奧迪A4和A4L的區(qū)別是什么啊?具體性能方面的

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你好， 加長后的B8平臺變化何在？ 采用B7平臺的第三代奧迪A4的車身長度為 4587毫米，比上市較晚的寶馬新3系在車長上依然長出67毫米。但是多年來奧迪收到的市場反饋和用戶調研表明，有超過70％的高檔轎車用戶希望他們能夠擁有一輛后排空間充裕的豪華轎車。因此在推出第四代標準版奧迪A4時比第三代車身長了116毫米，達到4703毫米，同時軸距增加了166毫米，不過標準版第四代奧迪A4軸距的大幅增加很大程度上是通過減小前懸獲得的。實際上增加于后排空間的軸距僅僅只有36毫米而已。 圖3：國產(chǎn)奧迪A4L是在標準版奧迪A4基礎上的再次加長。因此相比上一代車型，國產(chǎn)奧迪A4L的軸距增加了97毫米，后排腿部空間也達到了969毫米。 圖4：第四代標準版奧迪A4時比第三代車身長了116毫米，達到4703毫米，同時軸距增加了166毫米。圖為第四代歐版奧迪A4車身尺寸。 即將國產(chǎn)的奧迪A4L相對歐洲市場銷售的標準版A4車身長度增加60毫米，軸距增加61毫米。從數(shù)值上看，此次推出的奧迪A4L相比其他加長車型軸距增長幅度并不十分顯眼。畢竟奧迪A6L車身加長100毫米，寶馬5系更是增加了140毫米。但是國產(chǎn)奧迪A4L是在標準版奧迪A4基礎上的再次加長。因此相比上一代車型，國產(chǎn)奧迪A4L的軸距增加了97毫米，后排腿部空間也達到了969毫米。 百公里加速時間奧迪A4奧迪A4L差距2.0 TFSI8.2s8.6s+0.4s3.2 FSI6.4s6.8s+0.4s加長軸距后的奧迪A4L在性能上究竟有那些影響呢？從廠商提供的資料上看，增加軸距后的奧迪A4L空氣阻力系數(shù)cd值并沒有產(chǎn)生太大的變化，但是由于車重的增加因此在加速性能和極速方面略有影響，加長軸距后的奧迪A4L相比標準版A4在0-100km/h加速時間方面略慢0.4秒。 技術詳解奧迪B8平臺 產(chǎn)品模塊化，平臺化一直是大眾汽車近些年致力追求的產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略，利用平臺化和模塊化設計有效解決不同車型間零部件通用性，縮短開發(fā)時間，降低制造成本，同時將優(yōu)良基因擴展至多款車型從而實現(xiàn)性能總體提升，大眾汽車在設計方法的努力和進步僅從大眾PQ35到PQ46平臺的成功擴展便可略知一二。受大眾汽車的啟發(fā)，奧迪在模塊化設計方面也有自己獨到的一面，奧迪將今后推出的新車型以發(fā)動機布置方式歸為“縱置”和“橫置”兩類。在這一分類基礎上，奧迪開發(fā)了MLP平臺（Modular Longitudinal Platform）用于縱置發(fā)動機車型和MQB平臺（Modular Transverse Platform）用于橫置發(fā)動機車型。 圖5：新奧迪A4放棄了現(xiàn)款奧迪A4所采用的B7平臺，全面轉向以高操控性為設計理念的B8平臺，前懸架為五連桿獨立懸架，后懸架結構為梯形連桿獨立懸架。 圖6：奧迪稱基于B8平臺的奧迪A4是最具運動性的中型轎車，輕量化的車身，更加合理的軸荷分配，的五連桿/梯形連桿懸架和Quattro智能全時四驅系統(tǒng)是新奧迪A4的資本。 按照奧迪的構想從未來新車型從新奧迪A4向上，統(tǒng)一采用MLP平臺，而從奧迪A4向下的緊湊級車型和小型車，均采用MQB平臺。奧迪的模塊化戰(zhàn)略從2007年正式開始應用于新一代量產(chǎn)車型上，其中新奧迪A5和新奧迪A4便是全新MLP平臺的先鋒。奧迪逐步推出的奧迪Q5，新奧迪A6，A7和A8車型都會誕生于MLP平臺之上。 如果注意在法蘭克福車展上新奧迪A4的首發(fā)式可以發(fā)現(xiàn)，奧迪公司對新奧迪A4的定義高調得驚人，奧迪稱基于B8平臺的奧迪A4是最具運動性的中型轎車(The sportiest midsize car)�？梢�，奧迪借新A4向老對手寶馬3系叫板，除了改善后的軸荷分配，新奧迪A4的前懸架采用結構更復雜但是性能更優(yōu)的的五連桿結構替代了目前的四連桿，使得車輛轉向表現(xiàn)更為精準，后懸架仍然采用梯形連桿技術，以期獲得良好的穩(wěn)定性及循跡性。另外，A4的懸架系統(tǒng)全部采用輕質化鋁合金材料。奧迪還有一項殺手锏便是Quattro全時四驅系統(tǒng)。 全新的B8平臺為新奧迪A4帶來了：輕量化的車身，更加合理的軸荷分配，升級后的五連桿/梯形連桿懸架和Quattro智能全時四驅系統(tǒng)。從配置上來看，新奧迪A4完全具備與寶馬3系叫板的資本，看來第四代奧迪A4要讓人們重新認識A4系列的運動本色。

回答者：nltttc2016-10-09 00:00