提問者：acwbjkxs2013-10-11 00:00
VQ發(fā)動(dòng)機(jī)采用大缸徑、短沖程設(shè)計(jì)，特性是扭力大、反應(yīng)靈敏。這種設(shè)計(jì)方式在賽車發(fā)動(dòng)機(jī)上被普遍使用，具有在常用轉(zhuǎn)速區(qū)間高功率、大扭力輸出的特點(diǎn)。補(bǔ)充：1.天籟的V6發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常平穩(wěn)，首先是來自于它本身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，V6發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)缸體夾角設(shè)計(jì)為60°，這個(gè)角度對(duì)應(yīng)了曲軸每旋轉(zhuǎn)120°氣缸爆發(fā)一次。曲軸旋轉(zhuǎn)2圈剛好氣缸做功6次，氣缸做功間隙越短，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也就越均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)也就越平順。2.天籟的V6發(fā)動(dòng)機(jī)缸體采用真圓加工工藝，使氣缸內(nèi)壁更加光滑，同時(shí)可以配備低壓活塞環(huán)，降低了活塞和氣缸壁的摩擦。此為F1賽車所采用的技術(shù)，日產(chǎn)在全球首次將其應(yīng)用于民用車。3.VQ發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了曲軸高精密度研磨技術(shù)，曲軸必須通過顯微鏡放大 500倍檢驗(yàn)才能出廠，因此減低了磨擦阻力，提供更順暢的動(dòng)力輸出。4.日產(chǎn)還將獨(dú)創(chuàng)的液態(tài)式減震技術(shù)應(yīng)用于V6發(fā)動(dòng)機(jī)上，獨(dú)有的可變阻尼液壓支撐將發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)在傳到駕駛艙前被先行吸收掉，而且它獨(dú)特的智能型電子模塊會(huì)依發(fā)動(dòng)機(jī)的不同轉(zhuǎn)速來調(diào)整阻尼值的大小，無論處在何種速度下皆能寧靜、平順。5.可以試試看，把車輛發(fā)動(dòng)后，將一根香煙倒立在發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)上蓋螺栓上，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)煙會(huì)穩(wěn)穩(wěn)地立著不會(huì)倒，相信在其他任何發(fā)動(dòng)機(jī)上都看不到這種神奇景象。6.傳統(tǒng)的L4發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸呈線型排列，由于布局不對(duì)稱，不同汽缸間的運(yùn)動(dòng)會(huì)相互干擾，因此當(dāng)排量較大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和噪音都很大；而新天籟V6發(fā)動(dòng)機(jī)其缸體使用V型60度夾角設(shè)計(jì)，保證了引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的高度平穩(wěn)性，不僅消除了換擋和扭矩傳輸時(shí)的沖擊感，還確保行駛途中發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳扭矩，既實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的動(dòng)力、又實(shí)現(xiàn)了低油耗。7.天籟的V6發(fā)動(dòng)機(jī)采用了NICS可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)雙動(dòng)力閥設(shè)計(jì)，巧妙地通過動(dòng)力閥改變進(jìn)氣道長(zhǎng)度，對(duì)進(jìn)氣進(jìn)行了最佳控制，不單提高了低、中速領(lǐng)域的進(jìn)氣量，即使在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)由于進(jìn)氣通道面積的提高，輸出的動(dòng)力也比以往得以改善。進(jìn)氣量的提升直接帶來的好處就是發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和扭矩得到改善，發(fā)動(dòng)機(jī)更有勁了。8.天籟的V6發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制技術(shù)，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化隨時(shí)改變進(jìn)氣門提前打開的時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)氣更多，即根據(jù)車輛的行駛狀況，結(jié)合最佳點(diǎn)火時(shí)間，在最佳時(shí)機(jī)達(dá)至最理想的輸出功率和扭矩表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)高燃燒效率與高動(dòng)力性能的完美結(jié)合。大大提升了發(fā)動(dòng)機(jī)中高速的動(dòng)力輸出，而保證低速段更加省油。
回答者：pwun66t05re42016-10-11 00:00
相同水平的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和缸數(shù)沒關(guān)系 和排量和進(jìn)氣方式有關(guān)系,同理,同為自然進(jìn)氣式發(fā)動(dòng)機(jī),雖然缸數(shù)不一樣,但排量一樣,扭矩差別不會(huì)太大,但是發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)6缸機(jī)器要占優(yōu)勢(shì),缸多振動(dòng)就小,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)是4缸不及的 簡(jiǎn)單地說一個(gè)例子
提問者：gekunru2013-10-11
一、天籟350的真實(shí)情況! 有關(guān)日產(chǎn)VQ獲獎(jiǎng)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的資料: 2000-2004年 裝備在Infiniti上的3.5升DOHC V-6 VQ35發(fā)動(dòng)機(jī)獲“世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)” 2005年 裝備在Infiniti
提問者：yjp66582014-10-31
新款508徹底放棄了老款上的那臺(tái)2.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，只留下了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)作為入門版本，這臺(tái)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的性能相對(duì)比較入門一點(diǎn)，最大功率108kW，最大扭矩200N·m。 天籟 在動(dòng)力方面，廠方
提問者：fernanda_song2015-03-26
風(fēng)阻系數(shù)不同，還有雖然都是V6，但是技術(shù)部一樣，相同轉(zhuǎn)速情況下，輸出的功力不同。
提問者：HGMVB73242013-04-11
樓主，豐田4y發(fā)動(dòng)機(jī) 大瓦扭矩為16Nm---20Nm 小瓦扭矩為12Nm---16Nm
提問者：rayr99832014-06-17
日產(chǎn)的VQ發(fā)動(dòng)機(jī) 不抵豐田 耐磨性能 扭矩 功率都要弱于豐田的V6 VVT-i 皇冠好 豐田畢竟是日本國第一大汽車制造公司 實(shí)力雄厚
提問者：zzyooa2016-09-02
