國人好欺負(fù)，難道中國人就不能開上世界同步水準(zhǔn)的車嗎？還是認(rèn)為中國人善良，可欺？此車的1.6升現(xiàn)代產(chǎn)發(fā)動機動力不錯，但技術(shù)并稱不上優(yōu)良，外觀的造型尚可，但已是過時的車型，細(xì)節(jié)部分也存在諸多失分處，（前大燈、特別是霧燈和車身的接縫處，大得幾乎伸得進(jìn)一個小指）內(nèi)飾做工則相反，用料不錯，但顏色過于沉悶，好象有種上世紀(jì)90年代車的影子，空調(diào)面版的布局簡單到不能再簡單，幾乎和皮卡的功能無異，在波羅、派里奧等國際同步新車的沖擊下，此車居然也敢賣到11萬多（1.6系列106800～115800，1.3為82800），可謂可笑！（在我看來，這車也就和奇瑞風(fēng)云一個價位差不多！） 　　十大PL國產(chǎn)車之七：東風(fēng)雪鐵龍.愛麗舍 　　對于這部車，相信很多人都會有這樣一種感覺：這車從后面看怎么就這么像富康？沒錯，雖然換上了畢加索的底盤，但除了車頭以外，愛麗舍扎扎實實就是富康改款！至少我是這么認(rèn)為的，其內(nèi)飾采用了賽那的內(nèi)飾風(fēng)格，動力機構(gòu)也做了大幅的更新調(diào)整，但傳動機構(gòu)和動力機構(gòu)就是怎么也配不起來，甚至可以說是國產(chǎn)車內(nèi)匹配得較差的一款，這點從其自動檔換檔時的沖擊感便可感覺出來，不知車廠當(dāng)時怎么能以“運動型”冠于這款車之首？著實是笑話！此外，該車和富康一樣，都存在著行駛噪聲偏大的問題，看來雪鐵龍同樣是換湯不換藥，“只改看得到的，不管骨子里的”！試問這樣一款車，賣到13萬多（132800～144800）還口口聲聲的稱自己是“新車”，大家做何感想？ 　　十大PL國產(chǎn)車之八：長安福特.嘉年華 　　別以為我不知道，這車型變化快。真正有多少人知道，今年初下線的嘉年華已是過時車型……說實話，當(dāng)我第一眼看到長安.嘉年華的時候，我甚至懷疑自己的眼睛：難道嘉年華變丑了？不明白為什么國外廠商老喜歡把過時的技術(shù)傾倒到中國來，并美其名曰：成熟技術(shù)？現(xiàn)在我們所見到的這款嘉年華，其實是歐洲90年代末的上一代FIESTA。還有一點：不知道為什么，賣到中國的嘉年華都長出了個尾巴，并且加上些中看不中用，土又土得半死的塑料桃木？我不知道多個尾巴和那些難看的累贅需要多少RMB，但如果換成是我，寧愿把這些錢花在引進(jìn)最新的車型上。再者，該車配備的1.6升ROCAM發(fā)動機為歐洲已停產(chǎn)的機型，技術(shù)陳舊，連多氣門技術(shù)都沒采用，油耗在同級車中偏高，因為其整備質(zhì)量才1噸多，所以1.6升發(fā)動機才得已表現(xiàn)出一定的動力性。至于它的售價，我想真正懂車的人是不會花12萬多（88800～118800）去買一輛技術(shù)過時的車子的，至少同類車型里，我還可以選擇派里奧或西耶那。 十大PL國產(chǎn)車之九：上海大眾.帕薩特 　　還記得上海大眾.帕薩特B5，2000年正式投放市場的時候嗎？市場回應(yīng)可謂火暴，但好景不長，事隔不到一年，歐款B5便推出了升級版，并在今年初又進(jìn)行了一次小改款，許多人叫國產(chǎn)B5是老帕，這話還真是不假，看著歐版B5再瞧瞧國產(chǎn)的B5，那種不平衡……唉。幾個月前聽說上海大眾要引進(jìn)B5改款，盼星星盼月亮，可到頭來盼來的卻是加配置降價……三年前就該有的天窗也“姍姍來遲”。于是，大眾這種老牛拉破車，破罐子破摔的做法，讓我逐漸對其產(chǎn)生反感，現(xiàn)在見到大眾車就討厭：都什么年代了，瞧瞧人家廣本、別克、M6，一個勁的改款，推新，再瞧瞧大眾……欺負(fù)國人欺負(fù)慣了！試問一下大家，我們是不是該抵制一下這種行為？ 　　十大PL國產(chǎn)車之十：一汽奧迪.A6 　　看到這里，恐怕有人就有意見了，A6？不是號稱“技術(shù)全球同步的車型嗎”？，這車怎么了？其實不然，A6在2001年推出，2001年底進(jìn)行了所謂的“技術(shù)升級”可孰不知2002年歐款A(yù)6進(jìn)行的卻是徹頭徹尾的大改款，雖然同樣的改款一汽奧迪在今年第二季度也做到了，但無論如何都比歐款慢了一年，這放在其他車上，或許可以容忍，但我個人認(rèn)為卻不應(yīng)該發(fā)生在一款“技術(shù)全球同步的車型”上！再加上國產(chǎn)A6的動力配備極不合理，1.8升的入門排量顯然太低，動力完全達(dá)不到要求，1.8T增壓型所帶來了一點點動力，但更多的是噪音！當(dāng)然，同樣的問題也多少出現(xiàn)在其他排量的車型上，以至于可以不客氣的說，A6是同級車?yán)锩姘l(fā)動機噪音最大的車型�。ㄏ奶扉_著空調(diào)更是突出）還有，其頂級配置的2.8升動力竟然輸給次一級的A4？？出現(xiàn)這樣的情況實在是“極其可笑的中國特色的車型”！最后我再抱怨一點：為什么國產(chǎn)A6不肯配上天窗？這個級別的車，不配天窗說得過去嗎？中國人不需要天窗？天窗太貴？成本會高很多？還是發(fā)展中國家引進(jìn)的就只能是這種產(chǎn)品…………此問題留給大家深思。

回答者：vca34hm2016-12-02 00:00