點(diǎn)擊查看大圖 博通

意大利最為著名的汽車設(shè)計(jì)公司之一。

當(dāng)今不斷涌現(xiàn)的大大小小的設(shè)計(jì)室層出不窮，但是，想要在PININFARINA和BERTONE等資格悠久的大型汽車設(shè)計(jì)工作室間分得一杯羹并不容易，新生的YES到也算是個(gè)不錯(cuò)的代表。

以成立90周年的BERTONE不僅在汽車設(shè)計(jì)方面占有霸主地位，而且在引領(lǐng)當(dāng)今汽車設(shè)計(jì)潮流方面也發(fā)揮著不可忽視的作用。許多大型汽車廠商都長(zhǎng)期委托BERTONE為其設(shè)計(jì)新的車型， 雪鐵龍 的 XM 、 Xantia 以及大家非常熟悉的 ZX 就都是由BERTONE設(shè)計(jì)。作為世界三大汽車設(shè)計(jì)室之一的BERTONE是一家擁有2200名設(shè)計(jì)人員并可以年產(chǎn)7萬輛汽車的大型設(shè)計(jì)集團(tuán)，但在90年前它還只是一間很小的手工作坊式的小設(shè)計(jì)公司。（1912年，Giovanni Bertone首次進(jìn)入汽車行業(yè)發(fā)展，他的兒子Giuseppe Bertone憑借著少有的天才般的汽車設(shè)計(jì)能力對(duì)父親的公司產(chǎn)生了十分重大的影響，在他的領(lǐng)導(dǎo)下，BERTONE源源不斷的推出了許多十分大膽前衛(wèi)的車型設(shè)計(jì)......）

在與PININFARINA競(jìng)爭(zhēng)的過程中，BERTONE并沒有像PININFARINA那樣在注重完美造型設(shè)計(jì)的同時(shí)很大程度上兼顧了功能和實(shí)用性，而是采用了在當(dāng)今看來仍舊屬于十分前衛(wèi)激進(jìn)的科幻般的設(shè)計(jì)理念，而功能實(shí)用等特性就被很大程度的忽略了。

雖然BERTONE的車型設(shè)計(jì)十分的激進(jìn)，但很多量產(chǎn)車型仍然大量的吸收了它們的設(shè)計(jì)元素，如 阿爾法.羅密歐 的 Giulietta.Sprint 和 Giulia-GT ， NSU 的 Sport.Prinz ，F(xiàn)IAT 的 850Spider 和 X-1/9 ， LANCIA 的 Stratos 和非常經(jīng)典的 LAMBORGHINI 的 Miura 和 Countach 等。

然而，BERTONE早期的車型設(shè)計(jì)更能給車迷留下深刻的印象。在1947年推出的 FIAT-Barchetta 很完美的體現(xiàn)了其設(shè)計(jì)風(fēng)格。隨后，BERTONE對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生了濃厚的興趣，同時(shí)希望能夠以新的設(shè)計(jì)理念在一定程度上改變駕駛技術(shù)。因此，BERTONE選擇了一輛技術(shù)上十分可靠的 FIAT-500 作為原型車來改裝，并專門為此車型設(shè)計(jì)了一個(gè)特殊的鋁制車身，使其成為了一輛純粹意義上的賽車，并將其命名為 Barchetta 。同時(shí)它也成為 FIAT 在1995年成功推出的同名車型的始祖。

Barchetta 裝備的0.5升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)同量產(chǎn)車型 FIAT-500 一樣，但由于使用了與挺桿配合更敏銳的凸輪軸和經(jīng)過改進(jìn)的汽缸蓋，再加上雙腔化油器后，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率從13匹馬力提高到了20匹馬力，最高車速也從87Km/h提高到了130Km/h。

BERTONE在不斷奉獻(xiàn)出前衛(wèi)設(shè)計(jì)車型的同時(shí)還著重于挖掘新的汽車設(shè)計(jì)人才，并給予他們很大的設(shè)計(jì)創(chuàng)作空間。后來很多著名的汽車設(shè)計(jì)大師都出自BERTONE設(shè)計(jì)室，如后來同樣成為世界三大汽車設(shè)計(jì)集團(tuán)的Giorgetto Giugiaro和Gandini曾極其坦率的表示，他之所以能成為一名成功的汽車設(shè)計(jì)大師絕大部分應(yīng)歸功于BERTONE的成功領(lǐng)導(dǎo)、指導(dǎo)和批評(píng)。

1963年推出的 Testudo 就是由當(dāng)時(shí)BERTONE的首席汽車設(shè)計(jì)大師Giugiaro親自設(shè)計(jì)的。由于采用了玻璃拱頂?shù)脑O(shè)計(jì)，在駕駛時(shí)很容易產(chǎn)生駕駛敞篷車的感覺。駕駛時(shí)不但要時(shí)刻受到陽光帶來的烘烤和干擾，還要忍受沒有頭枕的座椅，同時(shí)體現(xiàn)了當(dāng)時(shí)BERTONE對(duì)狹小車內(nèi)空間設(shè)計(jì)的偏愛。

1970年推出的 Stratos.Zero 更是如此，它的離地間隙只有10cm，低而扁平的車身上根本沒有車門。駕駛室就好像和發(fā)動(dòng)機(jī)艙換了個(gè)位置，在車身中部裝備的是一臺(tái) LANCIA 用于WRC的Fulvia.HF發(fā)動(dòng)機(jī)。而在車頭設(shè)計(jì)成可以掀起的擋風(fēng)玻璃代替了車門供駕駛員出入，推拉式的側(cè)窗被設(shè)計(jì)在了前車輪的正后方。在駕駛時(shí)可以清晰的在視覺上感受到汽車與路面的全面融合，提供的其非常前衛(wèi)的駕駛方式需要適應(yīng)但充滿了更多新奇的駕駛樂趣。

BERTONE，這個(gè)汽車設(shè)計(jì)靈魂的主宰之一，在90年的發(fā)展過程中，為世界汽車設(shè)計(jì)以及各大汽車廠商在一定程度上提供了不少前衛(wèi)激進(jìn)充滿新奇的設(shè)計(jì)元素，并為引領(lǐng)汽車設(shè)計(jì)的發(fā)展做出了輝煌而不朽的功績(jī)，當(dāng)然，這一切都將越來越完美的繼續(xù)下去。

~~~~~~
    博通(Bertone)
　　由大名鼎鼎的汽車設(shè)計(jì)大師Nucc Bertone創(chuàng)立。Nucci Bertone是汽車設(shè)計(jì)界最德高望重的人物。早在1910年已經(jīng)在車身工廠當(dāng)學(xué)徒，30年代開始從事造型設(shè)計(jì)。博通的作品線條硬朗，勇于探索，具有強(qiáng)烈的科幻風(fēng)格。Nucci Bertone本人是出色的設(shè)計(jì)師，但他很少執(zhí)筆，而是善于調(diào)動(dòng)屬下設(shè)計(jì)師的積極性和創(chuàng)造性。他尤其欣賞有天分的年輕人，并努力發(fā)掘和提拔他們，最出色的兩個(gè)徒弟是喬治亞羅和間甸尼，這也是博通備受世人矚目的一個(gè)重要原因。
　　1997年Nucci Bertone逝世，享年99歲。Nucci Bertone去世后，博通設(shè)計(jì)室似乎失去了方向。公司近年來雖然有幾款出色的概念車，但量產(chǎn)車業(yè)務(wù)很冷清。據(jù)說公司目前正在進(jìn)行大規(guī)模的調(diào)整，希望能早日看到博通的再次輝煌!