今年東風本田出款的思域和CRV這兩款車怎么樣？

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請所有車主聯(lián)合起來，要求東風本田廠家繼CR-V后再次將思域（civic）召回，并公開道歉！其實每一臺思域（civic）車都是，左邊低，右邊高，不信大家 可以去展廳用一只手，手指并排插入左邊輪胎和車上身的之間記住是幾個指位，然后再用同一只手，手指并排插入右邊輪胎和車上身的之間記住是幾個指，高度差就顯而易見了，我的新車裝倒車雷達時當即發(fā)現(xiàn)，當即反應給廠家，但廠家態(tài)度不理不睬！想不了了之,請各們網(wǎng)友和車主，留意我的帖子，我會在近期將圖片上傳，和四輪定位數(shù)據(jù)上傳。我的車只跑了16000公里的城市道路（即路況很好的路）從未碰撞過，但已經(jīng)因為左低右高做了六次四輪定位的調(diào)節(jié)，請各位車主，把車自己的車開去4S店做檢測，我相信每臺車都會有嚴重的四輪定位偏差，請關(guān)愛生命，注意行車安全！希望大家和我一起問東風本田討回公道�。�！另外還有兩個問題，一，玻璃上升器的導槽設(shè)計不當，致使玻璃上升時，會發(fā)生上到一半自動回落，上半三分之二自動掉出軌道，和上升無力的故障，二，離合器異響的問題，離合踏板的彈簧處設(shè)計不當，位置偏移，會致使總泵內(nèi)的活塞磨擦后嚴重受損，先發(fā)出異響，再是漏油，最終會使離合失效！�。∥ｋU�。�！ 車型亮點：變化最大的莫過于外型的換代，新款將和老款一樣主推2.0L和2.4L兩款，不過相比老款發(fā)動機，其參數(shù)都做了相應的調(diào)整，歐洲市場上的2.2L i-CTDi柴油機型并未出現(xiàn)在國內(nèi)配置單上。另外一個提升就是變速器提供六速手動和五速自動款。 市場預期：剛剛在歐美市場推出，東風本田就迫切的將其引進國內(nèi)生產(chǎn)，老款日趨下滑的市場份額敲響了警鐘，鞏固前期取得的市場份額唯有換代。這兩年本田在中國市場推陳出新的步伐明顯加快，先是引進小改型北美版雅閣，接著就推出了上市不久的新思域，如今面市不久的新CRV也被快速引進。06年底最后一期發(fā)改委目錄上已經(jīng)赫然出現(xiàn)了新CRV的代號，看來春節(jié)之后東風本田可能會采取行動。 第三代CRV將在07年國產(chǎn) 價格略有降低 目前東風本田在產(chǎn)的CRV車型是第二代�？梢哉fCRV支撐著東風本田將近2年的銷量以及市場，直到東風本田生產(chǎn)了思域之后，CRV的重擔才得到緩解�？v觀20萬以上的SUV，CRV算是能撐到現(xiàn)在已經(jīng)很不錯了，雖然其在北方市場的優(yōu)惠非常大，甚至到達過2～3萬，但上海市場的優(yōu)惠幅度最大的時候也控制在1～2萬左右，可能是地區(qū)的差異問題吧。目前這塊市場，能和CRV價格相同的基本是鄭州日產(chǎn)的帕拉丁、以及三菱帕杰羅速跑的2.4L車型。至于歐藍德、途勝等，也是其競爭對手，但從配置和性能上還有些差距。 在07年東風本田可能將會推出一款家用型的MPV，不過比較切實的是CRV的推出新款。新款的造型比現(xiàn)款更具有時尚氣息，現(xiàn)款CRV掛在尾部的備胎在新款上改放在了車尾底部。新款CR-V前排坐椅比現(xiàn)款更寬大，并可提供電動全景天窗，天窗從前擋玻璃一直延伸到第二排坐椅。這些改變對于喜歡CRV并且一直打算出手的消費者，應該是個不錯的消息，CRV上市兩年多來，確實應該換一換款式以保持自己的新鮮度了，不然會被其他車型給趕超。比如剛上市的國產(chǎn)現(xiàn)代圣達菲，以及07年要推出的國產(chǎn)起亞獅跑和東南三菱Zinger，都是比較強勁的競爭對手。 至于第三代CRV的價格定位，有消息稱將略低于目前CRV的指導價格。目前CRV的指導價格為22.08～26.26萬，跨度在2.0L和2.4L排量。熟悉CRV的消費者應該明白，目前對于CRV來說，這樣的價格已經(jīng)基本沒有意義，因為商家的讓利最小都能達到1萬，除非是比如像前段時間手動版缺貨沒有優(yōu)惠。因此第三代CRV在定價上厚道一點的話，刨去這浮夸的1萬元，把價格定位在20～25萬左右是比較合適的。 筆者可以列舉新款CRV價格定位應該比較低的三個理由： 一是目前CRV對于東風本田來說屬于比較成熟的車型，其性能和技術(shù)方面就算是改款也沒有太大變化，只是外形有一些變化以及配置上增加一些。而其產(chǎn)能的增加可以導致成本的降低。且經(jīng)過兩年多時間，東風本田的銷售網(wǎng)絡(luò)基本已經(jīng)形成，原來的成本壓力已經(jīng)得到解決。不需要用過高的定價來維系成本的收回問題。應該考慮更多的是如何用新車來沖擊市場和提高銷量。畢竟前兩年的情況和目前已經(jīng)有了天壤之別。目前CRV不用一肩承擔東風本田所有的銷量任務(wù)了。目前CRV能有1萬的降價空間。極端降價可達2萬以上。要想增加銷量，可以把一萬的讓利公開成降價，增加影響。 二是競爭對手的壓力。筆者說過，目前雖然能對CRV構(gòu)成直接沖突的主要是鄭州日產(chǎn)帕拉丁以及北京現(xiàn)代的途勝。不過途勝在幾次降價之后，似乎也不敵CRV，看來兩者品質(zhì)上還有差距。但是07年起亞會推出獅跑，這款車2.0～2.7L，價格方面一向是東風起亞的一個優(yōu)勢，而且會跟著途勝定位價格，且配置上會比較重視。且東南汽車也會來插一腳，三菱Zinger搭載2.4L發(fā)動機，兼具SUV和MPV特點，售價基本會在20萬元左右。其和北京三菱的歐藍德現(xiàn)款可能會遙相呼應以及競爭。但相比歐藍德，作為新款的Zinger對于CRV的沖擊力應該更大。由于消費者的選擇余地比較多，因此CRV還是要考慮到自己的價格定位不能太離譜，如果定位過高，將會失去和競爭對手對抗的先機。 三是目前SUV市場還是比較低迷的。自從06年4月份消費稅開征以來，SUV市場一蹶不振，特別是對于經(jīng)濟型自主國產(chǎn)SUV企業(yè)，是一個很大的負擔，紛紛退市或者轉(zhuǎn)產(chǎn)。當然東風本田實力比較雄厚，且CRV是知名SUV車型，2.0L排量的車型也不受到消費稅影響，2.4L車型受到一些影響。因此CRV還是能挺過去。但畢竟整體市場開始低迷，CRV的銷量和市場要擴展也受到一定影響。所以，筆者認為第三代CRV如果上市，其價格定位要偏低一些，才能刺激市場和消費者。

回答者：sogo07072016-08-15 00:00