提問者： fangyuanlp 2016-04-06 00:00
朗航行車記錄儀怎么樣
其實，每個人的感覺不一樣，洗好不一樣，所以結果也不一樣。一輛車是否好，個人認為應該從三方面判斷。 一、設計 這也是最重要的決定性因素。汽車設計反映一個廠商的綜合實力和態(tài)度，車的好壞在設計里面已經(jīng)大致定型。設計又分為總體設計和細節(jié)設計。設計經(jīng)過不斷修改，最后才從原型車到試產(chǎn)，最后大批量投產(chǎn)。雖然現(xiàn)在的汽車設計水平不斷提高，大量采用計算機輔助，周期大大縮短，但是因為車的零部件太多，設計團隊之間的配合，總會有一些問題。有些問題會是致命傷，例如三菱吉普的剎車液壓管磨損缺陷。 二、制造工藝和技術 設計是汽車的基礎，那么制造技術的好壞就是產(chǎn)品能否達到設計要求的關鍵。試產(chǎn)或正式投產(chǎn)的過程設計可能對設計進行小小的修改，一般不會作很大的改動，所以，產(chǎn)品只可能最大限度地貼近設計目標，并不會超出原來設計的范圍。 三、汽車的價格和服務 這個相信大家也會同意吧。里面有個性價比的因素，套用一句話，夏歷車再爛，如果只賣一塊錢，這個價格下就算是好車。反過來，如果寶馬三系的車怎么好，賣個勞斯萊斯的價格，那還能說是好車嗎？還有更重要的是廠家售后服務的態(tài)度。 最后一點，作為精明的消費者應該不僅僅看到自己的需求，最好從投資的角度分析。僅僅停留在消費的角度思考，始終都是消費者，始終都是食物鏈里的最后一環(huán)。試想每年以進口三十萬輛車，每輛車三十萬計，一年送出去的九百億元，都能建車廠了。數(shù)年前，當時數(shù)家日車廠商大幅虧損瀕臨倒閉，包括日產(chǎn)、馬自達、三菱。美國和歐洲的車廠大舉投資，法國的PSA買下日產(chǎn)和馬自達，克萊斯勒買下三菱的股份。法國人從大眾請來了西班牙人卡洛斯，大幅壓縮成本，半年之后扭虧為盈，光從股票價值上就可獲利甚豐。 四、最后，通過本人的購車經(jīng)歷，給大家一個參考。 1，一些過去有劣跡的廠商大家就別買了，因為人家都會這樣想，可能只有你買，最后廠商都不見了。例如，現(xiàn)在還有誰在用三菱、NEC的手機和電視機，要有用壞的了也不知道找誰修。所以，對于象三菱這樣的車要想好再買，要做好思想準備。 2，要深入了解車的質量，不要光看表面，不要心存幻想。對于一些能省即省的車商，內在的東西也不會太好，否則兩年前賣十五六萬的車現(xiàn)在都在賣七八萬，除了一直在不斷減配以外，原來的設計就非常的省，說不定還有很大的降價空間，否則每年的高額盈利何來。還有很多用不上的花俏功能，不要也罷，那也是自己掏錢買的。同樣價錢的車，能做的廠商也會給的，就看他的態(tài)度如何了。 3，最后補充一點，保持適度競爭的市場對消費者最有利，如果當年AMD死掉，今天的筆記本能有低于五千的嗎？那錢還不夠買INTEL的CPU。只要消費者保持清醒，自己權衡利弊，剩下的就交給各廠商的托進行斗爭吧，不光是論壇上，售后服務也行，別輕信所謂的優(yōu)點。
回答者：cqbpzn432016-04-06 00:00
是手勢拍照的，還有語音拍照
提問者： jianfei990 2016-09-08
我們知道記錄儀最重要的有三點：拍攝清晰度+廣角+夜視效果，拍攝清晰度主要取決于芯片和圖像傳感器對圖像的處理，廣角一般的話取決于鏡頭，目前的記錄儀一般采用魚眼鏡頭，但是魚眼鏡頭有個問題就是廣角導致的畸變。我現(xiàn)在用的魅航行車
提問者： ljt74582 2016-09-07
魅航mehome行車記錄儀是支持循環(huán)錄影的。 行車記錄儀的循環(huán)錄影功能，應該說是所有記錄儀都必須具備的。如果沒有這項功能，就屬于記錄儀的設計缺陷，不能算是一款合格的產(chǎn)品。
提問者： clothsew3 2016-07-23
米家行車記錄儀挺好的，我前段時間買了一個，wifi連接，手勢拍照，而且很清楚，用到現(xiàn)在個人感覺很好。
提問者： ewweeyg 2016-05-09
優(yōu)點：安卓平臺，電容屏觸摸比較靈敏，熱啟動的話搜星比較快。支持多任務，行車記錄儀可后臺運行，這點確實比較好。自帶WIFI，如果車內自己有加個3G的無線AP的話，可以充分利用百度地圖的在線搜索功能，還有交通流量顯示功能。不
提問者： 西游之首 2015-04-20
1080P的行車記錄儀一般一分鐘錄制的內容是100M，8G的能錄制1小時多，后面就會一直覆蓋最早的視頻了。從硬件本身的來看般最大支持64G的，你直接買一個8G的卡裝上就可以了，循環(huán)錄制，太大也沒用
提問者： kiojijok 2016-06-15
