問(wèn)答

怎么減檔

提問(wèn)者:蔚寶1292013-11-14 00:00

最佳答案

駕駛過(guò)程中如何正確切換檔位? 1.熟悉檔位通常檔位的位置分配都會(huì)清晰地印在換檔手柄的捏手上,當(dāng)你坐進(jìn)自己不熟悉的新車時(shí),熟悉不同的檔位是第一步。 2.起步階段將檔位放入空擋,踩下離合器,開(kāi)啟點(diǎn)火開(kāi)關(guān),切入一檔,慢慢松開(kāi)離合器,配合油門,起動(dòng)汽車。 3.加速過(guò)程汽車起步之后,隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加,配合不同車速,切入相應(yīng)檔位。 4.輕松駕駛即便你是新手,此時(shí)也可讓自己的左腳暫時(shí)放松一下,從離合器的位置挪開(kāi)。 5.注意事項(xiàng)通常,當(dāng)轉(zhuǎn)速提高到一定程度,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有異常聲響,此時(shí)就必須進(jìn)檔。 6.輕松操作換檔時(shí)并不用費(fèi)很大力氣,如果車型較老,可以在空擋處停留片刻,再切入其它檔位。 7.控制離合器在汽車行駛中換擋時(shí),操縱離合器踏板應(yīng)迅速踩下并抬起,不要出現(xiàn)半接合現(xiàn)象,做到“快-慢-快” 8.減速換檔原理相同,但應(yīng)注意當(dāng)車速過(guò)快時(shí),先將車速降低到相應(yīng)范圍內(nèi),然后再進(jìn)行換檔。 ★★★ 換檔時(shí)機(jī)(307手動(dòng)2.0車型): 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及駕駛經(jīng)驗(yàn),一般市區(qū)行駛時(shí),應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)/分左右。這樣,可以充分發(fā)揮良好動(dòng)力和兼顧經(jīng)濟(jì)油耗的駕駛模式。 3000轉(zhuǎn)時(shí)的對(duì)應(yīng)速度如下。 1檔時(shí)為15公里時(shí)速、(2000轉(zhuǎn)換) 2檔時(shí)為30公里時(shí)速、 3檔時(shí)為60公里時(shí)速、 4檔時(shí)為80公里時(shí)速、 5檔時(shí)為110公里時(shí)速。 可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在上述檔位、時(shí)速時(shí)的聲音及感覺(jué),合理掌握時(shí)機(jī),及時(shí)換檔。 說(shuō)明: ● 以上不是換檔時(shí)機(jī),而是每檔的最佳工作狀態(tài)(兼顧油耗與動(dòng)力)保持。僅供換檔參考,需要降低油耗的適當(dāng)提前換檔;需要增加動(dòng)力的可以適當(dāng)滯后換檔。 ● 1檔為起步檔,與倒檔齒比性能基本相同,故不宜持續(xù)高速運(yùn)行。一般2000轉(zhuǎn)即可換入2檔。 ● 換檔時(shí)宜干凈利落,不宜拖泥帶水。離合踏板踏下要快,離開(kāi)要慢。 ● 避免換檔后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變得極低,遇此情況,應(yīng)再次減檔,甚至跳躍減檔。 ● 摘檔時(shí),先踩離合再收油門,否則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)拖慢行駛速度。 ● 加檔時(shí),先預(yù)壓油門再松離合。尤其高速行駛中的換檔。 ● 新手起步前,可預(yù)壓油門少許,至發(fā)動(dòng)機(jī)約1500轉(zhuǎn)/分左右,無(wú)須轉(zhuǎn)速表,只要憑感覺(jué),同時(shí)再按照快、停、慢三步曲緩放離合踏板,包你次次成功。 ● 由于小型車都有齒輪同步器,故加、減檔時(shí)理論上無(wú)須采用兩腳離合操作。但在實(shí)際操作中,減檔時(shí)使用兩腳離合提高了操控合理性,對(duì)車輛是很有好處的(通過(guò)兩腳離合操作,將兩個(gè)檔位的轉(zhuǎn)速變得一致,有效延長(zhǎng)同步齒輪環(huán)的壽命,并將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤其運(yùn)行中2檔轉(zhuǎn)換1檔,必須使用兩腳離合)。 減檔呼空油兩腳離合法---- 1. 踩下離合踏板,并摘檔; 2. 放開(kāi)離合踏板,補(bǔ)給一腳空油(視換檔前后速度變化大小決定所給空油的大小); 3. 踩下離合踏板,并掛入新減檔位。 ● 換檔時(shí)機(jī)掌握的熟練程度的自我判斷: 汽車移動(dòng)后,在不使用離合器踏板的前提下,能夠準(zhǔn)確根據(jù)車速變化將5個(gè)檔位隨意變換,并且聽(tīng)不到明顯齒輪撞擊聲響。 找準(zhǔn)換擋時(shí)機(jī) 很多新手不知道該什么時(shí)候換擋,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)低擋位高轉(zhuǎn)速的情況。正確的換擋應(yīng)該是在汽車起步之后,隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加,配合不同車速,換入相應(yīng)擋位。 通常,當(dāng)轉(zhuǎn)速提高到一定程度,發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪聲就會(huì)增大,此時(shí)就必須升擋,換擋的時(shí)機(jī)一般在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2 500~3 000 r/min之間(不同性能的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有所不同,使用時(shí)要先閱讀使用手冊(cè))。新手若沒(méi)有學(xué)會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變化換擋,可在保證安全的情況下觀察一下轉(zhuǎn)速表,感受在最佳換擋轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音變化。減速換擋原理相同,但應(yīng)注意當(dāng)車速過(guò)快時(shí),先將車速降低到相應(yīng)范圍內(nèi),然后再進(jìn)行換擋。 有些駕駛員習(xí)慣于根據(jù)車速換擋,但此種做法不太適合新手,因?yàn)樾率值乃俣雀型沒(méi)有建立起來(lái),建議新手還是采用根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速換擋的方法。但大家還是應(yīng)該了解不同速度階段的相應(yīng)擋位。以5擋手動(dòng)變速器的車輛為例,通常情況下,起步后當(dāng)車速低于20 km/h時(shí)應(yīng)選擇2擋,當(dāng)車速為20~60 km/h時(shí)選擇3擋,當(dāng)車速在60~80 km/h之間時(shí)掛入4擋,如果車速超過(guò)了80 km/h就可以掛入5擋了。 熟悉擋位 絕大多數(shù)新手初次上路所駕車型(以手動(dòng)擋為例)與學(xué)車時(shí)開(kāi)的車不同,因此對(duì)擋位很陌生。如果不花時(shí)間熟悉擋位,造成的直接后果就是開(kāi)車時(shí)不知道自己掛入幾擋,經(jīng)常低頭看換擋桿,很容易因?yàn)榫Ψ稚⒃斐山煌ㄊ鹿省L貏e是遇到復(fù)雜路況時(shí),由于緊張還容易出現(xiàn)掛錯(cuò)擋導(dǎo)致熄火的情況,因此初次上路前必須先熟悉擋位。 通常擋位的位置分配都會(huì)清晰地印在換擋桿的手柄上,當(dāng)你坐進(jìn)自己不熟悉的車時(shí),熟悉不同的擋位是第一步。可以采用以下步驟熟悉擋位。 1.原地不著車熟悉擋位 此時(shí)先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋,注意有無(wú)倒擋鎖。在對(duì)擋位相對(duì)熟悉之后,將視線離開(kāi)換擋桿,使用正常行駛時(shí)的換檔方式熟悉擋位。 注意:原地?fù)Q擋時(shí)如果掛不上擋,可在一次踩下離合器踏板后,再次踩下離合器踏板換擋,一般會(huì)順利掛入擋位。 2.行進(jìn)中熟悉擋位 在空曠的地帶或車流量很小的路面行駛,在行進(jìn)中熟悉擋位。此時(shí)要堅(jiān)持不看換擋桿換擋,同時(shí)在換擋時(shí)要順序加擋,并注意練習(xí)油離配合。 注意:在著車時(shí)要牢記將換擋桿置于空擋,在行駛時(shí)注意避讓突然出現(xiàn)的行人、非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車。 看轉(zhuǎn)速表?yè)Q檔 這是一件很簡(jiǎn)單也極有意義的事情。因?yàn)橐徊恳娴墓ぷ鳡顩r是直接從轉(zhuǎn)速上反映出 來(lái)的。以三菱-槍騎兵發(fā)展型第七代(MITSUBISHI LANCER Evo.VII)上的4G63引擎為例,它的最大輸出馬力是280ps/6500rpm,最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是說(shuō)在3500轉(zhuǎn)時(shí)它才能輸出最大的扭矩,而一直要等到6500轉(zhuǎn)它才有最大的馬力值輸出。這里插入一個(gè)常識(shí):扭矩大可以讓車子加速快,馬力大可以讓車子極速高。從這個(gè)意義上講,如果你想把自己車子的性能發(fā)揮到極至,又或是想痛快的和別人飆一次車,則一定要勇敢的把轉(zhuǎn)速先踩過(guò)最大扭矩的輸出帶,再踩過(guò)最大馬力的輸出帶,甚至是堅(jiān)定地等到轉(zhuǎn)速表指針打到轉(zhuǎn)速表的紅線區(qū)刻度時(shí),再踩下離合升高一檔,接著將上面的過(guò)程重新來(lái)過(guò)一遍。 曾經(jīng)有一位開(kāi)藍(lán)鳥(niǎo)(BLUEBIRD)U13的車主向本人抱怨他的車子太慢,有人當(dāng)下帶著他吊到高轉(zhuǎn)兜了一圈,一路上逢車便超,卻不想SR18DE引擎高轉(zhuǎn)的美妙旋律讓車主大驚失色,半路上就嚇得面如土色,連連求饒。原來(lái)這位車主平日駕車習(xí)慣是不到2000轉(zhuǎn)就換檔,引擎還沒(méi)來(lái)得及出力就被他升高一檔把轉(zhuǎn)速壓了下去,怎么可能跑得快?在日常駕駛里,你未必要每次都把轉(zhuǎn)速拉到盡,只需找到一個(gè)自己認(rèn)為合適的轉(zhuǎn)速點(diǎn)就行了(目前國(guó)內(nèi)車子普遍是3500rpm最合適)。這樣做既鍛煉了您引擎的筋骨,又提高了駕駛樂(lè)趣,何樂(lè)而不為呢? 也許常有人告訴您換檔要看速度表,什么起步后立刻上二檔,20公里上三檔,40公里升四檔······這完全是沒(méi)有科學(xué)道理的。現(xiàn)代汽車的齒輪比各不相同,用這樣幼稚的模式統(tǒng)管所有的車型實(shí)在是可笑得很。如果你信奉這套理論,那您這輩子也玩不轉(zhuǎn)跑車和賽車了。 跟趾減檔動(dòng)作 HEEL&TOE 先了解了轉(zhuǎn)速和換檔的關(guān)系,您才會(huì)明白這個(gè)動(dòng)作的精妙所在.跟趾動(dòng)作是一招地道的賽車技巧,在半自動(dòng)變速箱問(wèn)世以前,凡是想當(dāng)賽車手的人都必須先學(xué)會(huì)跟趾動(dòng)作.在歐,日等汽車文化較深厚的國(guó)家,跟趾動(dòng)作的普及程度不亞于國(guó)內(nèi)的“看速度表?yè)Q檔法”。目前在國(guó)內(nèi)的賽車訓(xùn)練課程中,跟趾動(dòng)作是最重要的一個(gè)章節(jié)。 何為跟趾? 跟趾動(dòng)作的操作方法其實(shí)不難:先用右腳尖踩下制動(dòng)踏板減速,待轉(zhuǎn)速快落到最大扭力輸出轉(zhuǎn)速以下(或你認(rèn)定的換檔點(diǎn)以下)時(shí),快速用左腳踩下離合器踏板,右腳腳尖保持制動(dòng)的同時(shí)用右腳的腳跟歪向油門踏板并踩下,完成補(bǔ)油動(dòng)作后立刻減低一檔,然后右腳跟離開(kāi)油門,左腳放掉離合器踏板,右腳尖繼續(xù)剎車,直到可以踩油門時(shí)再松開(kāi)剎車把油門踩到底加速! 跟趾動(dòng)作的意義? 誰(shuí)都知道因?yàn)楦鳈n位之間齒輪比的不同在云做時(shí)會(huì)有轉(zhuǎn)速差,跟趾制動(dòng)作就是為了在賽場(chǎng)上減速,減擋的同時(shí)利用補(bǔ)油來(lái)消除轉(zhuǎn)速差以達(dá)到平順,快速減擋的目的。假設(shè)一部車一擋齒比3.6,二擋齒比1.8,當(dāng)前的引擎轉(zhuǎn)速是3600rpm,變速箱的輸出軸轉(zhuǎn)速就是3600÷1.8=2000rpm。如果你想在此減到一擋又要維持輸出軸2000rpm不變(在極限行進(jìn)時(shí)必須保證變速箱輸出軸轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定,否則會(huì)引起輪胎與地面的穩(wěn)定摩擦瞬間改變,造成失控的局面),則一定要讓引擎轉(zhuǎn)速在2000×3.6=7200rpm的高峰。這就是跟趾動(dòng)作的意義:減擋補(bǔ)油,保持車體平衡。練習(xí)跟趾動(dòng)作時(shí)首先要找一部腳踏板位置合適的車,腳踏板不能離得太遠(yuǎn),高低位置要幾乎一致才能方便地做出跟趾動(dòng)作。 油門 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油門,一般是靠踏板來(lái)控制的,也稱加速踏板,是車用發(fā)動(dòng)機(jī)控制供油的裝置。 油門踏板的操縱應(yīng)以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點(diǎn),腳掌輕踏在加速踏板上,用踝關(guān)節(jié)的伸屈動(dòng)作,踏下或放松。踏放油門踏板時(shí),用力要柔和,做到輕踏緩抬。 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),油門踏板不要踩到底,略高于怠速油門為好。起步時(shí),加油應(yīng)略在離合器聯(lián)動(dòng)點(diǎn)之前為妥,油門開(kāi)度取中小程度為佳。放松離合器要與踩油門密切配合,動(dòng)作敏捷。 運(yùn)行中,應(yīng)根據(jù)道路情況和實(shí)際需要增大或減小油門。選擇的擋位要適當(dāng),使發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間運(yùn)行在中等轉(zhuǎn)速和較大節(jié)氣門,以節(jié)省燃料。換擋時(shí)加空油、踩離合器與踩油門踏板的配合要協(xié)調(diào)。 汽車上坡時(shí)不得踏死油門踏板,用低速擋時(shí),油門一般應(yīng)踏下一半為宜。汽車沖坡時(shí),也不得將油門踏板踏到底。汽車行駛中若油門踏板踏下四分之三而發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能相應(yīng)增加轉(zhuǎn)速時(shí),應(yīng)換入低一級(jí)擋位,再踩下油門踏板進(jìn)行加速。 汽車停駛、熄火前,應(yīng)先松油門踏板,不得猛轟空油門。 總要領(lǐng):輕踩緩抬,直線加速,用力柔和,不宜過(guò)急,腳尖功夫,不可忽抖。 無(wú)事不要踩離合 汽車上的離合器在正常行車時(shí),是處在緊密接合狀態(tài),離合器應(yīng)無(wú)滑轉(zhuǎn)。在開(kāi)車是時(shí)除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外,其他時(shí)間都不要沒(méi)事踩離合,或把腳放在離合器踏板上。 行車時(shí)把腳長(zhǎng)時(shí)間放在離合器踏板上,很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現(xiàn)象,嚴(yán)重時(shí)甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷,導(dǎo)致離合器壓緊彈簧退火等故障。同時(shí),還會(huì)導(dǎo)致費(fèi)油、費(fèi)車,增加行車費(fèi)用。 起步時(shí)的正確操作: 起步時(shí)離合器踏析的操作要領(lǐng)是一快、二慢、三聯(lián)動(dòng)。即在踏板抬起開(kāi)始時(shí)快抬;當(dāng)離合器出現(xiàn)半聯(lián)動(dòng)時(shí)(此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音有變化),踏板抬起的速度稍慢;由聯(lián)動(dòng)到完全結(jié)合的過(guò)程,將踏板慢慢抬起。在離合器踏板抬起的同時(shí),根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)阻力大小逐漸踩下油門踏板,使汽車平穩(wěn)起步。 換擋時(shí)的正確操作。在行車中換擋時(shí),操縱離合器踏板應(yīng)迅速踩下并抬起,不要出現(xiàn)半聯(lián)動(dòng)現(xiàn)象,否則,會(huì)加速離合器的磨損。另外,操作時(shí)要注意與油門配合。為使換擋平順,減輕變速器換擋機(jī)構(gòu)和離合器的磨損,提倡使用兩腳離合器換擋法。這種方法雖然操作較復(fù)雜,卻是開(kāi)車省車省錢的好方法。 在剎車時(shí)的正確使用。在汽車的行車中,除低速制動(dòng)停車需要踩下離合器踏板外,其他情況下的制動(dòng)都盡量不要踩下離合器踏板。低速行車中制動(dòng)停車的操縱方法是先踩下制動(dòng)踏板,然后再踩下離合器踏板,使汽車平穩(wěn)地停下來(lái)。 兩腳離合法 首先,變速換擋要牢記“加擋先加速,減擋先減速”的原則,在加擋前“轟”油門把車速先提起來(lái),在減擋前“收”油門把車速先降下來(lái)。 在換擋時(shí),盡量采用“兩腳離合法”,加擋時(shí)按照“踩(離合器)、摘(空擋)、踩(離合器)、掛(高速擋)”的原則,快速踩兩腳離合器踏板,可以很輕松地增加擋位。 減擋時(shí),按照“踩(離合器)、摘(空擋)、抬(離合器)、轟(油門)、踩(離合器)、掛(低速擋)”的原則,踩兩腳離合器,并在第一腳離合器后轟一腳空油,并保持一會(huì)兒,然后再踩下第二腳離合器踏板,與此同時(shí)將變速桿變換到低速擋。 在這里還要注意一點(diǎn),在加減擋后都應(yīng)在未抬起離合器時(shí),踩一點(diǎn)油門,然后慢抬離合器,在離合器壓盤結(jié)合的一瞬間,踩住離合器不動(dòng),等車速穩(wěn)定后再松開(kāi)離合器,這樣就能避免車輛“突突”猛“串”,或是磨損離合器片。 由于小型車都有齒輪同步器,故加、減檔時(shí)理論上無(wú)須采用兩腳離合操作。但在實(shí)際操作中,減檔時(shí)使用兩腳離合提高了操控合理性,對(duì)車輛是很有好處的(通過(guò)兩腳離合操作,將兩個(gè)檔位的轉(zhuǎn)速變得一致,有效延長(zhǎng)同步齒輪環(huán)的壽命,并將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤其運(yùn)行中2檔轉(zhuǎn)換1檔,必須使用兩腳離合)。 換檔時(shí)機(jī)掌握的熟練程度的自我判斷: 汽車移動(dòng)后,在不使用離合器踏板的前提下,能夠準(zhǔn)確根據(jù)車速變化將5個(gè)檔位隨意變換,并且聽(tīng)不到明顯齒輪撞擊聲響。 兩腳離合現(xiàn)在也是場(chǎng)地賽減擋技巧之一,和跟趾動(dòng)作有著相同的作用。在實(shí)際駕駛中,做不做兩腳離合已經(jīng)無(wú)所謂了,只要記得在換檔時(shí)稍補(bǔ)點(diǎn)油或在空擋多停留一刻即可。這種動(dòng)作對(duì)保護(hù)變速箱有莫大的幫助。 兩腳離合 DOUBLE CLUTCH 以前的變速箱沒(méi)有同步器,各擋位間有一點(diǎn)轉(zhuǎn)速差便無(wú)法換進(jìn)擋,兩腳離合是那時(shí)人人必會(huì)的技巧兩腳離合的操作方法比跟趾動(dòng)作稍微復(fù)雜一點(diǎn)。首先松開(kāi)油門踏板,踩下離合器踏板,換進(jìn)空擋,然后松開(kāi)離合器踏板,補(bǔ)一腳空油(如果是加擋則不需補(bǔ)油),接著再次踩下離合器踏板換低一擋(或升高一擋),再松開(kāi)離合器踏板結(jié)束動(dòng)作。兩腳離合現(xiàn)在也是場(chǎng)地賽減擋技巧之一,和跟趾動(dòng)作有著相同的作用。在實(shí)際駕駛中,做不做兩腳離合已經(jīng)無(wú)所謂了,只要記得在換檔時(shí)稍補(bǔ)點(diǎn)油或在空擋多停留一刻即可。 這種動(dòng)作對(duì)保護(hù)變速箱有莫大的幫助。

回答者:amosbai2016-11-14 00:00

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