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海馬3兩廂車(chē)音響怎么樣

提問(wèn)者:dyzhao782015-12-16 00:00

海馬3兩廂車(chē)音響怎么樣

最佳答案

、外觀非常時(shí)尚,對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)這是一部很不錯(cuò)的車(chē)了,海馬M2的外觀和馬自達(dá)2極為相似,將馬自達(dá)2的靈動(dòng)活潑融于造型設(shè)計(jì)之中價(jià)格也比較地道。 2010款 1.3手動(dòng)實(shí)用型5.39萬(wàn)5.39-5.39萬(wàn)2010款 1.3手動(dòng)舒適型5.89萬(wàn)5.89-5.89萬(wàn)2010款 1.3手動(dòng)豪華型6.29萬(wàn)6.29-6.29萬(wàn)1.5升車(chē)型廠商指導(dǎo)價(jià)經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)2010款 1.5手動(dòng)豪華型6.59萬(wàn)6.59-6.59萬(wàn)在國(guó)內(nèi)自主品牌中,海馬汽車(chē)是一家比較特殊的企業(yè),這家先合資后自主的汽車(chē)企業(yè)在經(jīng)歷與馬自達(dá)分手的痛楚后,毅然走上獨(dú)立之路。相比有些品牌白手起家,海馬在十幾年的合資期間還是有所積淀,他們擁有馬自達(dá)成熟的生產(chǎn)線以及相關(guān)技術(shù)人才。自主后,沒(méi)有了外方輸入新產(chǎn)品,僅靠普力馬和福美來(lái)兩款車(chē)打市場(chǎng)顯然非常單薄,而廠家也意識(shí)到這點(diǎn),隨即加大了新車(chē)的研發(fā)力度,海馬3、歡動(dòng)先后進(jìn)軍A級(jí)三廂和兩廂市場(chǎng),而本文的主角,亮相于09年廣州車(chē)展上的海馬2丘比特則直指A0級(jí)小車(chē)市場(chǎng)。 由于海馬自主時(shí)間還比較短,且多年的合作使他們對(duì)于馬自達(dá)的產(chǎn)品有一種天生的依賴(lài)感,所以不管從車(chē)型名稱(chēng)還是產(chǎn)品都帶有明顯的模仿痕跡,因此海馬2丘比特和馬自達(dá)2在外形上有如此驚人的相似也就不奇怪了。雖然丘比特外形難逃山寨之嫌,但卻是討人喜愛(ài)的成熟,能夠以相對(duì)低的價(jià)格獲得這樣的車(chē),對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也未嘗不是一件好事。況且丘比特也并不是一味的模仿,在車(chē)廂上,海馬進(jìn)行了全新設(shè)計(jì),車(chē)身尺寸也有變化,這些都表現(xiàn)出海馬積極改變、探索的姿態(tài)。 此次上市的丘比特共有兩個(gè)排量四個(gè)版本,分別采用了沈陽(yáng)三菱的1.3 L 4A90S和1.5L 4A91S發(fā)動(dòng)機(jī),1.3L有三個(gè)版本,選擇余地較多,而1.5L目前只有豪華版一個(gè)版本,四個(gè)版本的價(jià)格區(qū)間為5.39—6.39萬(wàn),無(wú)論從排量和價(jià)格上看,都符合A0級(jí)小車(chē)的定位。由于A0級(jí)市場(chǎng)一向都是自主品牌的重要戰(zhàn)場(chǎng),因此這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)早已非常激烈,丘比特在這個(gè)市場(chǎng)中要獲得成績(jī),除了依靠成熟的外型,其內(nèi)涵也必不可少,大家跟隨我們一起來(lái)看。 由于和馬自達(dá)千絲萬(wàn)縷的關(guān)系,海馬在獨(dú)立之后新車(chē)的推出其實(shí)也還基本跟隨馬自達(dá)的步伐,如海馬3與馬自達(dá)3有著較高的相似度,而海馬2丘比特顯然也是模仿馬自達(dá)2而來(lái),其相似度也很高。對(duì)于這樣的模仿,我們雖然表示理解,但還是希望海馬能夠盡快獨(dú)立,走出屬于自己的風(fēng)格。 雖然外形上模仿馬2的痕跡很重,但丘比特的車(chē)身尺寸卻和馬2不太一樣,馬自達(dá)2的長(zhǎng)寬高為:3905mm,1695mm,1480mm,軸距為2490mm,而丘比特的長(zhǎng)寬高為3890mm,1695mm,1480mm,軸距是2500mm。丘比特車(chē)身長(zhǎng)度要比馬2短15mm,但軸距卻比馬2長(zhǎng)10mm,雖然車(chē)身尺寸改變不大,但增加軸距顯然是為了拓寬后排空間,看來(lái)丘比特顯然對(duì)中國(guó)本土的需求更了解,后排空間到底如何?我們?cè)谲?chē)廂布置中再做分析。 雖然設(shè)計(jì)師在進(jìn)氣格柵、霧燈等部分做了一些改變,但不難發(fā)現(xiàn)這些細(xì)節(jié)部分的原型都還是來(lái)自馬2,所以車(chē)頭才讓人有似曾相識(shí)的感覺(jué)。丘比特發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊緣的兩條棱線向中間收緊,最后交匯在上進(jìn)氣格柵的下部頂點(diǎn)。丘比特的上進(jìn)氣格柵面積變得更大,棱角變得更分明,和馬2的圓融不大相同,顯得更加尖銳,發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的邊緣增加了鍍鉻飾條,提升了豪華感,中間是鍍鉻的海馬LOGO,有“旭日東升,鯤鵬展翅“的寓意。兩邊大燈造型和馬2一樣還是柳葉狀的,只不過(guò)大燈里面改成了雙圓造型。前臉改變最大的是下進(jìn)氣格柵,其實(shí)進(jìn)氣格柵和霧燈的造型都沒(méi)有變化,但是丘比特的設(shè)計(jì)師將下進(jìn)氣格柵和霧燈相連,而且整體內(nèi)凹,勾畫(huà)出車(chē)頭底部的立體感,營(yíng)造出了”血盆大口“的感覺(jué),讓車(chē)頭變得更有攻擊性。 側(cè)面部分,丘比特和馬2的相似度極高,車(chē)身的大體輪廓也很相近。丘比特延續(xù)了馬2大角度上揚(yáng)的車(chē)身腰線,而且還變得更加夸張,馬2的車(chē)身腰線起于轉(zhuǎn)向燈附近,而丘比特的車(chē)身腰線起點(diǎn)更為向下,上揚(yáng)的角度自然也變得更大,線條隨著走勢(shì)也越來(lái)越深刻。車(chē)門(mén)底部上揚(yáng)的線條和車(chē)身腰線呼應(yīng)的很好,又和前后輪拱相連,讓車(chē)身顯得更加完整。丘比特四個(gè)版本采用了不同的輪胎,我們所測(cè)的1.3L手動(dòng)實(shí)用型是尺寸為175/65 R14的佳通輪胎。 尾部的大體輪廓雖然還和馬2相似,但是細(xì)節(jié)上差別比較明顯。車(chē)尾頂部并沒(méi)有象馬2那樣加裝擾流板,成為了區(qū)別兩者的明顯標(biāo)志之一。后風(fēng)擋的寬度夠?qū),但是高度卻不高,導(dǎo)致雨刷長(zhǎng)度不夠,刷不到兩側(cè)部分,而且馬2的雨刷桿布置在LOGO的右邊,丘比特卻是在左邊,算是小小的改變。尾燈造型和前大燈形成呼應(yīng),延續(xù)了葉子造型。尾廂蓋把手直接布置在蓋的中間,而不是和馬2一樣放在開(kāi)口處。不過(guò)后保險(xiǎn)杠上的牌照框與導(dǎo)流板造型和馬2基本一樣,唯一的改變就是丘比特沒(méi)有在導(dǎo)流板中間加上凹槽。 整體看來(lái),雖然丘比特車(chē)身和馬2非常相似,一些車(chē)身細(xì)節(jié)基本也是沿用了馬2的,但是海馬對(duì)其經(jīng)過(guò)改造,車(chē)身的氣質(zhì)也有稍許變化。車(chē)頭上,下進(jìn)氣格柵和霧燈相連讓車(chē)頭顯得更加霸氣;側(cè)面腰線的上揚(yáng)更加明顯,讓車(chē)身更富有運(yùn)動(dòng)性,車(chē)尾在保持整體相似的情況下局部開(kāi)始用自己的設(shè)計(jì)。從這些改變中可以看出海馬在模仿中正在不斷學(xué)習(xí)、思考,逐漸的尋找自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格。對(duì)于消費(fèi)者而言,模仿本身其實(shí)或許并不重要,關(guān)鍵是車(chē)型設(shè)計(jì)要成熟,沒(méi)有明顯缺陷,這點(diǎn)丘比特完全可以滿足。 雖然外形上和馬2的相似度很高,但在車(chē)廂布置上卻和馬2不一樣。丘比特的車(chē)廂采用了雙色調(diào),前臺(tái)采用了黑色,而座椅采取了灰色,營(yíng)造了低調(diào)、家用的氛圍,很符合國(guó)人的審美。不過(guò)炮筒狀的儀表盤(pán)和凸出的出風(fēng)口造型還是體現(xiàn)了潛在的運(yùn)動(dòng)性。車(chē)內(nèi)做工一般,前臺(tái)采用塑膠材質(zhì),布局上倒顯得簡(jiǎn)潔、整齊,絲毫不凌亂。 三輻式的方向盤(pán)造型常見(jiàn),橫輻上沒(méi)有設(shè)置多功能按鍵,顯得比較簡(jiǎn)單。方向盤(pán)采用塑膠材質(zhì),雖不是真皮,但握徑合適,手感也不差。雨刷桿和轉(zhuǎn)向燈桿是傳統(tǒng)的圓柱形,不過(guò)在頂部都設(shè)計(jì)了和手型吻合的凹槽,便于扭轉(zhuǎn),很人性化。丘比特全系都配有方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)功能,上下調(diào)節(jié)的幅度夠大。 儀表盤(pán)是車(chē)內(nèi)比較惹眼的部分,呼之欲出的“炮筒“將攻擊性展露無(wú)遺。外側(cè)延伸出兩個(gè)半橢圓狀的儀表盤(pán),分別是水溫表和油量表。比較特別的是儀表采用了綠色刻度和紅色指針,色彩艷麗,非常年輕化。 中控臺(tái)和擋桿臺(tái)連成一體,中控臺(tái)功能鍵不多,因此各區(qū)域間距離適中,布置很整潔。最頂部是兩個(gè)圓形出風(fēng)口,加上雙閃燈鍵和儲(chǔ)物盒,很像一個(gè)笑臉,比較可愛(ài)。音響主機(jī)面板與儲(chǔ)物盒是一體,這臺(tái)1.3L手動(dòng)實(shí)用型只有收音機(jī)功能,沒(méi)有單碟CD,有點(diǎn)掉檔次,其他三個(gè)版本則都配置單碟CD功能。再往下的空調(diào)區(qū)域采用三圓式造型,非常簡(jiǎn)單,從左向右分別控制溫度、風(fēng)量大小以及出風(fēng),全系都是手動(dòng)空調(diào)。再往下配置了伸縮式煙灰缸,旁邊是點(diǎn)煙器。 前排采用了織物座椅,雖然不是很厚實(shí),但還比較柔軟,乘坐也比較舒適。我們所測(cè)的1.3L手動(dòng)實(shí)用型具有手動(dòng)前后、椅背調(diào)節(jié),雖然沒(méi)有腰撐調(diào)節(jié),但坐墊和椅背之間明顯有個(gè)凸起,可以稍微緩解腰部疲勞。 前面談到丘比特加長(zhǎng)軸距是為了拓寬后排空間,而后排空間也確實(shí)帶給我們驚喜。圖中乘客身高173mm,身體自然放松,前排座椅也調(diào)整到正常位置,乘客的頭部離車(chē)頂還有一拳左右的距離,算是比較正常,而腿部距離前排卻有一拳以上的距離。更為重要的是,坐在后排感覺(jué)身體很放松,絲毫沒(méi)有小車(chē)的局促感。地板中央凸起很小,不會(huì)對(duì)中間乘客腿部產(chǎn)生太大影響。盡管縱向空間夠大,但不是靠縮減座椅長(zhǎng)度獲得,我們感覺(jué)坐墊長(zhǎng)度適中,對(duì)大腿的支撐到位,椅背的角度合適,對(duì)背部的包裹性也不錯(cuò),乘坐比較舒適。 后排座椅可以4/6放倒,只要拉動(dòng)坐墊背后的拉繩,就可將椅背放倒,非常簡(jiǎn)便。如果想進(jìn)一步拓展裝載空間,坐墊部分也可以前翻,坐墊背后設(shè)計(jì)了小扣環(huán)可以將坐墊和椅背固定在空當(dāng)處,避免倒下。一般而言,現(xiàn)在比較流行的設(shè)計(jì)是先將坐墊翻起、樹(shù)立在空當(dāng)處,再將椅背放倒,而丘比特的這種設(shè)計(jì)不僅操作上更為簡(jiǎn)單,而且對(duì)于空間高度更有保障。還有就是將拉繩設(shè)計(jì)在后部,顯得更加人性化,因?yàn)槲覀兺ǔ6际窍乳_(kāi)尾廂蓋再考慮是否需要放倒椅背。 一般情況下,丘比特尾廂空間只有260L,只能應(yīng)對(duì)日常之需。不過(guò)尾廂里的遮蓋板可以很方便的取下,再按照前面介紹的方法將后排座椅完全放倒,尾廂空間可拓展到1020L,這樣的空間則對(duì)于大件物品也不懼怕了。地板下放的是全尺寸備胎,比較厚道。 車(chē)廂內(nèi)的便利性?xún)?chǔ)物能力一般,前排的儲(chǔ)物空間相對(duì)較多,前門(mén)板上有一狹長(zhǎng)的儲(chǔ)物空間,方向盤(pán)左邊有翻出式儲(chǔ)物盒,可以放置一些小物品。不過(guò)最特別的是正副駕駛席外側(cè)的儲(chǔ)物空間,圓形的可以用來(lái)放硬幣之類(lèi)的物品,狹長(zhǎng)的儲(chǔ)物盒用來(lái)放雨傘等物品。前排沒(méi)有中央扶手,在擋桿臺(tái)前面有兩個(gè)杯架,后面的杯架是給后排乘客用的,只有一個(gè)。手套箱里有一層網(wǎng)兜,但是手套箱的空間本就不大,這層網(wǎng)兜也實(shí)在裝不了什么東西,實(shí)用性一般。與前排相比,后排的儲(chǔ)物空間就比較少了,只有車(chē)門(mén)板扶手上的儲(chǔ)物盒,太過(guò)于簡(jiǎn)單了。 海馬2丘比特有1.3L和1.5L兩個(gè)排量發(fā)動(dòng)機(jī),分別采用了沈陽(yáng)三菱的1.3 L 4A90S和1.5 L 4A91S發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)在6000rpm時(shí)可以達(dá)到最大輸出功率68kw,在4000rpm時(shí)可以爆發(fā)出124N m的最大扭矩。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為77kw/6000rpm,最大扭矩為141N m/4000rpm。單從數(shù)據(jù)上來(lái)看,丘比特的動(dòng)力表現(xiàn)一般。我們測(cè)試車(chē)輛為1.3L,來(lái)看看其實(shí)際表現(xiàn)如何。 怠速時(shí),車(chē)廂內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很輕,震動(dòng)也很輕微,基本不妨礙交談。離合接合點(diǎn)有點(diǎn)高,起步需要適當(dāng)給油,避免熄火。低轉(zhuǎn)下動(dòng)力稍弱,不過(guò)轉(zhuǎn)速對(duì)于油門(mén)的響應(yīng)很迅速,而且從低轉(zhuǎn)上升到中轉(zhuǎn)的速度很快,隨著轉(zhuǎn)速上升,動(dòng)力涌現(xiàn)也很快,因此在起步階段適當(dāng)提高轉(zhuǎn)速可以很好地彌補(bǔ)低轉(zhuǎn)不足。一、二擋之間的齒速比設(shè)定的很緊密,換擋基本感覺(jué)不到頓挫,在二擋加速已經(jīng)隱約有推背感。入三擋,加大油門(mén),發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音隨著轉(zhuǎn)速的上升變的更加渾厚,轉(zhuǎn)速在3000rpm左右時(shí)加速感最為直接,動(dòng)力涌現(xiàn)充足,推動(dòng)車(chē)身顯得非常輕松,保持擋位繼續(xù)加油,轉(zhuǎn)速在后段攀升不算快,緩慢達(dá)到5000rpm。此過(guò)程中,動(dòng)力衰減并不明顯,輸出的持久性很好,但發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也越來(lái)越大,尤其是高轉(zhuǎn)顯得聲嘶力竭,影響人的信心。相比之下,四擋、五擋的齒比設(shè)定比較小,轉(zhuǎn)速掉得比較多,這顯然是考慮到高速巡航的經(jīng)濟(jì)性。整體看來(lái),雖然1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)并不顯眼,但實(shí)際表現(xiàn)卻相當(dāng)不錯(cuò),尤其是低轉(zhuǎn)響應(yīng)迅速,轉(zhuǎn)速上升快,使得起步輕松有力,中高轉(zhuǎn)的動(dòng)力持久性很好,變線超車(chē)游刃有余。 不光發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)良好,5速手動(dòng)變速箱的表現(xiàn)也不錯(cuò)。擋位非常清晰,行程長(zhǎng)短合適,尤其是二擋換三擋,還有些許的“吸入感”,很順手。另外,對(duì)動(dòng)力梳理的也很不錯(cuò),換擋很平順,頓挫感很小,比較成熟。 我們通過(guò)儀器對(duì)丘比特進(jìn)行了0—100km/h的加速測(cè)試,成績(jī)?nèi)缦拢?對(duì)于1.3L排量來(lái)說(shuō),13.88s的加速成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò)。從圖中可以看出,起步階段加速度并不大,好在隨著轉(zhuǎn)速的上升,動(dòng)力迅速涌現(xiàn),一擋中段開(kāi)始,加速度維持在0.3g左右,在一擋后段達(dá)到最大加速度0.802g,峰值扭矩的轉(zhuǎn)速范圍比較寬泛。一擋換二擋的動(dòng)力衰減不大,齒速比設(shè)定較密,二擋的加速度基本維持在0.2g左右。到了三擋,加速度的曲線浮動(dòng)較大,平均的加速度應(yīng)該在0.1g左右。 我們網(wǎng)站測(cè)試過(guò)很多車(chē)0—100km/h加速,海馬2丘比特的最大加速度0.802g是比較大的,可以體現(xiàn)其不俗的動(dòng)力。 海馬2丘比特上市不久,還沒(méi)有進(jìn)行碰撞試驗(yàn),其安全性還是有待考證。從資料上看,丘比特采用了3H結(jié)構(gòu)高剛性車(chē)身,還有可潰縮式轉(zhuǎn)向柱和4門(mén)防撞鋼梁。3H結(jié)構(gòu)車(chē)架在前、后框架形成可撞扁區(qū)域,以吸收事故時(shí)的撞擊力,側(cè)門(mén)有高強(qiáng)度防撞桿,可以有效防止發(fā)生碰撞時(shí)車(chē)門(mén)變形及內(nèi)陷,以保證駕乘人員的自由生存空間。至于碰撞成績(jī),還是靜候正規(guī)的碰撞測(cè)試之后再看結(jié)論。 安全氣囊,除了最低配的1.3L手動(dòng)實(shí)用型只配備了駕駛席安全氣囊之外以外,其它版本都配備了前排雙安全氣囊。 主動(dòng)安全方面,丘比特全系配置的是來(lái)自BOSCH的8.0版本的ABS+EBD系統(tǒng),LED的高位制動(dòng)燈和前排座椅預(yù)緊式安全帶也是全系都有,除了最低配的1.3L 手動(dòng)實(shí)用型,其他版本都還有安全帶未系警告燈和ECU防盜系統(tǒng)等安全裝備,進(jìn)一步提高了車(chē)輛的安全性。 舒適性配置方面,最低配的1.3 L手動(dòng)實(shí)用型比較簡(jiǎn)單,只有前電動(dòng)車(chē)窗和手動(dòng)空調(diào)以及收音機(jī)等,而1.3L舒適型和豪華型多了外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、單碟CD功能以及遙控鑰匙,而豪華型比舒適型又多了鋁合金輪轂和真皮方向盤(pán)等配置。1.5L手動(dòng)豪華型和1.3L 豪華型的配置基本一樣。 在車(chē)輛耐久性方面,據(jù)有關(guān)人士介紹,丘比特在研發(fā)過(guò)程中進(jìn)行了充分的耐久性測(cè)試,如60萬(wàn)公里高溫、高寒、高海拔“三高”極限測(cè)試,更特別針對(duì)中國(guó)的復(fù)雜路況,動(dòng)用180臺(tái)樣車(chē)在全國(guó)100多個(gè)城市進(jìn)行多路段、全路況測(cè)試,測(cè)試得出的大量數(shù)據(jù)用以改善產(chǎn)品。當(dāng)然,丘比特對(duì)于本土市場(chǎng)的需求性改進(jìn)也值得肯定,比如更符合中國(guó)消費(fèi)者審美的車(chē)廂布置;為了得到大空間而又不失去車(chē)身的緊湊感,選擇加長(zhǎng)軸距且縮短車(chē)身長(zhǎng)度;為了提升尾廂空間,就設(shè)計(jì)巧妙的后排布局來(lái)增加空間;為了保證一定的操控性,就將懸掛調(diào)校硬朗,但并不過(guò)分。這些都體現(xiàn)了本土企業(yè)對(duì)于本土市場(chǎng)的了解更深入,我們始終相信這才是自主品牌立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)! (yōu)點(diǎn)   1. 外形運(yùn)動(dòng)性十足,認(rèn)同度高   2. 車(chē)廂氛圍符合國(guó)人審美,布局簡(jiǎn)潔   3. 后排空間比較大,適合家用   4. 后排設(shè)計(jì)巧妙,尾廂空間大   5. 動(dòng)力響應(yīng)快,力量足夠   6. 懸掛有硬度,操控有樂(lè)趣   7. 性?xún)r(jià)比較高  不足   1. 外形仿真度雖高,畢竟不是原創(chuàng)   2. 離合接合點(diǎn)偏高,不符合運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)   3. 制動(dòng)力頭段偏小,影響制動(dòng)成績(jī)   4. 懸掛后段軟,未達(dá)到原車(chē)操控極限   5. 行車(chē)噪音較大,需要控制   6. 舒適性配置有點(diǎn)單薄

回答者:58車(chē)2016-12-16 00:00

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