提問者:JasminZ2015-08-12 00:00
7月底至8月中旬,中國汽車質(zhì)量網(wǎng)接連接到車主關(guān)于東風(fēng)日產(chǎn)天籟CVT變速箱故障頻發(fā)的投訴。而此前中國汽車質(zhì)量網(wǎng)關(guān)于東風(fēng)日產(chǎn)天籟、逍客、軒逸、騏達(dá)等車型變速箱質(zhì)量問題的投訴也時有發(fā)生。2010年7月,中國質(zhì)量網(wǎng)曾以《非典型性勝利 從“逍客”維權(quán)到逍客召回》關(guān)注過東風(fēng)日產(chǎn)CVT變速箱的質(zhì)量問題。面對消費(fèi)者激烈的投訴,東風(fēng)日產(chǎn)CVT變速箱的質(zhì)量問題再次成為我們的關(guān)注重點(diǎn)。 CVT 東風(fēng)日產(chǎn)曾經(jīng)的“痛” 時間回溯至2010年4月30日。當(dāng)天,東風(fēng)汽車有限公司發(fā)布公告,宣布召回2008年7月24日之前生產(chǎn)的部分逍客以及軒逸汽車,召回數(shù)量超過8萬輛。而召回原因則主要是因?yàn)檐囕v長時間高負(fù)荷行駛的情況下,會引起CVT無級變速器油溫升高,CVT無級變速器進(jìn)入保護(hù)模式。 這次問題以企業(yè)“為2008年7月24日之前生產(chǎn)的逍客及軒逸做變速箱升級”畫了句號。但消費(fèi)者的質(zhì)疑卻依然存在:變速箱升級是不是最為有效的辦法?以后是不是還得繼續(xù)升級?同時,搭載CVT變速箱的東風(fēng)日產(chǎn)的其他車型會不會出現(xiàn)同樣的問題,出了故障又該如何處理? 事實(shí)證明,消費(fèi)者的擔(dān)心不無根據(jù)。東風(fēng)日產(chǎn)CVT變速箱問題又日漸浮出水面。 天籟的變速箱遭到多起投訴 讓我們先來看一下8月12日寧夏郭先生在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴:“我買的新天籟(公爵 2.5 XV AT 尊雅版 2008款)跑了45000公里后出現(xiàn)了這樣的情況:行駛一百多公里后車速最高只達(dá)到80邁,車子無法繼續(xù)加速行駛。到當(dāng)?shù)?s店檢查后給出的結(jié)論是變速箱發(fā)熱,自動保護(hù)系統(tǒng)開始工作的緣故。但是每次跑一百多公里后就開始出現(xiàn)此類問題,到現(xiàn)在我車子跑了74000多公里,這種現(xiàn)象總共出現(xiàn)了26次。4s店給出的最終答復(fù)是這種問題只能更換變速箱,他們沒辦法解決。希望廠家能盡快給出解決辦法! 無獨(dú)有偶。7月底河北邯鄲的趙先生和河南車主張先生也先后對其天籟車變速箱質(zhì)量問題進(jìn)行了投訴。情況和郭先生相類似,但更讓他們著急的是,趙先生的車(公爵 2.5 XV AT 尊雅版 2008款)八萬多公里時出現(xiàn)問題,現(xiàn)在快95000公里了,馬上要出保了。而張先生(天籟 2.5 XL AT 領(lǐng)先版 2008款)公里數(shù)和年限都快出保了。所以現(xiàn)在兩人都是有車不敢開,急盼著問題的解決。 據(jù)了解,針對東風(fēng)日產(chǎn)CVT變速箱質(zhì)量問題,4S店通常給出的解釋就是由于車主長時間高速行駛,導(dǎo)致CVT變速箱油溫過高,從而變速箱進(jìn)入了自動保護(hù)程序,控制扭矩的輸出,以達(dá)到給CVT變速箱降低 油溫的目的。而郭先生的情況是,行駛一百多公里后車速最高只達(dá)到80邁,再想加速那就是不可能的了。象郭先生這樣根本沒有長時間高速行駛,也出現(xiàn)這種情況,4S店或廠家該怎樣解釋?退一步說,即使車主長時間高速駕駛,變速箱出現(xiàn)這樣的問題就是正常的嗎(另據(jù)了解,目前其他汽車媒體也接到了有關(guān)東風(fēng)日產(chǎn)CVT變速箱問題頻出的投訴)? CVT之殤 只有高溫是兇手? 據(jù)專業(yè)人士介紹,CVT變速箱經(jīng)過一百余年的發(fā)展,目前已是一種比較成熟的產(chǎn)品,其在燃油經(jīng)濟(jì)性、動力、操控及舒適度等方面都有其自身的優(yōu)勢。但不可回避的是它有著自身所固有的缺點(diǎn),即傳動的鋼制皮帶能夠承受的力量有限,不能承受過大的扭矩輸出。一般而言,超過3.0L排量或者300N.M以上的動力即是它的上限。所以,扭矩輸出較大的車是不會使用CVT變速箱的。 此外,基于CVT的結(jié)構(gòu)和工作原理,所有的控制都是靠內(nèi)部油壓來進(jìn)行完成,因此變速箱的油溫就顯得很重要。而一旦車主長時間高速行駛就會導(dǎo)致變速箱油溫上升,變速箱即進(jìn)行自動保護(hù),這時行車電腦將自動控制油門、車速和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。因此,用戶會感覺發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速下降,深踩油門車速也無法提高等現(xiàn)象。 但是,據(jù)了解隨著技術(shù)的不斷發(fā)展,目前CVT的承受上限已經(jīng)被大大提高,很多廠家在不同的車型上會搭載不同型號的CVT變速箱以適應(yīng)其最大扭矩。如奧迪旗下搭載CVT變速箱的奧迪A4L、奧迪A6L的2.0T車型等等,這些車型扭矩輸出都非常大,但他們在極限狀態(tài)下的表現(xiàn)往往都很可靠。 為了應(yīng)對CVT變速箱上限問題,雖然東風(fēng)日產(chǎn)在不同的車型上也使用了不同型號的變速箱,如逍客、軒逸和奇駿使用了JF011E型號CVT變速箱,天籟車型搭載的CVT變速箱的型號為JF010E,但總是避免不了其車輛出現(xiàn)所謂的“高油溫下的自動保護(hù)”。去年是逍客,現(xiàn)在是天籟,那以后呢? 而且更為費(fèi)解的是前文所提到郭先生,還沒有進(jìn)行長時間高速行駛也無辜地遇到了這種“自動保護(hù)”,而且多達(dá)26次。CVT變速箱和其他變速箱類型相比雖然略顯嬌氣,但是還不至于嬌氣到只能開到80邁的程度吧?所以,東風(fēng)日產(chǎn)動不動就拿CVT變速箱“高溫自動保護(hù)”說事,就難免讓消費(fèi)者疑竇叢生了:只有高溫是兇手? 變速箱本身就真的無需改進(jìn)? 如果東風(fēng)日產(chǎn)覺得拿自己的CVT變速箱質(zhì)量和價位比自己高的奧迪相比,認(rèn)為媒體有“田忌賽馬”之嫌,那么消費(fèi)者是不是可以認(rèn)為這樣的企業(yè)對消費(fèi)者根本就不夠負(fù)責(zé)任呢?
回答者:ziyan0128000002016-08-12 00:00
你這個問題東風(fēng)日產(chǎn)曾經(jīng)為這個做過專案,召回過,處理過后就沒什么問題了?赡苣銢]去,或?qū)I店沒通知你。正常的CVT保修是100000公里,你的超了。但是你可以去4S店鬧,先是保修鑒定員帶你處理,不行就找服務(wù)經(jīng)理,再就是老總
提問者:ererer20tw2013-04-22
很正常,全聯(lián)半聯(lián)都會發(fā)熱的。
提問者:2017-01-12
有的新車主覺得車是新的,沒必要保養(yǎng);而更多的人,有保養(yǎng)新車的意識,可就是找不到保養(yǎng)的好方法。其實(shí)新車是最需要保養(yǎng)的時期,新車不保養(yǎng),兩三年就會變成老爺車。浪費(fèi)修理費(fèi)不說,車子壞得也越來越頻繁!爸婚_車、不養(yǎng)車”的駕駛
提問者:lm1256287732015-06-27
待車?yán)鋮s,檢查四個輪的制動和變速箱,再看看儀表盤,如果都沒問題可以先開回家,明天去店里再檢查檢查比較保險
提問者:wx2zfy2014-01-16
您可能說的是腳踩制動從N檔換到D檔時車子突然產(chǎn)生的抖動,以上屬于正常情況。東風(fēng)日產(chǎn)新天籟采用的是日產(chǎn)特有CVT無級變速箱,它的變速比不是間斷的點(diǎn),而是一系列連續(xù)的值,譬如可以從3.455一直變化到0.85。CVT結(jié)構(gòu)比傳
提問者:2013-07-17
一般的10W以上的小轎車,正常保養(yǎng)的話,跑個30W不用大修也很正常的。
提問者:5小時前102013-05-01