美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(Insurance Institute for Highway Safety)，是世界安全標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分。
在歐洲和美洲每年都會(huì)有很系統(tǒng)和專業(yè)的碰撞測(cè)試，由得出的安全性能指數(shù)對(duì)各個(gè)廠商的車型進(jìn)行星級(jí)劃分，這些安全性能指數(shù)對(duì)于汽車的銷量都有很大的幫助，促進(jìn)了各車廠對(duì)安全性研究的投入。這些指數(shù)反映了汽車在各種可能遇到的碰撞條件下對(duì)乘員和行人的安全程度。
目前IIHS評(píng)測(cè)項(xiàng)目包括：前端側(cè)角碰撞，側(cè)面撞擊、車頂強(qiáng)度測(cè)試和追尾對(duì)頸椎的影響。除了基本的測(cè)試之外，IIS還時(shí)常會(huì)進(jìn)行一些特殊的碰撞，比如會(huì)進(jìn)行車輛的對(duì)撞來(lái)評(píng)測(cè)安全性能，以及128Km/h的時(shí)速撞向不可移動(dòng)固體墻，這都讓我們看起來(lái)非常過癮，但這也遭到了部分廠商的不滿。
IIHS著重強(qiáng)調(diào)前端側(cè)角碰撞（offset crash test），并用“最小接受指數(shù)”來(lái)表示車輛安全信息。分別以優(yōu)秀（Good），良好(Acceptable)，及格(Marginal)差(Poor)四個(gè)級(jí)別分級(jí)評(píng)定，為消費(fèi)者提供權(quán)威的汽車安全信息。
IIHS的亮點(diǎn)在于對(duì)車頂強(qiáng)度有著自己的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。方法是，使用金屬板以一定的角度和速度撞擊車頂，然后測(cè)量車頂凹陷程度。評(píng)為“G（Good）”的條件是凹陷不超過5英寸，并且車頂必須能承受超過4倍于車重的碰撞力度；達(dá)到相同凹陷程度所能承受的強(qiáng)度為車重的3.25倍以上4倍以下時(shí)，評(píng)價(jià)為“A（Acceptable：允許范圍內(nèi)）”；2.5倍以上3.25倍以下時(shí)，評(píng)價(jià)為“M（Marginal：允許范圍最底線）”；不到2.5倍時(shí)，評(píng)價(jià)為“P（Poor：差）”。
與國(guó)內(nèi)碰撞測(cè)試（如 C-NCAP）不同的是，IIHS只會(huì)選擇最低配車型進(jìn)行測(cè)試，如果廠家有要求，可以對(duì)選裝后的高配車重新測(cè)試，但是成績(jī)必須與低配車型一起公布。