提問者：qejej0982014-11-14 00:00
哪位達(dá)人能指教一下 世嘉1.6和2.0發(fā)動機一有些什么不一樣的地方 具體點的 如果有用過1.6手動的進(jìn)來談?wù)劯惺茏詈? 先謝過了!
世嘉采用的1.6升發(fā)動機為PSA集團開發(fā)的TU5JP4發(fā)動機，這款發(fā)動機采用直列四缸布置，雙頂置凸輪軸，16氣門結(jié)構(gòu)，多點電噴，材質(zhì)則為鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。這臺發(fā)動機并沒有使用可變氣門正時，可變氣門升程等進(jìn)排氣優(yōu)化技術(shù)，僅是臺具有主流機械結(jié)構(gòu)的16氣門發(fā)動機。這款發(fā)動機能發(fā)出78kw/5750rpm的最大功率和142NM/4000rpm的最大扭矩，動力參數(shù)雖然并不突出但也并不具有明顯的劣勢，在實際駕駛中還是能夠很好的滿足日常要求的。 世嘉2.0車型采用的是PSA集團目前最新的EW10A2.0升發(fā)動機，新款發(fā)動機新增的CVTS連續(xù)可變正時系統(tǒng)是最大的亮點 EW10A發(fā)動機是老款EW10J4的升級產(chǎn)品，這款發(fā)動機采用直列四缸布置，雙頂置凸輪軸，16氣門結(jié)構(gòu)，多點電噴，材質(zhì)則為鋁合金缸蓋和鋁合金缸體。 與技術(shù)含量一般的1.6升發(fā)動機相比，雪鐵龍C4世嘉沿用凱旋（專題參數(shù)實拍資料圖試駕)所匹配的2.0升發(fā)動機更具有誘惑力。PSA集團目前最新的EW10A2.0升發(fā)動機最早也是在國產(chǎn)凱旋車型上使用，標(biāo)致品牌則是直至2007年推出新307（專題參數(shù)現(xiàn)場圖資料圖視頻試駕)三廂車型時才換裝EW10A發(fā)動機。相對老款307三廂和畢加索（專題參數(shù)現(xiàn)場圖資料圖試駕)(圖庫論壇)車型匹配的EW10J42.0升發(fā)動機，新款發(fā)動機新增的CVTS連續(xù)可變正時系統(tǒng)是最大的亮點。 EW10A發(fā)動機作為EW10J4的升級產(chǎn)品，這款發(fā)動機采用直列四缸布置，雙頂置凸輪軸，16氣門結(jié)構(gòu)，多點電噴，材質(zhì)則為鋁合金缸蓋和鋁合金缸體。其缸徑，沖程參數(shù)以及缸體、缸蓋等主要部件和材質(zhì)與EW10J4基本相同，但是新增加的可變氣門正時系統(tǒng)令新發(fā)動機獲得了更大的功率和扭矩，尤其是低速扭矩的提升使其具有更好的低速行駛穩(wěn)定性，這款新發(fā)動機可以發(fā)出108kw/6000rpm的最大功率和200Nm/4000rpm的最大扭矩。目前神龍生產(chǎn)的雪鐵龍和標(biāo)致所采用的EW10A發(fā)動機都是以國內(nèi)組裝形式生產(chǎn)的。 EW10A發(fā)動機新增的CVTS連續(xù)可變正時系統(tǒng)與常說的VVT連續(xù)可變正時系統(tǒng)原理相似，都是通過安裝在凸輪軸上的一組液壓機構(gòu)來控制高低轉(zhuǎn)速時的進(jìn)氣門疊加角，與沒有配備CVTS連續(xù)可變正時系統(tǒng)的EW10J4發(fā)動機相比，既實現(xiàn)了在高轉(zhuǎn)速時的大進(jìn)氣量，確保較高工作效率，又能在低轉(zhuǎn)速時延緩氣門打開時間，避免了燃油的浪費。 配備VVT技術(shù)的發(fā)動機可以打破傳統(tǒng)氣門疊加角折中設(shè)計發(fā)動機的缺點，在高轉(zhuǎn)速時能夠保證動力十足，低轉(zhuǎn)速時則可以達(dá)到節(jié)約燃油的目的，同時發(fā)動機功率也此得到提升。在日益擁擠的城市(圖庫論壇)道路中行駛，具有可變氣門正時的發(fā)動機無疑可以在看似平常的堵車中默默的節(jié)省燃油。其實，可變正時技術(shù)必然優(yōu)于所謂的優(yōu)化調(diào)校，因為可變正時技術(shù)是靈活地隨著變化而變化，而優(yōu)化調(diào)校只是以不變應(yīng)萬變的平衡策略而已。
回答者：__Wcz2016-11-14 00:00
一般都在方向盤左下角 還有的在座椅下或左下角地板上
提問者：uyt56212014-07-01
世嘉采用的1.6升發(fā)動機為PSA集團開發(fā)的TU5JP4發(fā)動機，這款發(fā)動機采用直列四缸布置，雙頂置凸輪軸，16氣門結(jié)構(gòu)，多點電噴，材質(zhì)則為鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。這臺發(fā)動機并沒有使用可變氣門正時，可變氣門升程等進(jìn)排氣優(yōu)化技術(shù)
提問者：yeeyong2013-10-12
世嘉轎車發(fā)動機故障和防盜匹配原理及實例 故障現(xiàn)象： 一輛2009年款東風(fēng)雪鐵龍世嘉2.0 L自動擋轎車，行駛里程3.2萬 km。據(jù)用戶反映，該車因為發(fā)動機不能起動在其他修理廠進(jìn)行過檢修，但故障一直沒有排除。 檢查分析
提問者：mhutk4q6ntj32013-03-02
我的是2.0MT的新世嘉，怠速聲音幾乎聽不到;但我媳婦2.0AT的C5怠速聲比較明顯，我就此問過4S維修，4S說AT的發(fā)動機怠速聲音大一些。 一般新車發(fā)動機怠速聲音的大，可通過首保緩解，你首保后再感覺一下。 你的車是
提問者：xuhuan19802013-09-04
排放系統(tǒng)故障,其實本身不是故障，而是對你的車排放不達(dá)標(biāo)的警告而已，說明的你的車排放標(biāo)準(zhǔn)很高。再還有就是為什么會抖，排放系統(tǒng)故障出來后，其實按照設(shè)計原理，你的排放不達(dá)標(biāo)，就不讓你的車正常行駛了。至于4S店的人來處理一下就好
提問者：bifuke2013-07-12
不是，是變速箱調(diào)校的問題，每種車子的調(diào)校都是不一樣的，我的世嘉跟你車型一樣，開了三年，還是會有聲音，不會有問題，平時開車注意定期保養(yǎng)就不會有問題，世嘉很皮實的，放心開吧。
提問者：vyhyvhv2014-02-13
