日本普利司通（日文：株式會(huì)社ブリヂストン，英文：Bridgestone Corporation ）是全球頂尖的橡膠集團(tuán),液壓管廣泛用于小松以及各種品牌工程機(jī)械設(shè)備上。是全球著名的輪胎廠家，在23個(gè)國(guó)家設(shè)有51家工廠，銷(xiāo)售遍布150多個(gè)國(guó)家。公司創(chuàng)始人是石橋正二郎(1889-1976)。公司的英文名字是根據(jù)創(chuàng)始人石橋氏的姓氏以意譯的方式翻譯而來(lái)。普利司通是日本最大的輪胎制造商，也是世界最大的輪胎制造商。在中文領(lǐng)域中普利司通早年曾被稱(chēng)為石橋牌，但今日已由該公司統(tǒng)一采用音譯的普利司通來(lái)稱(chēng)呼之。

普利司通為2006年世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽的法拉利車(chē)隊(duì)、威廉姆斯車(chē)隊(duì)、豐田車(chē)隊(duì)、米德蘭車(chē)隊(duì)和超級(jí)亞久里車(chē)隊(duì)提供輪胎，更于2007年成為世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽唯一輪胎供應(yīng)商。該公司同時(shí)也是世界高爾夫職業(yè)球賽世界高爾夫錦標(biāo)賽組成賽事之一普利司通邀請(qǐng)賽的冠名贊助商。

普利司通自行車(chē)有限公司以“普利司通”和“安卡”（Anchor）兩個(gè)品牌對(duì)外銷(xiāo)售。

普利司通的香港總代理為同成有限公司(Tong Seng Co, Ltd)。

1931年3月，普利司通在日本福岡縣久留米市誕生，公司創(chuàng)始人是石橋正二郎(1889-1976)。石橋正二郎認(rèn)為，公司的產(chǎn)品出口使用英文名稱(chēng)較為便利，因此把他的姓“石橋”譯成英文的STONEBRIDGE。但是，由于念起來(lái)不順口，所以他決定顛倒過(guò)來(lái)，改為BRIDGESTONE，普利司通(BRIDGESTONE)因此得名。所以，以前也把該公司生產(chǎn)的輪胎稱(chēng)做“石橋輪胎”。

第二次世界大戰(zhàn)以后，普利司通開(kāi)始生產(chǎn)摩托車(chē)，但它的主要收入?yún)s來(lái)自于提供輪胎給其摩托車(chē)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如本田、鈴木和雅馬哈等車(chē)廠的獲利。因此普利司通在之后中止了摩托車(chē)的生產(chǎn)，專(zhuān)心發(fā)展輪胎產(chǎn)品。

1988年，普利司通收購(gòu)了美國(guó)凡士通輪胎和橡膠公司（Firestone Tire and Rubber Company）。但2000年時(shí)由于爆出該公司提供給福特汽車(chē)、使用于福特Explorer車(chē)款上的越野車(chē)胎由于設(shè)計(jì)瑕疵之故，造成近百起的道路意外與數(shù)十條的人命傷亡，嚴(yán)重打擊了福特與凡士通輪胎的品牌形象，也造成母公司普利司通的重大財(cái)物損失。為此，普利司通在2002年時(shí)將凡士通輪胎的品牌撤除，只保留在北美地區(qū)的部分產(chǎn)品款式，以供應(yīng)給該品牌的忠實(shí)顧客使用。

普利司通已經(jīng)發(fā)展成為國(guó)際性的的跨國(guó)公司，在24個(gè)國(guó)家和地區(qū)內(nèi)設(shè)有47家輪胎工廠，65家化工品及其他產(chǎn)品工廠，而且擁有東京(日)、阿克倫(美)、羅馬(意)三家技術(shù)開(kāi)發(fā)中心。2002年集團(tuán)總銷(xiāo)售額達(dá)175.66億美元，是世界最大的橡膠制造公司，擁有全世界19.1%的輪胎市場(chǎng)占有率。公司80%的產(chǎn)品是輪胎，還生產(chǎn)工業(yè)橡膠及化學(xué)產(chǎn)品、體育產(chǎn)品，以及其他多樣化的產(chǎn)品。截止至2001年底，集團(tuán)從業(yè)人數(shù)超過(guò)10萬(wàn)。

普利斯通輪胎在F1方程式賽車(chē)和老對(duì)手米其林（MICHELIN）的供應(yīng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中最終勝出，從2007年開(kāi)始為F1獨(dú)家提供比賽專(zhuān)用輪胎（一般情況下是4種：硬胎、中性胎、軟胎、和超軟胎。若比賽下雨，還有雨胎，雨胎分大雨胎和小雨胎等）。并因此在去年大發(fā)橫財(cái)，雖然普利斯通不會(huì)把賽事專(zhuān)用輪胎收入作為他們的主要來(lái)源。

不僅如此，普利斯通輪胎公司還與一些豪門(mén)車(chē)廠有非同一般的關(guān)系，譬如多年奪得F1世界冠軍的意大利豪門(mén)勁旅法拉利（Ferrari)，多年與普利斯通的戰(zhàn)略合作關(guān)系。普利斯通還專(zhuān)門(mén)為法拉利的超級(jí)跑車(chē)設(shè)計(jì)了專(zhuān)用的輪胎，甚至可以在廠方的要求下迅速設(shè)計(jì)新型的輪胎，以滿(mǎn)足對(duì)方不停變化的要求。

 向人們提供安全舒適的生活，創(chuàng)造出喜悅和感動(dòng)，力求成為受人們信賴(lài)與愛(ài)戴并引以為豪的企業(yè)——這是普利司通集團(tuán)的企業(yè)精神。

“不僅在商品、服務(wù)、技術(shù)；而且在所有企業(yè)活動(dòng)中追求最高的質(zhì)量，其根本就是人，要最大限度地發(fā)揮每一個(gè)人的能力。我們作為負(fù)有責(zé)任的全球性企業(yè)，我們把與社會(huì)同呼吸共命運(yùn)作為企業(yè)活動(dòng)的指針，廣泛地為社會(huì)的發(fā)展、地球環(huán)保作貢獻(xiàn)。”這是普利司通集團(tuán)的使命與宗旨。

作為全球500強(qiáng)企業(yè)、世界3大輪胎生產(chǎn)商之一株式會(huì)社普利司通集團(tuán)從1931創(chuàng)業(yè)至今，所取得的輝煌成就令整個(gè)世界為之敬佩，而那個(gè)“在世界的任何角落，只要有車(chē)的地方，都有普利司通伴隨著”的企業(yè)目標(biāo)，也早已成為現(xiàn)實(shí)。目前，普利司通在世界上擁有50多家輪胎工廠，在日本、美國(guó)、意大利、中國(guó)都分別建有技術(shù)開(kāi)發(fā)中心，2005年4月，普利司通（惠州）輪胎有限公司成立，成為繼沈陽(yáng)、天津、無(wú)錫以后在中國(guó)建立的第四家工廠。

先進(jìn)的企業(yè)文化理念是普利司通強(qiáng)勁發(fā)展，基業(yè)長(zhǎng)青的根本保證。在當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)空前激烈的局面下，企業(yè)文化是影響企業(yè)成敗的重要力量，只有充分把普利司通先進(jìn)的企業(yè)文化理念堅(jiān)決貫徹、執(zhí)行到底，方能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中領(lǐng)跑市場(chǎng)、傲視群雄。

盡管成立的時(shí)間不是很長(zhǎng)，但普利司通（惠州）輪胎有限公司的文化底蘊(yùn)并沒(méi)有因此而顯得底氣不足，畢竟，普利司通是一個(gè)屬于全球化的企業(yè)，它實(shí)施的是一種全球化的價(jià)值觀。70多年的發(fā)展歷程已經(jīng)表明，普利司通那套以企業(yè)精神和企業(yè)使命為核心的企業(yè)文化體系是先進(jìn)的，可行的。雖然當(dāng)前企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)、人才競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入“文化力”競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，很多企業(yè)都把企業(yè)文化作為企業(yè)的一項(xiàng)重要戰(zhàn)略，但人事主管溫建頂認(rèn)為：戰(zhàn)略性的企業(yè)文化必須符合社會(huì)發(fā)展規(guī)律和自然生態(tài)規(guī)律、要結(jié)合企業(yè)發(fā)展階段的實(shí)際情況、人力規(guī)劃體系進(jìn)行逐層推進(jìn)，同時(shí)，在實(shí)踐中不斷改革和完善，力求提高企業(yè)文化的可行性和有效性，從而提高企業(yè)文化的價(jià)值。

“面對(duì)‘文化力’的競(jìng)爭(zhēng)，普利司通公司的首要任務(wù)是明確企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，將公司的核心價(jià)值觀從高層領(lǐng)導(dǎo)到基層員工逐層推進(jìn)，并執(zhí)行工作檢查，將公司的企業(yè)文化融入每一位員工思想意識(shí)當(dāng)中，轉(zhuǎn)化為每位員工個(gè)人的價(jià)值觀，讓每位員工都為能夠在普利司通工作而感到自豪，從而讓我們的企業(yè)文化在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)揮出巨大的作用�！睖亟�頂說(shuō)。

在70多年的發(fā)展歷程中，“信賴(lài)與自豪”的企業(yè)精神與“最高品質(zhì)貢獻(xiàn)社會(huì)”的企業(yè)宗旨始終是構(gòu)成普利司通企業(yè)文化最核心的元素，也是普利司通基業(yè)長(zhǎng)青的致勝法寶。

而普利司通（惠州）輪胎有限公司作為一家剛扎穩(wěn)根基的企業(yè)，如何讓普利司通優(yōu)秀的企業(yè)文化在新公司里真正落到實(shí)處，而只有把企業(yè)文化理念堅(jiān)決、有力地執(zhí)行，才能讓企業(yè)文化走出“虛無(wú)”的泥潭而堅(jiān)實(shí)落地。

企業(yè)文化是全體企業(yè)成員的思想觀念、思維方式、行為方式的總和，是公司是員工共同目標(biāo)的體現(xiàn)，因此，企業(yè)文化要融入到日常管理中，滲透各工作崗位、規(guī)范每位員工的日常行為，并把這些要求明確寫(xiě)入企業(yè)的管理制度當(dāng)中，堅(jiān)決地執(zhí)行下去。只有這樣，才能雙雙實(shí)現(xiàn)員工與企業(yè)的共同目標(biāo)，達(dá)到雙贏。

1988年，普利斯通收購(gòu)了

美國(guó)第二大的輪胎制造廠家“FIRESTONE”公司。1997年，普利斯通開(kāi)始為F1(Formula one)比賽車(chē)隊(duì)提供輪胎。2001年11月，普利斯通開(kāi)發(fā)出直徑為4.04米的世界最大的輪胎。2002年11月，普利斯通開(kāi)發(fā)的零氣壓輪胎(RFT，在氣壓為0kPa狀態(tài)下，時(shí)速為90km的速度行駛80km距離的輪胎)開(kāi)始裝備到BMW Z4轎車(chē)上。普利斯通還為法拉利最新型的跑車(chē)ENZO開(kāi)發(fā)出專(zhuān)用輪胎，使得該款極品跑車(chē)的可控時(shí)速達(dá)到了350多公里。2003年6月，普利斯通首次贏得空中客車(chē)供貨合同，并將于2005年第四季度開(kāi)始為A380超大型客機(jī)的前起落架和主起落架提供輪胎。

2000年1月，普利斯通收購(gòu)韓國(guó)錦湖集團(tuán)天津錦湖輪胎有限公司韓方投資的全部股份。2000年09月，天津錦湖輪胎有限公司正式更名為“普利斯通(天津)輪胎有限公司”。2000年09月，第一條普利斯通品牌輪胎在天津工廠誕生。2002年11月，普利斯通天津工廠二期擴(kuò)建工程竣工。目前，天津工廠日產(chǎn)量為13，000條輪胎。至2003年，普利斯通在天津、沈陽(yáng)和無(wú)錫擁有三家輪胎工廠，在常州設(shè)有一家汽車(chē)配件廠。目前，中國(guó)生產(chǎn)的普利斯通輪胎已經(jīng)成功地為多種品牌和型號(hào)的汽車(chē)進(jìn)行配套。其中包括：廣州本田的雅閣、奧德賽、飛度，天津一汽豐田的威馳，天津一汽夏利的威姿、雅酷，天津一汽華利的特銳，鄭州日產(chǎn)的帕拉丁，北京吉普的帕杰羅速跑，長(zhǎng)城賽弗等。

普利斯通于1999年獲得了普利斯通（沈陽(yáng)）輪胎有限公司的經(jīng)營(yíng)權(quán)，在沈陽(yáng)開(kāi)始生產(chǎn)和銷(xiāo)售卡車(chē)、巴士用子午線輪胎，其后又于2000年獲得普利斯通（天津）輪胎有限公司的經(jīng)營(yíng)權(quán)，在天津開(kāi)始生產(chǎn)和銷(xiāo)售轎車(chē)用子午線輪胎。普利斯通（無(wú)錫）有限公司是它在國(guó)內(nèi)的第3個(gè)輪胎生產(chǎn)基地。如今，普利斯通擁有3600家普通零售店與1000家特約經(jīng)銷(xiāo)店，并計(jì)劃在2010年將中國(guó)國(guó)內(nèi)的“車(chē)之翼”專(zhuān)門(mén)店擴(kuò)增至500家，同時(shí)天津廠和沈陽(yáng)廠各提高50％的產(chǎn)能，達(dá)到占領(lǐng)國(guó)內(nèi)20％市場(chǎng)份額的目標(biāo)�，F(xiàn)在普利斯通生產(chǎn)的輪胎已應(yīng)用在廣州本田、天津一汽豐田、鄭州日產(chǎn)、北京吉普等多家中國(guó)汽車(chē)廠家的產(chǎn)品上。

日本普利斯通輪胎誕生于1930年，由于比其他廠商提前大約一年推出人造纖維簾線輪胎，普利斯通一下擴(kuò)大了市場(chǎng)份額。1953年左右，它一躍成為了日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的第一名。除此之外，普利斯通進(jìn)行了持久性能更加的強(qiáng)力輪胎的開(kāi)發(fā)工作，推出了尼龍簾線輪胎、鋼線子午線輪胎等世界都能通用的輪胎。目前，普利斯通在全球24個(gè)國(guó)家擁有生產(chǎn)基地，銷(xiāo)量占世界總銷(xiāo)量的1／4。

普利斯通日前開(kāi)發(fā)成功了面向電動(dòng)汽車(chē)的、馬達(dá)部分起減震器作用的新型輪內(nèi)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)�！捌绽�斯通動(dòng)態(tài)減震器型輪內(nèi)馬達(dá)系統(tǒng)（Bridgestone Dynamic-Damper type In-wheel Motor System）”。該系統(tǒng)將在第60屆法蘭克福汽車(chē)展（2003年9月13日～21日面向公眾開(kāi)放）上展出。

輪內(nèi)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由于在車(chē)輪中內(nèi)置馬達(dá)，因此動(dòng)力傳動(dòng)效率和響應(yīng)性均較高，只要分別在4個(gè)車(chē)輪上安裝馬達(dá)，就能夠?qū)?個(gè)車(chē)輪全部進(jìn)行獨(dú)立控制。而且不需要傳動(dòng)軸和差動(dòng)齒輪等配件，因此不僅車(chē)身設(shè)計(jì)自由度得以提高，而且由于能夠加大車(chē)內(nèi)空間，所以有望用作包括電動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)型汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

但是，由于此前的這種系統(tǒng)使結(jié)構(gòu)上的“未懸載重量（unsprung mass）”加重了，因此在實(shí)際應(yīng)用方面面臨著乘坐舒適性低，以及由于輪胎接地性下降而導(dǎo)致的行駛穩(wěn)定性下降等問(wèn)題。為了解決這些課題，普利斯通日前開(kāi)發(fā)出了上述新系統(tǒng)。
 
該系統(tǒng)的特點(diǎn)是馬達(dá)通過(guò)減震器和彈簧安裝在車(chē)軸上。相對(duì)車(chē)軸的動(dòng)作，馬達(dá)通過(guò)反相運(yùn)動(dòng)，起到了動(dòng)態(tài)減震器的作用。由此，通過(guò)抵消車(chē)軸的振動(dòng)，提高了輪胎的接地性。為了使馬達(dá)相對(duì)車(chē)軸上下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)使用4個(gè)在垂直和水平方面上配置了2個(gè)直動(dòng)導(dǎo)槽的、名為“十字頭導(dǎo)槽”的接合部件，使馬達(dá)和車(chē)輪相接合，這樣即便相對(duì)位置有變化，也能夠傳導(dǎo)驅(qū)動(dòng)力。

該公司進(jìn)行了兩種比較試驗(yàn)，一種試驗(yàn)用于分析在時(shí)速40km/h上穿越高10mm、寬20mm的突起路面時(shí)輪胎接地負(fù)荷變動(dòng)和頻率的關(guān)系，另一種試驗(yàn)則分析彈簧的振動(dòng)加速度和頻率的關(guān)系。比較對(duì)象包括配備上述新系統(tǒng)的EV、配備馬達(dá)的原款EV以及原來(lái)的輪內(nèi)馬達(dá)EV三種。輪胎接地負(fù)荷變動(dòng)和頻率的關(guān)系顯示輪胎接地性能、彈簧上的振動(dòng)加速度和頻率的關(guān)系顯示乘坐舒適性。

結(jié)果，配備新系統(tǒng)的EV在輪胎接地負(fù)荷振動(dòng)和簧上振動(dòng)變化均為最小，提高了輪內(nèi)馬達(dá)系統(tǒng)存在的輪胎接地性差和乘坐舒適性低等課題。

石橋?qū)⒋卫珊褪瘶虻麓卫尚值軆扇擞?906年在日本南部的九州島繼承了一家小型的家庭成衣公司，為了拓展這項(xiàng)業(yè)務(wù)，兄弟兩人開(kāi)始制造日本傳統(tǒng)鞋，并一直持續(xù)到了1920年，隨后他們開(kāi)始將橡膠使用在鞋底，當(dāng)時(shí)這簡(jiǎn)直就是一項(xiàng)創(chuàng)新的做法，并且兩人逐漸將經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)放到了橡膠產(chǎn)業(yè)，尤其是輪胎方面。

1931年，兩人嘗試用英文把日本字"ishi"、"bashi"〈Ishibashi一字日文即石橋，也就是兄弟兩人的姓拆開(kāi)來(lái)所得�！捣�譯成英文，"ishi"即是石頭〈英文=stone〉，而"bashi"則是"橋"的意思〈英文=bridge〉，于是兩人便將他們的公司正式命名為"Bridgestone"〈意譯為石橋，音譯為普利斯通〉。30年代初，隨著日本在亞洲的帝國(guó)主義擴(kuò)張，招致了戰(zhàn)事頻繁，不過(guò)幸運(yùn)的是工廠并沒(méi)有在美國(guó)對(duì)日本的轟炸中受損。

上世紀(jì)50年代初，他們與好時(shí)年（固特異）公司建立了技術(shù)合作關(guān)系再次涉足輪胎市場(chǎng)，因此在70年代日本汽車(chē)普遍使用的都是普利斯通輪胎。80年代，普利斯通將品牌推向了國(guó)際市場(chǎng)，并在1983年成功收購(gòu)了“火石工廠”，五年后再次斥資26億美元擊敗了倍耐力將火石集團(tuán)全部吞并。

普利斯通輪胎在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)傳統(tǒng)上便有著很高的競(jìng)爭(zhēng)力，1963年他們?cè)谌毡緟⑴c了自己的首次賽車(chē)比賽，那一年他們開(kāi)始參與當(dāng)時(shí)日本最高級(jí)別的單座賽車(chē)系列賽（如今已經(jīng)發(fā)展為眾所皆知的F2000、F2、F3000和日本方程式等比賽），盡管他們必須要面對(duì)住友橡膠工業(yè)（該公司于1984年推出了著名的鄧祿普輪胎品牌）和橫濱輪胎兩個(gè)強(qiáng)勁對(duì)手的挑戰(zhàn)，但普利斯通仍勇奪日本賽車(chē)比賽的頭名。1976年，普利斯通輪胎更是首次打破了好時(shí)年輪胎在小型賽車(chē)市場(chǎng)的壟斷局面，并從此控制了這個(gè)領(lǐng)域的市場(chǎng)直到如今。

1981年，普利斯通開(kāi)始進(jìn)入歐洲F2比賽，他們贊助了本田車(chē)隊(duì)和格奧芬-李車(chē)隊(duì)，當(dāng)年格奧芬-李車(chē)隊(duì)便使用著普利斯通輪胎擊敗了使用倍耐力輪胎和美國(guó)的M&H輪胎的其他車(chē)隊(duì)。此外他們?cè)贔3賽事中也以戲劇性的結(jié)果獲得了冠軍。

1982年隨著米其林輪胎介入F2賽車(chē)比賽，兩家公司在F2和F3000的比賽中便經(jīng)常上演雙雄爭(zhēng)霸的場(chǎng)面，1986年，由于國(guó)際汽聯(lián)修改規(guī)則規(guī)定只能有一家輪胎贊助商支持比賽，因?yàn)楸粊單州喬ス�司搶得了贊助合同�?br>
普利斯通輪胎長(zhǎng)期以來(lái)始終想?yún)⑴cF1大獎(jiǎng)賽賽事，但由于兼并火石營(yíng)運(yùn)之后讓他們沒(méi)有多余的預(yù)算空間來(lái)支持這項(xiàng)投資，因此使得這個(gè)計(jì)劃一直拖到1989年才得以實(shí)施。從1989年到1994年這六年的時(shí)間里，普利斯通輪胎專(zhuān)注于研發(fā)F1賽車(chē)用胎，1996年他們終于宣布贊助飛箭車(chē)隊(duì)，這也成為了普利斯通輪胎進(jìn)入F1賽事的跳板。1997賽季，麥克拉倫與貝納通車(chē)隊(duì)放棄與好時(shí)年輪胎的合同轉(zhuǎn)而加入普利斯通輪胎的陣營(yíng)，1998賽季，麥克拉倫車(chē)隊(duì)的芬蘭車(chē)手哈基寧讓普利斯通輪胎首次嘗到了世界冠軍的滋味。

1998賽季結(jié)束后，好時(shí)年輪胎退出F1車(chē)壇，普利斯通成為了F1大獎(jiǎng)賽唯一的輪胎供應(yīng)商，這種局面一直持續(xù)到2001賽季法國(guó)的米其林輪胎公司宣布加入戰(zhàn)局才得以結(jié)束。不過(guò)由于與法拉利車(chē)隊(duì)關(guān)系良好，他們?nèi)耘f保持了在F1車(chē)壇的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并且在2002賽季拿下了15個(gè)分站冠軍和車(chē)手、車(chē)隊(duì)雙料冠軍的紀(jì)錄。今年，普利斯通輪胎遭到了米其林輪胎空前的挑戰(zhàn)，比賽結(jié)束后往往前八名車(chē)手中，只有法拉利車(chē)隊(duì)的邁克爾·舒馬赫和巴里切羅還保留著普利斯通輪胎的一絲顏面，其余賽車(chē)均使用的是米其林輪胎。普利斯通輪胎面對(duì)挑戰(zhàn)是進(jìn)是退，2003賽季還有三站留給他們表現(xiàn)。

普利斯通聲明：不同意延緩禁用加熱毯規(guī)則

2009年是F1規(guī)則大變革的一年，其中一項(xiàng)規(guī)則是輪胎加熱毯被禁用，當(dāng)車(chē)隊(duì)、車(chē)手對(duì)這項(xiàng)新規(guī)發(fā)表不同看法，并希望延緩這項(xiàng)規(guī)則實(shí)施時(shí)，輪胎供應(yīng)商普利斯通站了出來(lái)明確表態(tài)：不同意延緩禁用輪胎加熱毯新規(guī)！

輪胎溫度直接關(guān)乎抓地效果，也就意味著高低溫差下車(chē)速差是非常明顯的，尤其當(dāng)比賽中賽車(chē)進(jìn)站換胎后出站，與賽道上正常行駛賽車(chē)速度相差很多，比賽安全問(wèn)題受到了關(guān)系。為此國(guó)際汽聯(lián)也找過(guò)普利斯通方面，尋找解決方案。

面對(duì)車(chē)隊(duì)的非議，普利斯通方面顯得不以為然，他們認(rèn)為所謂的安全問(wèn)題都是托詞，在接受《汽車(chē)運(yùn)動(dòng)》采訪時(shí)，普利斯通研發(fā)主管浜島裕英說(shuō)：“我們已經(jīng)向國(guó)際汽聯(lián)做出保證，普利斯通有信心在沒(méi)有輪胎加熱毯的條件下，調(diào)配出一種抓地力和操控性相當(dāng)?shù)妮喬ヅ浞�。�?br>
對(duì)于車(chē)隊(duì)要求延緩輪胎加熱毯禁令的要求，浜島裕英認(rèn)為非安全性問(wèn)題。明年將使用光頭胎，這對(duì)賽車(chē)最低下壓力有一定要求，所以一些車(chē)隊(duì)擔(dān)心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手從中獲益。他說(shuō)：為了保證比賽安全，我們建議車(chē)隊(duì)要保持一個(gè)最低下壓力數(shù)值，但是一些車(chē)隊(duì)為了能夠更快想冒險(xiǎn)，所以他們需要輪胎加熱毯幫助輪胎提升溫度。”

7月11日-13日在西班牙巴塞羅那進(jìn)行F1測(cè)試，屆時(shí)將最終確定09賽季普利斯通光頭胎規(guī)格。車(chē)手庫(kù)特哈德就曾經(jīng)抱怨，沒(méi)有輪胎加熱毯的F1賽車(chē)像是在冰面上行駛，所以不論是光頭胎還是凹槽胎，輪胎加熱毯都是必須使用的。

自2005年10月“普利司通安全中國(guó)行”活動(dòng)啟動(dòng)以來(lái),普利司通公司積極致力于在中國(guó)的安全啟蒙活動(dòng).其中"普利司通安全校園行"在今年F1中國(guó)站來(lái)到之際再次如期而至。

2006年9月29日,普利司通(中國(guó))投資有限公司邀請(qǐng)來(lái)自上海、無(wú)錫兩地7所小學(xué)400多名小學(xué)師生參觀了上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)、觀看F1對(duì)外公開(kāi)練習(xí),并組織了交通安全知識(shí)講座.作為一次寓教于樂(lè)的安全啟蒙性教育,普利司通公司通過(guò)生動(dòng)有趣的交通安全講座,使小學(xué)生們?cè)谳p松的氛圍內(nèi)學(xué)習(xí)交通安全知識(shí),了解道路交通的危險(xiǎn)性,提高孩子們的安全概念和自我保護(hù)意識(shí),從而減少并盡可能避免交通意外的發(fā)生。

普利司通今年在交通安全知識(shí)講座之后,還組織小學(xué)生們進(jìn)行觀后感征文和繪畫(huà)比賽,以便讓更多的小學(xué)生了解交通安全知識(shí),加深印象.這是普利司通面向小學(xué)生開(kāi)展的第二次大規(guī)模安全啟蒙教育活動(dòng),此活動(dòng)將作為"普利司通安全校園行"的重要一環(huán)深入開(kāi)展下去。

普利斯通老板將退休

2008年1月7日，普利斯通公司宣布：現(xiàn)年56歲的董事會(huì)主席兼ceo——約翰·蘭普（john lampe）將于今年3月31日從普利斯通美國(guó)子公司退休，接任者為現(xiàn)年50歲的普利斯通北美輪胎市場(chǎng)部ceo馬克·艾母克斯。

2000年，福特公司指責(zé)安裝在福特探險(xiǎn)者suv上的輪胎有缺陷，為此普利斯通公司損失慘重，約翰·蘭普就是在那時(shí)出任公司ceo的。面對(duì)消費(fèi)者的訴訟和批評(píng)，以及國(guó)會(huì)對(duì)有缺陷輪胎的調(diào)查，蘭普?qǐng)?jiān)決捍衛(wèi)了公司利益。

在福特公司解除了與普利斯通將近100年的合作關(guān)系之后，蘭普帶領(lǐng)普利斯通公司積極開(kāi)拓新市場(chǎng)，把業(yè)務(wù)重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到同通用汽車(chē)和本田汽車(chē)的合作。同時(shí)，蘭普召回1000萬(wàn)個(gè)輪胎并重組公司南美業(yè)務(wù)。

工業(yè)觀察家們推測(cè)：普利斯通與福特的論戰(zhàn)將會(huì)使前者被消費(fèi)者所遺棄。但接下來(lái)的公司重組和輪胎召回終結(jié)了同日本母公司普利斯通大約20億美元的生產(chǎn)費(fèi)用。但是蘭普?qǐng)?jiān)持他不僅不會(huì)放棄凡世通，而且要擴(kuò)展它的業(yè)務(wù)。

2001年，普利斯通損失了16.7億美元，2002年，公司凈利潤(rùn)8300萬(wàn)美元。該公司今年2月份將公布2003年的利潤(rùn)報(bào)告，預(yù)計(jì)利潤(rùn)基本與2002年持平。

蘭普1973年加入公司，從輪胎更換工干起，然后在美國(guó)辛辛那提普利斯通商店擔(dān)任銷(xiāo)售員。他具有很強(qiáng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

2010年11月，普利司通日前和臺(tái)達(dá)電宣布簽訂共同開(kāi)發(fā)協(xié)議，針對(duì)新一代電子紙產(chǎn)品共同合作開(kāi)發(fā)計(jì)劃。臺(tái)達(dá)在初期的推廣重點(diǎn)將以電子閱讀器、電子看板等產(chǎn)品為主軸，以大中華市場(chǎng)為中心，再擴(kuò)展至世界各地。2011年第一季量產(chǎn)彩色電子書(shū)。臺(tái)達(dá)電鎖定教育及專(zhuān)業(yè)閱讀市場(chǎng)，以13寸及8寸的產(chǎn)品為主。 [1]