提問(wèn)者：ljc526026032015-10-15 00:00
不是。若用正極與車(chē)架相連接，稱(chēng)為正極搭鐵;若負(fù)極與車(chē)架相連接，則稱(chēng)為負(fù)極搭鐵。 正極搭鐵的特點(diǎn)是:火花塞跳火容易，火花塞和分火頭的使用壽命較長(zhǎng)，并且蓄電池正極極柱的腐蝕也比較小。70年.代以前有較多的汽車(chē)電系采用正極搭鐵。 負(fù)極搭鐵的特點(diǎn)為:對(duì)無(wú)線電干擾較小，對(duì)車(chē)架和車(chē)身電化學(xué)腐蝕較小，因而搭鐵牢靠.隨著對(duì)無(wú)線電的要求越來(lái)越高和汽車(chē)的日益增多，現(xiàn)代汽車(chē)已普遍采用負(fù)極搭鐵.我國(guó)機(jī)械工業(yè)部的GB2261-79<汽車(chē)拖拉機(jī)用電氣設(shè)備技術(shù)條件》的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，汽車(chē)電系已統(tǒng)一定為負(fù)極搭鐵。 雖然蓄電池的正極搭鐵與負(fù)極搭鐵各有特點(diǎn)，但在汽車(chē)上蓄電池的搭鐵極性不容隨便改變。因?yàn)樵谄?chē)上蓄電池是和發(fā)電機(jī)并聯(lián)工作的，制造廠家在生產(chǎn)發(fā)電機(jī)時(shí)，已按規(guī)定使喃個(gè)極搭鐵，發(fā)電機(jī)的搭鐵極性一經(jīng)確定，蓄電池的搭鐵極性就必須和發(fā)電機(jī)保持一致，才‘能保證發(fā)電機(jī)和蓄電池的正常工作。 如負(fù)極搭鐵的汽車(chē)確有必要改為止極搭鐵時(shí)，在電系中首先應(yīng)調(diào)換蓄電池極柱的連接線，然后調(diào)換電流表兩接線柱上的接線頭，再改變發(fā)電機(jī)的極性，使發(fā)電機(jī)磁極鐵芯剩磁方向隨之改變。最后調(diào)換.點(diǎn)火線圈低壓線柱上的接線。 若改裝交流發(fā)龜機(jī)，那么交流發(fā)電機(jī)也必須是正極搭鐵。
回答者：wbju64za2016-10-15 00:00
樓主，火花塞上面有標(biāo)識(shí)。你看一下數(shù)字，通常有5.6.7.8這些數(shù)字，單位是“度”這就是熱值了�；鸹ㄈ淖饔�，不完全在于他是否干凈。主要是看觸點(diǎn)間隙，和觸點(diǎn)材質(zhì)。
提問(wèn)者：匿名網(wǎng)友2014-05-08
當(dāng)然會(huì)費(fèi)油了，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有太大影響，不過(guò)鉑金的火花塞好像 不適用索納塔，要是VVT的就可以用，
提問(wèn)者：w7206052013-04-22
智焰雙燃料車(chē)專(zhuān)用火花塞，不僅能徹底解決當(dāng)前油改氣和新型雙燃料車(chē)，因火花塞點(diǎn)火性不佳而普通存在的啟動(dòng)困難、回火放炮、打哆嗦、打哏和動(dòng)力不足、提速困難、火花塞更換頻繁等問(wèn)題，而且還能節(jié)省燃料，是雙燃料車(chē)及燃?xì)忸?lèi)內(nèi)燃機(jī)（如
提問(wèn)者：ugfdt1452013-09-09
凡是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上都有火花塞，火花塞雖然是一只小零件，但它卻極其重要，沒(méi)有它發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)動(dòng)彈不得。凡是經(jīng)常開(kāi)車(chē)的人都會(huì)很熟悉這個(gè)玩意兒�！ ≡谶x購(gòu)火花塞時(shí)，首先要看它的型號(hào)是否與車(chē)子的發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配。所謂匹配，是指尺寸、熱值
提問(wèn)者：潘霆涯fpNHln2013-07-11
一段時(shí)間以來(lái)，自58車(chē)網(wǎng)一網(wǎng)友開(kāi)始，從車(chē)壇和有的媒體紛紛推出一種觀點(diǎn)，即現(xiàn)代汽車(chē)都是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，必須在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速下?lián)Q檔，有的說(shuō)2000，有的說(shuō)3000，有的說(shuō)4000，說(shuō)法不一。這種觀點(diǎn)的理論是“高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)必須在高轉(zhuǎn)
提問(wèn)者：fhsfhdsfusdh2013-03-03
