有關(guān)世界3大頂級(jí)車(chē)的歷史

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1 勞斯萊斯汽車(chē)公司是由亨利.羅易斯(F.Henry Royee)和貴族C.羅爾斯(C.Rolls)合作，在1904年創(chuàng)建的。大眾于1998年購(gòu)買(mǎi)了英國(guó)的勞斯-萊斯轎車(chē)有限公司。 勞斯萊斯汽車(chē)公司(Rolls—Royce)是以一個(gè)“貴族化”的汽車(chē)公司享譽(yù)全球的。勞斯萊斯汽車(chē)公司年產(chǎn)量只有幾千輛，連世界大汽車(chē)公司產(chǎn)量的零頭都不夠。但從另一角度看，卻物以稀為貴。勞斯萊斯轎車(chē)之所以成為顯示地位和身份的象征，是因?yàn)樵摴�司要審查轎車(chē)的購(gòu)買(mǎi)者的身份及背景條件。 歡迎進(jìn)入“愛(ài)問(wèn)勞斯萊斯問(wèn)答” 所屬子品牌 Phantom(幻影) 車(chē)標(biāo)故事 勞斯萊斯汽車(chē)的標(biāo)志圖案采用兩個(gè)“R”重疊在一起，象征著你中有我，我中有你，體現(xiàn)了兩人融洽及和諧的關(guān)系。 勞斯萊斯的標(biāo)志除了雙R之外，還有著名的飛人標(biāo)志。這個(gè)標(biāo)志的創(chuàng)意取自巴黎盧浮宮藝術(shù)品走廊的一尊有兩千年歷史的勝利女神雕像，她莊重高貴的身姿是藝術(shù)家們產(chǎn)生激情的源泉。當(dāng)汽車(chē)藝術(shù)品大師查爾斯·塞克斯應(yīng)邀為勞斯萊斯汽車(chē)公司設(shè)計(jì)標(biāo)志時(shí)，深深印在他腦海中的女神像立刻使他產(chǎn)生創(chuàng)作靈感。于是一個(gè)兩臂后伸，身帶披紗的女神像飄然而至。 “兄弟齊心，其力斷金”。從發(fā)明飛機(jī)的萊特兄弟，到制造汽車(chē)的雷諾兄弟、道奇兄弟、瑪莎拉蒂四兄弟，無(wú)不驗(yàn)證了這句金字格言。上述“兄弟們”的成功固然令人敬仰，但還有一種超越了血緣的友誼更加令人欽佩，他們忽略了門(mén)第出身而為共同的目標(biāo)一起奮斗并取得偉大的成績(jī)，這之中最為著名就是貴族查爾斯·勞斯和平民亨利·萊斯共同締造的勞斯萊斯神話。 故事的主角查爾斯·斯圖亞特·勞斯1877年出生在英國(guó)倫敦一個(gè)顯赫的貴族家庭。與只關(guān)心工廠和信貸收益的新貴族不同，這位貴族顯然受到了當(dāng)時(shí)科技大飛躍的時(shí)代影響，因而對(duì)科學(xué)表現(xiàn)出濃厚的興趣。在其念伊頓公學(xué)(中學(xué))時(shí)候，勞斯便親手安裝了一臺(tái)剛剛發(fā)明不久的發(fā)電機(jī)，而后他進(jìn)入劍橋大學(xué)土木工程系學(xué)習(xí)，在此這期間，他迷上了新奇的汽車(chē)以及汽車(chē)運(yùn)動(dòng)，在他畢業(yè)的時(shí)候，他已成為一名賽車(chē)高手。1903年，勞斯駕駛著一輛80馬力的轎車(chē)在柏林創(chuàng)造了每小時(shí)150公里的汽車(chē)速度記錄。 故事的另一個(gè)主角弗雷德理克·亨利·萊斯的身世與勞斯相比顯然有著天壤之別。萊斯1863年出生在一個(gè)貧困的磨坊主家庭，由于生活所迫，萊斯曾經(jīng)上街賣(mài)過(guò)報(bào)紙，而后有在鐵路公司當(dāng)學(xué)徒。盡管出身貧寒，萊斯卻在機(jī)械方面表現(xiàn)了出人的天賦。1904年，年過(guò)40的萊斯親手設(shè)計(jì)制造了一輛2缸汽車(chē)，這輛車(chē)在當(dāng)時(shí)堪稱杰作，該車(chē)使用馬達(dá)起動(dòng)而非傳統(tǒng)的搖柄，并且該車(chē)運(yùn)行非常平順，故障率很低。恰巧萊斯的一名商業(yè)伙伴亨利·埃德蒙茲是英國(guó)皇家汽車(chē)協(xié)會(huì)的會(huì)員，他把這個(gè)這件事告訴給了同為協(xié)會(huì)會(huì)員的勞斯，沒(méi)想到卻讓勞斯極感興趣。這樣，境遇和背景完全不同的兩個(gè)人被一件事連在了一起。 其實(shí)勞斯一直有一個(gè)愿望：找出一款能與外國(guó)汽車(chē)質(zhì)量相媲美的英國(guó)本土汽車(chē)，并能用自己的名字命名這款汽車(chē)。而作為工程師的萊斯志向與勞斯不謀而合：不計(jì)成本，設(shè)置制造質(zhì)量最優(yōu)良的汽車(chē)，并賣(mài)個(gè)識(shí)貨的人。正是有這種共同的志向，最終促成兩人跨越門(mén)第的相識(shí)。1904年5月4日，在亨利·埃德蒙茲的引薦下，兩人在曼徹斯特的米蘭德賓館會(huì)面，并且一見(jiàn)如故。他們共同憧憬了未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展，并隨手在一張餐巾紙上勾勒出一輛汽車(chē)速寫(xiě)，這也就后來(lái)享譽(yù)世界的勞斯萊斯汽車(chē)的第一張圖紙。 會(huì)面后，兩人決定共同組建勞斯萊斯汽車(chē)公司，萊斯負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，勞斯負(fù)責(zé)銷售，兩人簽訂了合作協(xié)議。1904年，勞斯萊斯公司生產(chǎn)了第一輛10馬力車(chē)型，公司把這款車(chē)打上了“Rolls-Royce”的商標(biāo)，因此這款車(chē)成為勞斯萊斯的第一款車(chē)。第一批共生產(chǎn)的10輛，他們參加了當(dāng)年在巴黎舉行的汽車(chē)展覽會(huì)并一舉成名。面對(duì)大量的訂單，公司仍然堅(jiān)持用手工制造，當(dāng)時(shí)制造一輛車(chē)大概需要25個(gè)工人8個(gè)月時(shí)間完成，這些人力和工時(shí)讓車(chē)輛從外觀到內(nèi)飾無(wú)不精心雕琢，精益求精。從那時(shí)起，手工制造就成為勞斯萊斯一成不變的傳統(tǒng)。 2 戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)在紐約宣布，已經(jīng)沉寂了60年之久的德國(guó)超豪華轎車(chē)品牌——邁巴赫（Maybach)正式復(fù)活了。首次推出的有邁巴赫57和邁巴赫62兩款，由梅塞德斯-奔馳公司生產(chǎn)，售價(jià)分別為31萬(wàn)歐元和36萬(wàn)歐元。這個(gè)價(jià)格是非常驚人的，約相當(dāng)于3.5個(gè)奔馳S600的價(jià)格之和，或2.5個(gè)法拉利360。即便是大名鼎鼎的勞斯萊斯和賓利，也只是其高端產(chǎn)品才可與邁巴赫62媲美。 邁巴赫的一個(gè)世紀(jì) 與紅酒、名畫(huà)、哥特式城堡等一樣，汽車(chē)品牌也是越有歷史的越顯珍貴。特別是對(duì)于邁巴赫、勞斯萊斯等為“富人中富人”設(shè)計(jì)的汽車(chē)，車(chē)子已不是一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的“代步工具”，其必須具有深厚的文化底蘊(yùn)，甚至要帶有貴族氣質(zhì)才能彰顯出車(chē)主的品位和與眾不同。 邁巴赫轎車(chē)的文化底蘊(yùn)是來(lái)源于一對(duì)姓“邁巴赫”的父子。1885年，威廉·邁巴赫協(xié)助好友、被譽(yù)為“汽車(chē)之父”的戈特利布·戴姆勒制造出了世界第一臺(tái)立式發(fā)動(dòng)機(jī)；1901年他又設(shè)計(jì)出了蜂窩狀水箱散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的35馬力奔馳車(chē)，這些在今天看來(lái)再平常不過(guò)的汽車(chē)技術(shù)在當(dāng)時(shí)可是一大創(chuàng)舉。在以后幾年，邁巴赫又發(fā)明了世界上第一臺(tái)四擋機(jī)械式變速器和噴霧式化油器，成為風(fēng)云一時(shí)的汽車(chē)技術(shù)人才，因此而被譽(yù)為“汽車(chē)設(shè)計(jì)之父”。 1909年，邁巴赫開(kāi)始自立門(mén)戶，為著名的齊柏林飛艇設(shè)計(jì)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)�？墒窃�10年之后，子承父業(yè)的小邁巴赫進(jìn)入了汽車(chē)領(lǐng)域，并于1921年在老邁巴赫的指導(dǎo)下制造出第一輛豪華轎車(chē)邁巴赫W1，并引起了市場(chǎng)反響，憑借高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)、優(yōu)異的機(jī)械結(jié)構(gòu)和高貴的內(nèi)部裝飾，邁巴赫汽車(chē)很快就成為奔馳公司當(dāng)時(shí)的主要對(duì)手。 1930年，大名鼎鼎的邁巴赫·齊柏林轎車(chē)問(wèn)世，它采用了8升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了200馬力，成為當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的轎車(chē)之一，也奠定了邁巴赫轎車(chē)在豪華領(lǐng)域的地位。 20世紀(jì)30年代，正當(dāng)邁巴赫蒸蒸日上之時(shí)，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)了。在那段兵荒馬亂的歲月里，像邁巴赫這樣的豪華轎車(chē)沒(méi)有了主顧。1941年，生產(chǎn)1800輛邁巴赫汽車(chē)的工廠被迫停產(chǎn)了。邁巴赫這個(gè)曾一度輝煌的品牌也折斷了與勞斯萊斯、賓利等品牌競(jìng)飛的翅膀，并于1961年被戴姆勒奔馳公司吞并。 復(fù)蘇后的邁巴赫轎車(chē) 就在邁巴赫轎車(chē)消聲匿跡60年后，戴姆勒集團(tuán)又決心再次振興這個(gè)頗具傳奇色彩的品牌。 技術(shù)人員為了能讓復(fù)蘇后的邁巴赫一炮打響，花費(fèi)一年左右的時(shí)間將蒙起前臉的邁巴赫樣車(chē)在全球巡展，以聽(tīng)取各方意見(jiàn)。在今年3月的日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展上，邁巴赫被故做神秘的戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)放在一個(gè)深色的玻璃罩里參加了展出，用這種若隱若現(xiàn)的方式宣告邁巴赫又回來(lái)了！直至本月初正式上市之時(shí)，邁巴赫才現(xiàn)出了“廬山真面目”。 此次在紐約上市的邁巴赫57和62，是取名自它的車(chē)身長(zhǎng)度，即邁巴赫57的車(chē)長(zhǎng)5.7米，而62的車(chē)長(zhǎng)是6.2米。 在頂級(jí)的邁巴赫62車(chē)上，內(nèi)部裝備極盡奢華之能事，除了4區(qū)域獨(dú)立調(diào)節(jié)自動(dòng)空調(diào)、DVD、環(huán)繞音響之外，還有衛(wèi)星電話、帶腿部支撐的獨(dú)立后排多功能座椅等。另外，邁巴赫62的軸距達(dá)到了3.83米，比波羅轎車(chē)的全長(zhǎng)還要長(zhǎng)。這確保了邁巴赫車(chē)內(nèi)的寬敞空間。 3 英國(guó)的賓利家庭于1912年收購(gòu)一家進(jìn)口法國(guó)跑車(chē)品牌-DFP公司，并將其改名為“賓利”，并以設(shè)計(jì)制造運(yùn)動(dòng)車(chē)為主。賓利運(yùn)動(dòng)車(chē)在1923至1929年期間的勒芒24小時(shí)汽車(chē)賽中大獲成功，但由于不善于經(jīng)營(yíng)，1931年由羅爾斯.羅伊斯(勞斯萊斯)公司將賓利公司買(mǎi)下。賓利作為勞斯萊斯的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，現(xiàn)在全球已達(dá)到約60%的產(chǎn)品份額。賓利豪華轎車(chē)與勞斯萊斯車(chē)型的區(qū)別在于運(yùn)動(dòng)型車(chē)身版式、偏緊的行駛結(jié)構(gòu)調(diào)校和更大的功率。他更多的是為了滿足富有的年輕人追求高速駕駛樂(lè)趣的需要

回答者：aa072822016-08-19 00:00