提問者：2016-06-12 00:00
一般新輪胎的抓地力強，摩擦力也就大，會感覺重，但如果感覺輕了，可能是胎壓太高了，可以適當調(diào)整一下�！ 藴侍簽�2.4-2.5bar。根據(jù)具體情況的不同有不同的差別。比如季節(jié)、裝載。不同型號不同車輛的胎壓有細微差別，具體的可以在油箱蓋或者駕駛室門側(cè)面以及使用手冊上能找到�！ 竞线m的胎壓】 1、根據(jù)國際GBT2978-2008標準的規(guī)定和要求: 標準型輪胎:2.4-2.5bar 增強型輪胎:2.8-2.9bar 最高氣壓:不應(yīng)大于3.5bar 2、需要參考的其它因素: (1)季節(jié)性因素: a.冬季:以汽車輪胎標準氣壓為原則適當進行調(diào)高0.2bar左右�！ .夏季:按汽車輪胎標準氣壓下限�！ ∠奶燔囎勇短焱７�，氣壓一般可以比標準低0.1bar左右，以免高溫爆胎�！ �(2)裝載負荷: a.空載/半載:按汽車輪胎氣壓標準下限(車輛標示貼紙上的胎壓可以作為最低胎壓參考值)�！ .滿載:滿負荷時按汽車輪胎氣壓標準上限(輪胎標示上的最大胎壓值可以作為理論最高胎壓的參考)。 【采用合適胎壓的重要性】 輪胎的胎壓過低或者過高都會影響輪胎本身的壽命以及油耗。胎壓過高會使車身重量集中在胎面中心上，導(dǎo)致胎面中心快速磨耗。而胎壓過低容易使輪胎接地面積不均勻，磨損加大、增加滾動阻力、加大油耗�！ ∽笥逸喬鈮阂恢隆．斠粋�(cè)輪胎壓力過低時，行車、剎車過程中車輛就會向這一側(cè)跑偏。同時也要注意，同一車軸上的兩條輪胎應(yīng)是花紋規(guī)格完全相同的，不同廠家、不同花紋的輪胎不可同時用于兩前輪，否則也會出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象�！ 据喬ジ鼡Q原則】 1.規(guī)格相同 不同規(guī)格的輪胎其充氣后外直徑和斷面寬都不一樣，裝在同一車軸上則負荷分布不一樣�！ �2.結(jié)構(gòu)相同 因子午線胎和斜交胎的胎體結(jié)構(gòu)不同，其緩沖性能、周向變形都不一樣。兩種輪胎混裝在同一軸上，承受的負荷必然不一樣，磨耗也不一致。 3.材質(zhì)相同 材質(zhì)主要指胎體簾線的材料。例如，全鋼子午線輪胎和纖維子午線輪胎的胎體厚度、簾線強度、散熱性能等都有較大的差異，混裝在一起影響使用效果�！ �4.層級相同 層級是輪胎的負荷級別，同時確定了相應(yīng)的氣壓標準，負荷能力不同的輪胎混裝在一起，充氣壓力不一致，輪胎的變形也不同�！ �5.花紋相同 輪胎的花紋不同，不僅磨耗有差別，而且與地面的附著力也不一樣，汽車左右輪胎花紋不一致，會影響汽車的平順性，緊急剎車時會出現(xiàn)單邊和甩尾現(xiàn)象�！ �6.品牌相同 生產(chǎn)廠家不同，輪胎的輪轂尺寸、胎面寬度、花紋形狀、簾線材料都有一定的差別。不同品牌的輪胎混裝在一起會影響使用效果�！ �7.氣壓相同 氣壓由層級而定，層級相同的輪胎應(yīng)保持氣壓一致，氣壓不一致會導(dǎo)致輪胎變形不同�！ �8.負荷相同 裝配同一種負荷能力的輪胎，使其負荷能力相同，可以延長輪胎的使用壽命。
回答者：2016-06-14 00:00
應(yīng)該告訴我們,是在高速狀態(tài),還是低速,通常低速下,轉(zhuǎn)動助力系統(tǒng)起作用,就感覺方向盤變輕.而在高速狀態(tài)下為避免轉(zhuǎn)動方向過大,所以轉(zhuǎn)動助力系統(tǒng)就要變得沉了.如果低速變沉,可能助力系統(tǒng)出現(xiàn)問題了!因為是電子助力,所以可能是助力
提問者：2015-01-17
助力轉(zhuǎn)向油是汽車助力轉(zhuǎn)向泵里面用的一種特殊液體，通過液壓作用，可以使方向盤變的非常輕巧，與自動變速器油液、制動油液以及減震油液類似,變質(zhì)會腐蝕油封，加速磨損機件。
提問者：jianfeisushen2016-01-27
方向盤突然變輕了，可能原因如下： 在使用時間長了以后,那些粘附在零件表面的少量固體潤滑油逐漸干涸,潤滑性能下降,由于是非常線性的潤滑能力降低,車主可能并無明顯感知,在某一刻,車輛通過一些坎坷路面震動,導(dǎo)致原先被推在一
提問者：maohe0042016-03-15
一般情況下，從泥潭里出來，前輪上有很多泥巴，導(dǎo)致車輪和地面的摩擦力降低，所以打方向會短時間內(nèi)變輕。還有就是方向盤的輕和重是個人的主管感覺，可能會出現(xiàn)錯覺。
提問者：cetzxt2016-05-12
可能是給你充了氣 方向就會變輕 跑偏難道是氣充的不一致？ 58車>>
提問者：huan2144292014-11-11
方向盤變輕的原因：（1）電子助力系統(tǒng)的流量影響到方向盤輕重, 目前的狀況, 很大機會是控制電子助力的電腦出了問題, 通常是熱穩(wěn)定性變差,（2） 控制電子助力的電路部分,有個別元件性能改變, 當冷車起動初段時間, 系統(tǒng)控制
提問者：lsdiddens842013-05-18
