提問者:丑八怪WHWM2014-09-02 00:00
仔細看以下我曾經發(fā)過的貼。比如你想80碼巡航,輕加油開到80+,輕收油穩(wěn)定在80,這樣騙過發(fā)動機的負荷傳感器。我媳婦的風云2我開了6萬多公里,現(xiàn)在穩(wěn)定在綜合油耗6.1,折合0.45元每公里。化油器車,因為其供油方式的條件決定了空檔滑行確實省油,這也是很多從那個年代過渡過來的老司機一直粘在嘴邊的話。而現(xiàn)在基本都是多點電噴,電腦根據車速,發(fā)動機轉速,發(fā)動機負荷而自動調節(jié),這個和節(jié)氣門開度緊密相關,進入發(fā)動機供其做功的并不是汽油,而是霧狀的油氣混合物。怠速時,轉速低,節(jié)氣門開度小,所以為了維持發(fā)動機能正常工作,此時雖然轉速低但供的油較多,所以油氣混合物濃;加速時節(jié)氣門開度增大,同時發(fā)動機負荷增大,電腦給出較大的供油指令,此時油多氣多;剎車,尤其是急剎車時,發(fā)動機負荷急劇減小而節(jié)氣門開度變小,ECU給出指令,補大量的油配合逐漸減小的進氣量以維持發(fā)動機轉速急劇下降不熄火,此時是最費油的,一腳急剎車用掉勻速兩公里的油耗一點都不夸張。而高速巡航時,雖然發(fā)動機轉速較高,但因為節(jié)氣門開度較大,而且發(fā)動機負荷不大,所以供油量很少,所以油氣比例很小,俗稱噴得很稀,相對比較省油的;最后一種就是帶檔收油,此時發(fā)動機負荷很小,節(jié)氣門開度下降很慢,所以噴油量極小,油氣比例非常小,進入發(fā)動機最稀薄,僅夠維持發(fā)動機點火,此時發(fā)動機不熄火,大部分是依靠發(fā)動機飛輪的慣性來維持的,這個點最省油,但轉速下降到1200轉或1000轉左右,此時發(fā)動機飛輪轉速較低了有點不足以帶動維持發(fā)動機不熄火,發(fā)動機負荷又開始增大,此時ECU給出補油指令,節(jié)氣門開度又小,近乎怠速時較濃的混合氣進入發(fā)動機。知道了上面的這些,就可以解答本貼的標題了。以現(xiàn)在多點電噴發(fā)動機而言,如果以80碼速度行駛,摘空檔行駛其實比帶檔滑行費油,但是如果路況極好,空檔滑行可以超過兩公里,比帶檔滑行省油那么一丟丟,但比較危險,所以最好不要空檔滑行。最后,說明一下,省油的境界不在乎你開多快或多慢,而是在合適的速度與檔位下盡可能保持勻速,并且作好預判,避免急加速與急剎車。.
回答者:by.waini2016-09-02 00:00
省油不在于換擋的時節(jié)點在于你不要急加油、急剎車,加油時做到緩緩的加,等車速上來后再加大油門。
提問者:wanpeng3102014-11-27
賽歐6個油?是不是90公里勻速?風云2綜合油耗7.5,如果是90公里勻速,我跑過,4.5個油。據我所知,1.2賽歐跟1.5風云2差不多油耗,那1.4的賽歐比1.5的風云2就要多出來了。所以,沒有相同,新賽歐肯定是要比更費
提問者:a540bcfw092013-08-01
國產車首推的就是性價比嗎。比風云1小了,但外形更加動感了。奇瑞的做工在國內算是好的,但對國產車這個價位來說還是多一點包容。
提問者:hvicti002013-11-01
我是A3,我的說明書里說的很清楚,前1000公里各個檔位不要用最高轉速,不要開到最高時速,我建議你在磨合期間保持各個檔位在2000轉運行,不要超過3000轉,時速不要超過80公里
提問者:zhucongshimein2013-01-14
肯定A1,A1車小也輕,同時排量才1.3比風云2的1.5小。
提問者:yyyyyyy琪2013-08-25
推薦風云2.。。
提問者:lxpgcgl2013-08-18