提問者：k_linyx2013-09-09 00:00
是當中的哪一款?? 我們先拿:比亞迪G61.5TID 手自一體 尊榮型 2012款 與 軒逸1.6L 自動 XL 豪華版 2012款相比吧 先看輪胎 比亞迪是采用205/60 R16型號的輪胎，表示他的輪胎寬度是205，而軒逸是較為窄的195寬度輪胎，一般而言，輪胎寬，抓地力強，剎車比較安全，看上去是比亞迪比較好，但是考慮到G6是中型車，而軒逸是緊湊型，所以兩款車的輪胎在我看來都是中規(guī)中矩，有必要提到的是，在這個輪胎型號最后，還有一個字母是我沒有搜集到的，有的輪胎上是T,也有的是V和H，H型號的輪胎尚可接受，V則是比較好的，T是萬萬不能接受的。這一點樓主在購車的時候要千萬注意。 然后看懸架 G6采用的是前雙橫臂獨立懸掛，后五連桿雙橫臂獨立懸掛，前后都是獨立懸架 而軒逸則是前麥弗遜式獨立懸掛+高剛性穩(wěn)定桿，后是扭力梁式懸掛+高剛性穩(wěn)定桿， 也就是說，軒逸的后懸架，是非獨立懸架，在稍微大的顛簸之下，會有明顯的感覺。在這一項上，先不考慮可靠度，比亞迪是要比軒逸厚道的! 然后看看整車質量: 比亞迪G6的車重達到了1450kg，而軒逸則是1237kg，這里相差了很多，雖然拿一個中型車和緊湊型車比是不公平的，但是，一個汽車是否牢靠，很大程度上是看乘員艙骨架的剛性，當然我這里沒有這個水平來評判他們的骨架，所以，拿車重做了一下推斷，可能，比亞迪要更加的安全一些。 發(fā)動機: 沒得比!!同樣在不考慮質量的前提下，比亞迪壓倒性的優(yōu)勢體現了出來，缸內直噴，渦輪增壓，使得比亞迪的發(fā)動機在功率和扭矩上幾乎可以用凌駕于軒逸之上!也使得比亞迪G6在重量高于軒逸的基礎上，油耗并不吃虧! 變速箱: CVT和雙離合變速箱，還是有換擋平順的共同特點的。但是CVT變速箱的缺點在于不能急加速，否則會鋼帶打滑，所以我認為，同樣在不考慮質量的前提下，比亞迪的雙離合要優(yōu)秀一些。 其他配置: 比亞迪G6在其他的配置上，很多也優(yōu)越于軒逸，比如說，車載電視，自動空調，后排出風口，定速巡航，GPS，倒車影像，無鑰匙啟動系統，泊車雷達(車前)，這些都是逸軒所沒有的，而網友表示逸軒的做工也不是很好，而比亞迪G6，在配置方面向來做的就比同級別車要好，這也是比亞迪汽車存在與市場的重要理由(雖然他的音響非常差)! 而從價格上，兩款車差了差不多2萬塊錢…… 而兩款車居然都沒發(fā)現可以選配ESP，這是我不太滿意的地方。 綜合而言，比亞迪G6在配置上全面好于軒逸，但是日產的品牌好于比亞迪，開出去比比亞迪G6有面子，是要配置還是要面子，就在于樓主的需求了!所謂魚與熊掌不可兼得嘛。而在質量方面，也是各有各的說法，G6的小毛病可能會多一些，但是不代表日產會比較少，眾所周知，外資品牌到中國，其質量向來都下降幾個檔次，合資車的質量也未必要比自主車高出多少，尤其是在同配置的價格基礎上，質量并不一定是同比例的高。 所以從我個人而言，比較喜歡比亞迪
回答者：woneywy2016-09-09 00:00
第一輪：外觀對比 在這一代軒逸上面，我們能夠明顯看到日產往動感方面靠攏的決心。無論是凹凸有致的腰線，還是整體呈X型的前臉設計，都比上一代車型來得更加的年輕化。不過，當軒逸遇上凌派，這話就得另講。在造型犀利甚至帶點偏激色彩
提問者：ngwtsl1232016-05-25
把輪胎加寬的同時要把扁平率降低，兩個要成反比，不然會摩擦懸掛
提問者：xiaotoushanmao2016-05-12
注意廠商給予的最大改裝范圍，說得通俗點就是看看更換之后輪胎外延與翼子板的間隙是否均勻，間隙不要太近，否則要是遇到非常顛簸的路段或者車輪沾了一層厚厚的泥時會與翼子板接觸而造成損壞。還有在方向打死之后，看輪胎內側外延與輪胎內
提問者：fwezwatcg342016-04-16
日產軒逸車型胎壓，上述標準值是正確的，根據現在環(huán)境不建議胎壓過高，之外，從輪胎磨損角度來講，如果胎壓過高則對輪胎磨損不利。其次，胎壓過高則還將會對車輛行駛穩(wěn)定性和舒適性存有一定的影響。會減小輪胎與地面的接觸面積，而此時輪
提問者：魔幻魚PS兔2015-08-12
根據您的目前車輛年限和明顯的故障簡述，可以確認是輪胎的平衡問題。 建議您盡快去維修專營店進行輪胎平衡，避免由于輪胎的抖動而增加各懸掛球頭的工作負荷。 因為輪胎旋轉質量的離心力是隨著轉速的平方而增加的，因此，當轉速增大
提問者：ritxgt732014-05-26
相同花紋的輪胎如果胎面越寬，通常會帶來更好的抓地力，但同時油耗、胎噪也有可能增加。 不會改善駕駛的舒適性。輪胎的高寬比數字越�。ㄔ奖馄降妮喬ィ�,輪胎的操控性就越好，但舒適性可能會下降，而且輪胎撞擊異物時鼓包的機率可能會增
提問者：zhang_qiang002016-05-13
