提問(wèn)者:范瑩成une2013-04-29 00:00
各擋位的經(jīng)濟(jì)時(shí)速是多少`? 謝謝!
般是: 一檔~10--20KM 二檔~20--30km 三檔~30--40km 四檔~40--60km 五檔~60--...安全km 轉(zhuǎn)速一般是1500--2500左右換,主要還是看車(chē)型,如低扭矩的就需要高轉(zhuǎn)速,如富康,它需要3000轉(zhuǎn)換檔~~ 合理加檔,配合發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,提高工作效率 1. 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的功率: 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的最高功率是在某一轉(zhuǎn)速下發(fā)揮出來(lái)的,所以汽車(chē)的說(shuō)明書(shū)或宣傳資料里關(guān)于功率的說(shuō)明都是與轉(zhuǎn)速相提 并論的。當(dāng)汽車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)較低轉(zhuǎn)速時(shí)行駛(比如1500RPM),發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可能只發(fā)揮出10%-15%(具體參數(shù)你研究 一下你發(fā)動(dòng)機(jī)的“轉(zhuǎn)速/功率曲線”就能確定,如果你有的話。而且這個(gè)函數(shù)的導(dǎo)數(shù)曲線并不平滑,hehe)。交通臺(tái)的 JC當(dāng)時(shí)說(shuō):“就好象汽車(chē)原來(lái)需要70匹馬拉著(發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率70馬力),你現(xiàn)在只讓15匹馬拉,能不費(fèi)力嗎?” 2. 關(guān)于燃燒: 發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于低轉(zhuǎn)速狀態(tài)工作,會(huì)造成燃燒的不充分,有些部位會(huì)有積碳,有些部位會(huì)被粘粘乎乎的沒(méi)有完全燃 燒的油漬糊住,進(jìn)一步造成燃燒的不充分,惡性循環(huán)。到那時(shí),你的愛(ài)車(chē)就想不肉也難了。交通臺(tái)的JC那天舉例子 說(shuō):“改革開(kāi)放初期,我國(guó)某大部委買(mǎi)了一輛世界知名品牌的高級(jí)轎車(chē)(JC沒(méi)點(diǎn)名,我估計(jì)是大奔),交給專(zhuān)業(yè)司機(jī) 開(kāi)了沒(méi)一年,就油耗上升,運(yùn)行狀態(tài)下降等等不良現(xiàn)象先后出現(xiàn)。部委領(lǐng)導(dǎo)忿忿然叫來(lái)該公司駐北京辦事處的老德, 責(zé)問(wèn)其產(chǎn)品質(zhì)量。老德來(lái)了以后,先自己開(kāi)著車(chē)在院子里轉(zhuǎn)了2圈,又問(wèn)了問(wèn)司機(jī)平時(shí)如何駕駛、如何保養(yǎng)和加減檔 時(shí)機(jī)等等,并打開(kāi)車(chē)的機(jī)器蓋子大概看了看。然后老德對(duì)領(lǐng)導(dǎo)說(shuō):星期天(當(dāng)時(shí)還沒(méi)有雙休日)早上6:00,請(qǐng)你們司 機(jī)把車(chē)加滿油,在京順路起點(diǎn)等我,我親自給你們修車(chē)。星期天早上司機(jī)早早來(lái)到約定地點(diǎn),心里還直納悶,這老德 怎么在這兒修車(chē)?6:00整老德來(lái)了,也開(kāi)一大奔,他下車(chē)對(duì)專(zhuān)業(yè)司機(jī)說(shuō):你跟著我,別拉下。說(shuō)完轉(zhuǎn)身上車(chē)狂奔, 車(chē)速很快達(dá)到了200KM/H,一直開(kāi)到密云水庫(kù)的大壩上才停。ㄐ谐碳s200KM)。德國(guó)老頭下了車(chē)笑瞇瞇地對(duì)中國(guó)司機(jī) 說(shuō):車(chē)已經(jīng)修好了。司機(jī)原地慢慢開(kāi)著試了試,確實(shí)好多了。老德解釋說(shuō):你原來(lái)開(kāi)這個(gè)車(chē)的習(xí)慣是你們中國(guó)習(xí)慣, 開(kāi)我們公司的車(chē)要按我們的習(xí)慣和說(shuō)明書(shū)上的規(guī)定,你長(zhǎng)期低轉(zhuǎn)速加檔,使得燃燒不充分,粘粘乎乎的油把噴油嘴等 部位都糊住了。今天咱們開(kāi)這么快,轉(zhuǎn)速會(huì)在4500-5000以上,油的流量也會(huì)很大,把原來(lái)的粘粘乎乎的東西都沖 刷走了。所以車(chē)又好開(kāi)了!蔽衣(tīng)了以后,覺(jué)得可能有北京人侃大山的因素(JC說(shuō)是真事)有沒(méi)有這么邪乎不知道, 但是道理是很清楚的。 3. 關(guān)于如何省油: 長(zhǎng)期發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速行駛,會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)下降,燃燒不充分。油耗自然會(huì)上升。咱們國(guó)家的司機(jī),原來(lái)就是這么 學(xué)的(我也是這么學(xué)的,我的教練還是海駕的金牌教練,駕齡在40年以上,他對(duì)我諄諄教誨:車(chē)一動(dòng)就加二檔。, 低轉(zhuǎn)速加檔,是為了省油和省車(chē)。也確實(shí)省油,為什么?我看和當(dāng)時(shí)的司機(jī)都會(huì)修車(chē)有關(guān)系,他閑得沒(méi)事就會(huì)把發(fā)動(dòng) 機(jī)全拆開(kāi),里外擦一遍修一遍,而目前咱們合資汽車(chē)的水平和要求顯然不允許這樣。而且當(dāng)時(shí)中國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē), 從材質(zhì)、設(shè)計(jì),到工差水平和調(diào)試水平等無(wú)法接受高轉(zhuǎn)速和高速度的考驗(yàn),所以只能低轉(zhuǎn)速低速度,F(xiàn)在我開(kāi)捷達(dá) Ci,3000RPM加檔,一箱油跑720KM坦坦的(我經(jīng)常沿著四環(huán)跑,呵呵)就是不廢油的明證。 發(fā)動(dòng)機(jī)本來(lái)是按照在較高轉(zhuǎn)速下工作設(shè)計(jì)的,各種部件的動(dòng)平衡和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等參數(shù)也都是以高轉(zhuǎn)速下為參考值設(shè)計(jì) 的,如果發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在非正常的工作狀態(tài)下工作,內(nèi)部機(jī)件的負(fù)荷和磨損自然增加,抖動(dòng)和叫桿兒現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生, 壽命恐怕也要受影響。自己的愛(ài)車(chē)越來(lái)越肉,駕駛樂(lè)趣也就蕩然無(wú)存。我覺(jué)得捷達(dá)車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為3000-4000時(shí) 最有勁兒,超車(chē)時(shí)想拿誰(shuí)拿誰(shuí)。呵呵。 5. 關(guān)于加減檔的平穩(wěn)和噪音問(wèn)題: 加減檔是否平穩(wěn),主要還要看油離配合的技術(shù)。我3000RPM加檔,平穩(wěn)得很。你覺(jué)得3000RPM加檔的時(shí)候噪音難 聽(tīng)?而我2000-2500RPM加檔時(shí),老德很婉轉(zhuǎn)的對(duì)我說(shuō):“你難道沒(méi)有聽(tīng)見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)出非常難聽(tīng)的聲音嗎?”呵 呵,我開(kāi)的是他的車(chē),瞧把他心痛的。發(fā)動(dòng)機(jī)什么轉(zhuǎn)速下聲音好聽(tīng),恐怕也是個(gè)觀點(diǎn)問(wèn)題。再有一個(gè)原因就是,咱們 的車(chē)太差了。我坐過(guò)的最好的車(chē)是BENZ S600,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速再高也聽(tīng)不見(jiàn)。別克也不錯(cuò)啊。再有,檔位越高加減檔越 平穩(wěn)是正,F(xiàn)象,這和不同檔位中間的傳動(dòng)比不一樣有關(guān)系。 6. 關(guān)于一檔加二檔時(shí)需要特別注意的: 老德開(kāi)車(chē)起步時(shí),一檔的轉(zhuǎn)速一般到4000轉(zhuǎn)(也有5000轉(zhuǎn)的)才加2檔,我原來(lái)以為這是駕駛風(fēng)格問(wèn)題,后來(lái)發(fā)現(xiàn)人 人都這樣。一檔加二檔時(shí)車(chē)速已經(jīng)基本達(dá)到40KM左右,這還是大眾或福特這種比較一般的外國(guó)車(chē),要是寶時(shí)捷車(chē), 我看它加二檔時(shí)時(shí)速大概會(huì)在70-80KM/H(這也沒(méi)什么稀罕,寶時(shí)捷設(shè)計(jì)時(shí)速300多,6個(gè)前進(jìn)檔)。后來(lái)詳細(xì)問(wèn)了 才知道,德國(guó)人在學(xué)車(chē)時(shí)就是這么教的,起步時(shí)的加檔轉(zhuǎn)速要特別高。道理是汽車(chē)啟動(dòng)時(shí),所需的動(dòng)力最多(不僅僅 是某DX文章里說(shuō)的車(chē)一開(kāi)動(dòng)就大幅度下降的摩擦阻力,該阻力對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)微不足道,在平地上我用一條腿就能頂 動(dòng)我的捷達(dá)車(chē)),這些動(dòng)力被用于克服汽車(chē)的慣性,(汽油燃燒的熱能轉(zhuǎn)變成了動(dòng)能),而一檔的傳動(dòng)比最低,勁兒 最大,要盡量發(fā)揮。而且這時(shí)德國(guó)人加速極猛,道理是盡量不讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作在2000RPM以下。 7. 看看轉(zhuǎn)速表可能也會(huì)有幫助: 我不知道富康車(chē)的轉(zhuǎn)速表現(xiàn)在啥樣?但是我的捷達(dá)車(chē)的轉(zhuǎn)速表,從2000-4000RPM是有綠色標(biāo)志的(長(zhǎng)春大眾不知什 么時(shí)候改進(jìn)的,原來(lái)沒(méi)有)這是非常明顯的標(biāo)志---健康轉(zhuǎn)速。在德國(guó),高速公路基本不限速,大多數(shù)汽車(chē)都在以 150-180KM/H的速度長(zhǎng)時(shí)間行駛,200KM以上時(shí)速的摩托車(chē)和250KM以上的汽車(chē)非常常見(jiàn),這時(shí)其發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速恐怕 會(huì)在5000以上。想一想就會(huì)明白,五檔時(shí)跑140-150KM時(shí)速的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)是4000以上,你可能經(jīng)常會(huì)這樣, 為什么一檔、二檔時(shí)你就不敢了呢?順便說(shuō)一句,我為什么選擇3000RPM作為加檔轉(zhuǎn)數(shù)?因?yàn)槲业能?chē)3000轉(zhuǎn)加檔后 正好是2300多轉(zhuǎn),這就可以保證我的發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在健康轉(zhuǎn)速的范圍之內(nèi),就可以健康健康,永遠(yuǎn)健康! 2000轉(zhuǎn)換檔是下限的下限,一般應(yīng)該在2500-3000,因發(fā)動(dòng)機(jī)而異。比較簡(jiǎn)便的測(cè)換檔轉(zhuǎn)速方法是先在2檔(或3檔)上 開(kāi)車(chē),一定能找到某個(gè)速度,這時(shí)的油門(mén)反映最靈敏,輕點(diǎn)油門(mén)車(chē)就會(huì)往前串。記住這時(shí)的轉(zhuǎn)速。 比方說(shuō)在3000轉(zhuǎn)。那么換檔就該在3500左右。經(jīng)濟(jì)一點(diǎn)的3200就可換檔了,猛一點(diǎn)的可到3800再換。 勻速行駛時(shí)可以再增一檔(省油)。比如還是那個(gè)3000轉(zhuǎn),三檔,50KHM,如果勻速行駛(50KMH),可掛到四檔,想加 速時(shí)再減回三檔。切忌托檔給油,傷發(fā)動(dòng)機(jī)。反到高轉(zhuǎn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)什么壞處,在德國(guó)開(kāi)車(chē)的習(xí)慣是加速增檔很少低于 4000,上高速公路教練的要求是三檔增到100KMH,再直接推五檔。 2檔20,3檔30的方法不太好,省油是一定的,但多半油門(mén)容易給大,可轉(zhuǎn)速又上不來(lái),沒(méi)有比這能更傷發(fā)動(dòng)機(jī)的 了,這種方法不適合新手。 本人意見(jiàn):提速換擋,至少要在最大扭距標(biāo)定轉(zhuǎn)速值(汽車(chē)說(shuō)明書(shū)上都有----發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)),再大一些也是應(yīng)該 的,沒(méi)有什么不好,高轉(zhuǎn)速對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有什么不好,要是拖擋的話,反而大傷發(fā)動(dòng)機(jī)! 2000轉(zhuǎn)換擋,是不是連勉強(qiáng)都?jí)虿簧希空娴牟恍!不管是日本發(fā)動(dòng)機(jī)還是歐美的,2000轉(zhuǎn)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的不是省 油,而是傷害! 其實(shí),這個(gè)問(wèn)題真的沒(méi)有什么討論的意義,該多少轉(zhuǎn)速換擋,最簡(jiǎn)單的辦法就是去看你車(chē)上的說(shuō)明書(shū)關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)最大 扭距的轉(zhuǎn)數(shù)就行,換擋不能低于它! 我在3擋上,有時(shí)也經(jīng)常開(kāi)到80,4擋有時(shí)到100,有時(shí)還跳過(guò)一擋直接進(jìn)入5擋。就象田徑比賽中的4X100接力跑一 樣,每一棒都要發(fā)揮最大能力,最終才會(huì)有好成績(jī)。沒(méi)什么好說(shuō)的了,反正這樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)什么壞處,使得住的發(fā)動(dòng) 機(jī)才省油而不是在每一擋的低轉(zhuǎn)速上,低轉(zhuǎn)速高擋位會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)不正常工作,燃燒不充分造成積碳、還會(huì)污染電噴系 統(tǒng)、甚至堵塞噴油嘴,擾亂車(chē)載電腦的正常工作。 為什么不加檔超車(chē)?超車(chē)根本的問(wèn)題還是速度嘛。加擋不是提速了嗎。 車(chē)的速度(包括加速度)與變速箱擋位是沒(méi)有直接的關(guān)系的,并不是說(shuō)你把車(chē)掛五擋車(chē)就會(huì)跑一個(gè)五擋的速度;而是與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速有直接的關(guān)系,也就是說(shuō)跟你腳下的油門(mén)有著直接的關(guān)系,一般說(shuō)來(lái),在一定范圍內(nèi),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高,它輸出的功率(動(dòng)力)就越大、扭矩就越大,相應(yīng)的車(chē)速就會(huì)越來(lái)越快。功率的極限數(shù)值決定車(chē)速最高能跑多快,而扭矩的最高峰值決定車(chē)的加速性能最高有多強(qiáng)。值的注意的是,這兩個(gè)極限是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升,分別達(dá)到某一個(gè)轉(zhuǎn)速值時(shí)出現(xiàn)的,這就是我們?吹降摹肮β剩篨XX千瓦--5500轉(zhuǎn)/分;扭矩:XXX牛*米--4200轉(zhuǎn)/分”,一旦超過(guò)這個(gè)轉(zhuǎn)速,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到更高的話,拿上邊的數(shù)值為例,假如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)4200轉(zhuǎn)以后,你會(huì)感覺(jué)車(chē)輛的加速性逐漸降低,就是速度的提升越來(lái)越慢;發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升超過(guò)5500轉(zhuǎn),基本上這時(shí)車(chē)輛的速度就不會(huì)再有所提升了,即使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更高,車(chē)速也不會(huì)有相應(yīng)的提升。但通常情況下這種極限情況不會(huì)發(fā)生,高檔轎車(chē)一般在車(chē)速250公里時(shí)電腦就會(huì)自動(dòng)截油(別克是190公里,各車(chē)型不同)。 接著說(shuō)換擋,如果你能把上面的東西搞明白,那接下來(lái)就好說(shuō)了。你開(kāi)一部車(chē),先是掛一擋起步,這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速上升,如果你一直踩著油門(mén)就會(huì)發(fā)現(xiàn),轉(zhuǎn)速表指針指向6000轉(zhuǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出刺耳的聲音,而車(chē)速也不會(huì)有更大的提升(事實(shí)上,一般的中低檔國(guó)產(chǎn)車(chē)轉(zhuǎn)速超過(guò)4000轉(zhuǎn)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就非常難聽(tīng)了)。這時(shí)你就要換2擋,你會(huì)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速表的指針回落到大約2000-3000轉(zhuǎn),繼續(xù)加油,車(chē)速提升,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也迅速提升,換3擋,依次類(lèi)推。你會(huì)發(fā)現(xiàn),你換擋并不是為了“提速”,而是為了使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速保持在一個(gè)比較合適的水平上,而對(duì)于我們一般常見(jiàn)的轎車(chē)來(lái)說(shuō),這個(gè)比較適合的水平是2000-3500轉(zhuǎn)(或者是上邊例子里那個(gè)4200轉(zhuǎn))之間,在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間是扭矩輸出最好的一個(gè)階段,也就是加速度最快的一個(gè)階段。當(dāng)你換到5擋,并且令發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在這一區(qū)間內(nèi),車(chē)速基本上在100-180之間(因車(chē)而異)。所以,通常高速路上的超車(chē)只要深踩油門(mén)就行,因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)正處于加速性最好的階段。 但在市區(qū)開(kāi)車(chē),很難將轉(zhuǎn)速?zèng)_到2000轉(zhuǎn)以上,通常就是掛5擋,轉(zhuǎn)速1800轉(zhuǎn)左右速度巡航,車(chē)速是80-100,在這時(shí)如果你想迅速超越前車(chē)再占回原有車(chē)道,就需要在很短的時(shí)間內(nèi)把車(chē)速提高到120-140,但這時(shí)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有達(dá)到扭矩輸出的最佳點(diǎn),所以無(wú)法提供你所需要的加速度,你就必須降一擋,將轉(zhuǎn)速拉高,使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到扭矩輸出最高峰,這時(shí)的加速度就可以滿足你超車(chē)的需要了。再把上邊這個(gè)過(guò)程反著做一遍,在轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)時(shí),從5擋降到4擋,松開(kāi)離合,你會(huì)感覺(jué)車(chē)身猛地挫動(dòng)一下(如果你在松離合前轟一腳油門(mén),這種情況不會(huì)出現(xiàn)),但轉(zhuǎn)速將迅速提高到3500轉(zhuǎn)左右,這時(shí)你再加油,就會(huì)感覺(jué)到車(chē)速明顯提升,待你超過(guò)前車(chē)后再掛上5擋繼續(xù)巡航。同樣,4擋降到3擋超車(chē)也是經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的。 最后回到你的問(wèn)題上,加擋后,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低,如果你在4擋時(shí)沖速不足,甚至你加5擋后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)低于1500轉(zhuǎn),這時(shí)你根本得不到任何加速度。但還有一種情況是你用低擋超車(chē),轉(zhuǎn)速用盡(上例中超過(guò)5500轉(zhuǎn))但也無(wú)法超越前車(chē),那你就只有加擋,假如根據(jù)上例來(lái)說(shuō),你在轉(zhuǎn)速超過(guò)4200轉(zhuǎn)時(shí)就該加擋了。 開(kāi)車(chē)最重要的是自己慢慢體會(huì),什么時(shí)候該超車(chē),什么時(shí)候不該超車(chē)......但一定記住一點(diǎn),安全第一,技術(shù)高低并不只體現(xiàn)于你超越了多少輛車(chē),而在于你是否能在最短的時(shí)間內(nèi)安全抵達(dá)你的目的地。 主要是自己感覺(jué),注意掌握。
回答者:uwewe11132016-04-29 00:00
您好,您是否有鎖擋了,或者您的變速箱有問(wèn)題,具體情況建議您去當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商做檢測(cè)原因,謝謝。
提問(wèn)者:報(bào)紙的故事2013-06-29
自動(dòng)變速箱在進(jìn)行檔位切換時(shí),首先要踩住剎車(chē)踏板,制動(dòng)信號(hào)將檔位鎖止電磁閥解鎖,才能正常換擋,如果出現(xiàn)檔位鎖止的情況,應(yīng)反復(fù)踩幾腳制動(dòng)踏板確認(rèn)制動(dòng)信號(hào),同時(shí)檢查檔位鎖止電磁閥是否卡滯。
提問(wèn)者:ertrytrutyit2013-04-08
冬天出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題很正常。建議多預(yù)熱車(chē)可以緩解這個(gè)問(wèn)題
提問(wèn)者:ct888yeah2014-04-22
啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以后,先不要急著上路,先試試掛擋有沒(méi)有影響,沒(méi)有影響掛擋那就送到4s或者修理廠弄一下,這個(gè)100元以內(nèi)。
提問(wèn)者:2016-07-08
現(xiàn)在車(chē)輛啟動(dòng)系統(tǒng)多數(shù)是由電控單元ECU控制,發(fā)動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)沒(méi)有反應(yīng)首先要排查的就是起動(dòng)機(jī)的控制線路是否有問(wèn)題。多數(shù)起動(dòng)機(jī)都有起動(dòng)繼電器的,如果在發(fā)動(dòng)的一瞬間能夠聽(tīng)到“啪”一聲,那就是起動(dòng)繼電器吸合的聲音,表明啟動(dòng)系統(tǒng)控制線
提問(wèn)者:gbw5y28332013-04-27
關(guān)閉前玻璃除霧開(kāi)關(guān)試試
提問(wèn)者:2016-12-28