美國(guó)帕薩迪納藝術(shù)中心設(shè)計(jì)學(xué)院(Art Center College)可謂是設(shè)計(jì)大師的“生產(chǎn)基地”，克里斯·班戈、J·梅斯、馬丁·史密斯等都是從這所院校里走出來(lái)設(shè)計(jì)大師。其中，還有一位非常知名的大師級(jí)設(shè)計(jì)師，他不僅僅是一名設(shè)計(jì)師那么簡(jiǎn)單，他更是一家新興的跑車(chē)品牌的總裁，亨德里克·菲斯克（Henrik Fisker），F(xiàn)isker汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者。

『帕薩迪納藝術(shù)中心設(shè)計(jì)學(xué)院(Art Center College)』

    亨德里克·菲斯克1963年8月10日出生在丹麥，1989年畢業(yè)于帕薩迪納藝術(shù)中心設(shè)計(jì)學(xué)院。畢業(yè)之后，菲斯克到德國(guó)寶馬公司的技術(shù)研發(fā)中心（BMW Technik GmbH）擔(dān)任先進(jìn)設(shè)計(jì)工作室的設(shè)計(jì)師。

    1992年到1997年，菲斯克設(shè)計(jì)了寶馬著名的概念車(chē)Z07，他的設(shè)計(jì)工作開(kāi)始嶄露頭角，這部概念車(chē)在1997年的東京汽車(chē)上展出，引起不少車(chē)迷的關(guān)注。這部車(chē)在菲斯克的設(shè)計(jì)生涯有著重要的地位，也為以后他“江湖地位”的寶馬Z8奠定基礎(chǔ)。

   1999年，菲斯克在Z07的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了他最知名的作品——寶馬Z8。因?yàn)閆8的成功，2001年，寶馬集團(tuán)任命他為寶馬在洛杉磯的研發(fā)中心的總裁。此時(shí)，福特公司希望他去福特，而菲斯克也希望有國(guó)際化的經(jīng)驗(yàn)。2001年9月，菲斯克接受福特的邀請(qǐng)，去倫敦?fù)?dān)任福特研發(fā)中心總監(jiān)。

    福特研發(fā)中心主要研究福特汽車(chē)文化、消費(fèi)市場(chǎng)、設(shè)計(jì)和技術(shù)創(chuàng)新的綜合中心。2004年，因?yàn)轭A(yù)算問(wèn)題，福特公司關(guān)閉了這個(gè)創(chuàng)意中心。因?yàn)榉扑箍诉�兼任福特爾灣的福特全球設(shè)計(jì)研發(fā)中心（Ford Global ADVANced Design Studio,Irvine,California）的主任，因此，在倫敦的創(chuàng)意中心關(guān)閉之后，菲斯克依然在福特主持研發(fā)工作，這段時(shí)間，他設(shè)計(jì)出林肯Zephyr概念車(chē)以及Shelby GR1，這兩款概念車(chē)在2005年于底特律北美車(chē)展發(fā)布。

    這些車(chē)型讓菲斯克在汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域有著至高的榮譽(yù)，沒(méi)有想到的是。2005年，菲斯克在鼎盛時(shí)期宣布離開(kāi)福特，與福特研發(fā)中心的伯恩哈德·克勒（ Bernhard Koehler）注冊(cè)菲斯克汽車(chē)公司，總部設(shè)在南加州，專(zhuān)門(mén)為富豪改裝超級(jí)跑車(chē)，F(xiàn)isker公司第一部概念車(chē)Coachbuild得以量產(chǎn)。

Fisker Karma車(chē)型展示：

    2007年，菲斯克汽車(chē)公司成立，菲斯克標(biāo)志的橙色和藍(lán)色代表了在太平洋上空加州日落。豎線代表設(shè)計(jì)師的筆（亨德里克·菲斯克）和創(chuàng)作者的工具（伯恩哈德·克勒），菲斯克總部設(shè)在加州的阿納海姆。2008年，菲斯克兩款概念車(chē)Tramonto and Latigo CS在北美國(guó)際汽車(chē)展上正式發(fā)布，這兩款車(chē)都沒(méi)有量產(chǎn)。

    在此之后，菲斯克進(jìn)入更富有激情的Fisker Karma量產(chǎn)車(chē)的項(xiàng)目，F(xiàn)isker Karma同保時(shí)捷Panamera相同，都為4門(mén)轎跑。外觀方面，它有著典型的GT跑車(chē)設(shè)計(jì)，分離式格柵設(shè)計(jì)又帶點(diǎn)寶馬味道，若從側(cè)后方觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)Karma與他設(shè)計(jì)的阿斯頓·馬丁線條相近，十分的迷人。

    Karma動(dòng)力是由一臺(tái)渦輪增壓2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)和一套鋰離子電池組組成，這臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出260馬力，而后置的電動(dòng)馬達(dá)更是可以釋放403馬力和1300N·m的驚人扭矩！完成0-100km/h加速的時(shí)間為5.8秒。在240V電壓下，Karma充電6小時(shí)可以達(dá)到滿電狀態(tài)。混合動(dòng)力模式下，Karma百公里耗油僅3.6升。不過(guò)，這款車(chē)型售價(jià)為95900美元，首部交付的Karma由好萊塢明星萊昂納多·迪卡普里奧獲得，目前這款車(chē)型已在全球交付了近3000張訂單。今年下半年，國(guó)內(nèi)將有經(jīng)銷(xiāo)商引入該款車(chē)型，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)的售價(jià)很可能達(dá)到200萬(wàn)元。

    2010年，前克萊斯勒主席湯姆·拉索達(dá)（Tom LaSorda）正式接手Fisker，創(chuàng)始人Henrik Fisker改任董事會(huì)主席一職。湯姆·拉索達(dá)將致力于提高Fisker品牌的國(guó)際影響力，并且監(jiān)督新款車(chē)型的設(shè)計(jì)工作。

Fisker Nina車(chē)型展示：

    2011年，F(xiàn)isker汽車(chē)推出全新的Nina車(chē)型，這款車(chē)在紐約車(chē)展上正式亮相，預(yù)計(jì)價(jià)格為50000美元起。Fisker Nina車(chē)型采用全新四門(mén)模式，后門(mén)的把手隱藏在車(chē)窗和車(chē)身后部C柱中間，從前臉到后尾，整體設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)感十足。

    動(dòng)力方面，F(xiàn)isker Nina搭載寶馬全新的渦輪增壓四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，從而與Fisker的電機(jī)組組成全新的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。