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世嘉的發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

提問(wèn)者:choujunjie122013-11-14 00:00

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世嘉搭載1.6升和2.0升兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)。其中,雙頂置凸輪軸和16氣門(mén)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)采用輕型合金制成,具有VVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù),使發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能獲得最多的沖量,兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)的大輸出和低轉(zhuǎn)速的經(jīng)濟(jì)性,最大功率達(dá)到108kw,4000tr/mn轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩達(dá)到峰值的200Nm,并且在2000-5000rpm的區(qū)間內(nèi)保持最大扭矩的90%以上,配合Tiptronic系統(tǒng)的手自一體式變速箱,帶來(lái)車隨心動(dòng),人車合一的駕乘體驗(yàn); 1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)是PSA集團(tuán)一款成熟的小型高能發(fā)動(dòng)機(jī),具備重量輕、噪音小、散熱性好、性能穩(wěn)定、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn),最大功率78Kw,90KM等速油耗低至6L,輕松實(shí)現(xiàn)動(dòng)力表現(xiàn)與燃油經(jīng)濟(jì)的完美平衡。世嘉發(fā)動(dòng)機(jī)的排放設(shè)計(jì)水平達(dá)到了歐IV標(biāo)準(zhǔn),且可以配備OBD系統(tǒng)。 新世嘉的駕控體驗(yàn)過(guò)程,給58車的測(cè)試人員留下最深刻印象的是這具2.0L引擎,108kW的最大功率體現(xiàn)了其技術(shù)在當(dāng)今來(lái)看并不落伍,4AT變速箱的匹配使得新世嘉的起步矯健輕盈。另外,光是聽(tīng)到這具引擎的嗓音就已經(jīng)讓喜歡駕駛的人更加亢奮。該機(jī)發(fā)功之時(shí),不同于日系引擎的安逸平靜,也不同于德系引擎的低沉穩(wěn)健,而是高亢中帶著低沉,頗有一些賽車的味道。新世嘉的懸架繼續(xù)保留前麥弗遜獨(dú)立/后扭力梁半獨(dú)立的設(shè)計(jì),底盤(pán)的調(diào)校比較高明,能讓駕駛者體驗(yàn)到歐洲車穩(wěn)定扎實(shí)的風(fēng)格,整體注重到操控樂(lè)趣。但相比后懸采用多連桿的高爾夫六,這種扎實(shí)又顯得稍稍單薄。新世嘉的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并沒(méi)有采用時(shí)下流行的EPS電子助力系統(tǒng),而是繼承了傳統(tǒng)的機(jī)械液壓式助力,不過(guò)新世嘉的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)依舊不賴,反映敏捷,指向比較精確,此亦為操控樂(lè)趣的提升提供了有力保障。

回答者:X44vhXX5342016-11-14 00:00

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