高速發(fā)動機(jī)和低速發(fā)動機(jī)哪個更好?

最佳答案

高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)——您玩得轉(zhuǎn)嗎？ 不少圖友反映1.6L的發(fā)動機(jī)肉，加速慢，油耗還高。G4ED發(fā)動機(jī)真的那么菜嗎？ 先來做個調(diào)查：請問您在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速多少時換檔？ 1500轉(zhuǎn)？有人點(diǎn)頭嗎？ 2000轉(zhuǎn)？點(diǎn)頭的人可能會更多一些吧。 恭喜你們——錯了�。�！其實(shí)這不是你們的錯，應(yīng)該是教練的錯，他有沒有告訴過你們：“一擋起步就換擋，不要停”？誤人子弟呀！ 說到這兒，有車友肯定要想：你牛，比教練還厲害，吹吧你就！ 的確，無論理論水平與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，俺都無法與教練相比，這倒不是謙虛，可是架不住俺學(xué)習(xí)、進(jìn)步�。�為什么要說教練的不是呢？車友們請回憶一下，在駕校時練的是什么車型？早一點(diǎn)學(xué)車的可能是北京212，現(xiàn)在絕大多數(shù)可能是桑塔納，咱就拿桑塔納說事。 桑塔納GLi基本型配備的4缸2氣門發(fā)動機(jī)，最大功率70kw/5200，最大扭矩145N.m/3100，典型的低轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，在轉(zhuǎn)速1500時，動力已經(jīng)很充沛了。所以教練教的方法在桑塔納上是完全適用的。問題是現(xiàn)在市場推出的各類車型已經(jīng)紛紛用上高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)了，高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)扭矩峰值一般出現(xiàn)在4000轉(zhuǎn)以上，1500轉(zhuǎn)時動力輸出不充沛，并不適合換檔操作，這一點(diǎn)教練們有責(zé)任告訴大家呀。你不說，不是害大家去“刻舟求劍”嗎！ 言歸正傳，現(xiàn)在該說說高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)了。相比低轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)具有很多優(yōu)點(diǎn)： 一、動力強(qiáng)勁 又有車友要笑俺了：瞎掰，就圖圖低檔加速那個肉勁，別奢談什么動力了。 您先別笑，建議有機(jī)會在地下停車場時作個爬坡測試，只管坐上三、四個人，掛上一檔，踩下油門，保持發(fā)動機(jī)4000轉(zhuǎn)左右，準(zhǔn)保輕輕松松。 那為什么在平地上低檔加速不行呢？這就是換檔時機(jī)選擇的問題。1.6L圖圖的發(fā)動機(jī)扭矩峰值為143 N.m（跟1.8的桑塔納Gli差不多，夠厲害吧），出現(xiàn)在4500轉(zhuǎn)，所以正確的換檔時機(jī)應(yīng)該在2500—3000轉(zhuǎn)之間（307更高，要到3000轉(zhuǎn)以上）。如果您非要在2000轉(zhuǎn)時換檔，轉(zhuǎn)速很快會掉到1000多轉(zhuǎn)，快跟怠速的800轉(zhuǎn)差不多了，還能有什么動力，不肉才怪。這還不是最主要的，達(dá)不到合適的轉(zhuǎn)速換擋，實(shí)際造成高檔低速駕駛，發(fā)動機(jī)里的燃油不能充分燃燒，導(dǎo)致油耗白白增加，積碳增多。再一個，長期如此操作，變速箱損壞概率大大增加。 廠商給出的圖圖換擋時速： 1—2檔 20KM 2—3檔 40KM 3—4檔 55KM 4—5擋 75KM 您操作得對嗎？ 二、節(jié)省油耗 節(jié)省油耗是相對的而不是絕對的，是指在理想狀況下（路況好，風(fēng)速小）保持較高車速（90KM/H）時，高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)要比低轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)省油。以下幾種狀況除外： 1、市區(qū)路況。實(shí)事求是地講，在市區(qū)內(nèi)行車，頻繁起步、速度受限，低轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)相對省油，但高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)也多不到哪兒去，只要您換檔時別按低轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)來操作就行了。 2、交通高峰期。這種狀況下，甭管什么高轉(zhuǎn)速、低轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，統(tǒng)統(tǒng)費(fèi)油。 3、超速行使。時速120KM以上，行車阻力大大增加，再小的風(fēng)阻系數(shù)也不管事了。此時沒有更高檔位可換，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，油耗大大增加。 三、動力儲備足，操控性強(qiáng) 就按壇子里車友們提供的數(shù)據(jù)說話。圖圖100KM/H時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速3000左右，而最大扭矩轉(zhuǎn)速為4500，動力儲備仍然充裕，此時要想再提速或者超車是非常輕松的，所以圖圖拿運(yùn)動性作為賣點(diǎn)之一，也并不是吹噓的。而低轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)在高速行車時，隨著發(fā)動機(jī)接近扭矩峰值轉(zhuǎn)速，再想提高轉(zhuǎn)速，動力反而急劇下降，提速、超車就力不從心了，這就是桑塔納高速表現(xiàn)不佳的原因。 當(dāng)然，高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)也有缺點(diǎn)，低檔提速相對較慢，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較高時噪音較大，這是通病，并不僅限于圖圖，好在圖圖的隔音處理做得還不錯。 以上是俺近期學(xué)習(xí)高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)的一些心得，歡迎大家踴躍拍磚。

回答者：a78810222016-06-11 00:00