豐田銳志..和..本田雅閣 最新報價和性能.比較

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一汽豐田銳志最新價格變化報價表車型指導(dǎo)價（萬元）現(xiàn)價（萬元）優(yōu)惠金額（萬元）現(xiàn)車情況2.521.6821.68---有現(xiàn)車，但數(shù)量較少2.5S舒適版22.8822.88---2.5SAVX版23.4823.48---2.5S真皮天窗版23.8023.80---2.5S特別紀(jì)念版24.0824.08---2.5V25.5825.58---2.5V天窗版26.0826.08---2.5V天窗導(dǎo)航版28.8328.83---2.5V超級運動版26.5826.58---銳志3.0V的增加的這些配置沒有讓它的性價比降低，我最喜歡其中的GPS和那套外觀裝飾。對于駕駛感受，我想說這是一款非常舒適的車，如果你想體驗刺激的漂移，請先確定你的駕駛技術(shù)。銳志的方向依然比較模糊，懸掛軟硬適中，沒有日本車那種輕、薄的感覺。3GR發(fā)動機底蘊很好，就算加速到紅線也不會嘶吼，感受是個信心十足的家伙，AFS頭燈給我感覺不錯，解決盲區(qū)問題。銳志的內(nèi)飾還算精細(xì)，但是用料仍需提高。配置方面，銳志3.0讓我非常滿意，這是我坐過的最舒適的座椅，腿部支撐對于長途來說太有用了。GPS幾乎好于市面上任何一款在售產(chǎn)品，這點是個驚喜。辦公不丟面子、外形非常拉風(fēng)、動力比較強勁、想漂移就漂移，當(dāng)然了除非您確定您的技術(shù)足夠好，OK！這就是銳志，一款對車沒有過多電子限制的入門全能運動車。對比同級車來說銳志的性價比現(xiàn)在來看已經(jīng)達到了中級車的最高點！對銳志的評價很簡單，值這個價錢甚至有點超值。不過還是有不足的，方向盤有點過輕了，只有高速的時候才能感覺方向盤的力度好一點。從舒適性上來看，銳志做到了，不論前座還是后座都非常的舒服，座椅的包裹力很好，很到位。銳志的火爆是具備充分的理由和原因的，而不僅僅是一些先進技術(shù)的堆積，讓我們這些熱愛駕駛的人認(rèn)可銳志，豐田都做到了，何況還有一流的舒適性擺在那里。如果考慮到價格的優(yōu)勢，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的不足就徹底忘記吧。雅閣最新價格變動報價表車型指導(dǎo)價（萬元）現(xiàn)價（萬元）優(yōu)惠金額(萬元）現(xiàn)車情況雅閣2.0MT18.18------3.5L車型顏色僅有黑色，其余車型現(xiàn)車基本充足雅閣2.0EX19.9819.38↘0.60雅閣2.0EXNavi21.9821.28↘0.70雅閣2.4LX21.9821.28↘0.70雅閣2.4EX22.9822.28↘0.70雅閣2.4EXNavi24.9824.18↘0.80雅閣2.4EXLNavi26.4825.68↘0.80雅閣3.5LAT33.9829.98↘4.002009年08月19日行情車輛價格隨時變動，敬請關(guān)注當(dāng)?shù)厥袌鲅砰w的市場營銷和產(chǎn)品設(shè)計，幾乎可以說完全符合中國人對中型車的定義。7代雅閣的成功，這次能輕松延續(xù)到8代雅閣身上。我們幾乎在這個很有面子的車身上找不到任何的硬傷和BUG，并且它的每處優(yōu)點都是能抓住中國用戶的設(shè)計！我雖然對8代雅閣并不是太感冒，但是對于這款切中要害的產(chǎn)品，我給10分。八代雅閣上市前就被冠以最強、王者等稱號，但它絕不是無懈可擊。在各項重要指標(biāo)上，新雅閣都算不上是最強，但是在所有消費者關(guān)注的地方，新雅閣都在同級別中領(lǐng)先。比如空間，它雖不是最大，但也超過大部分對手；配置不是最豐富，但該有的都不少。沒有缺點就是它最大的優(yōu)點，這就是本田的精明，雅閣的取勝之道。無論是外觀還是內(nèi)飾，8代雅閣都能給人極大的視覺沖擊力和誘惑力；日常使用感覺上，新雅閣幾乎與老款沒有太多區(qū)別，好開、舒適適合家用，這種風(fēng)格正式中年消費者的訴求。“沒有缺點皆是優(yōu)點”，新雅閣正在繼續(xù)它的神話。我喜歡：雅閣大氣的外形、簡單的GPS、舒適的前座、強悍的動力。我不喜歡：不和諧的尾部設(shè)計、調(diào)校不太流暢的5AT變速箱、很別扭的助力系統(tǒng)。總體來說雅閣對的起這25萬價格，對于一款家用為主、兼顧辦公的車型來說，它做得足夠好了。作為一款25萬左右的中型車來說，雅閣真的沒有什么可讓人挑剔的。外觀、內(nèi)飾做工出色，符合國人的審美，不錯的動力表現(xiàn)，底盤和舒適的懸掛校調(diào)也很有功底。對于成熟的消費者來說無疑是很好的選擇。對于中國市場，雅閣算是一款成功車型。大氣的外表，穩(wěn)重的內(nèi)飾配色、做工和實用的空間都是不錯的。操控上，雅閣給人一種扎實的感覺，無論加速和剎車都比較滿意；而對方向盤力回位力過沉?xí)�有些不�?xí)慣，而對于眾說紛紜的車身結(jié)構(gòu)問題還有待研究。

回答者：Do_nothing_by_2016-02-24 00:00