簡介

    在雨天行車時，受到環(huán)境影響，制動盤表面會形成一層水膜，如不及時將其清除，這有可能導致駕駛者在踩下制動踏板時，制動片與制動盤的接觸不充分，從而使得制動力下降，使得制動產生延遲、剎車距離變長的結果。這個除水功能看起來不值一提，但挽回的那幾米制動距離在有的時候可能恰恰為你避免了重大的損失。

    其實，實現(xiàn)這一功能無需對制動結構進行大刀闊斧的修改，就像是依靠輪速來實現(xiàn)胎壓監(jiān)控一樣，BSW制動盤水膜清除也僅是ESP控制單元中的一道程序而已，我知道，讓你好奇的是，系統(tǒng)是如何判定制動盤上出現(xiàn)水膜的？

    難不成會在制動盤上裝個雨量傳感器？這個問題看似復雜，其實判斷邏輯十分簡單，功能被激活需要滿足兩個條件，其一是車速，由于這項功能主要是幫助提高車輛高速行駛時的安全性，因此，車速需要滿足70公里/小時的車速條件，另一條件則是雨刮器的開啟，系統(tǒng)依據雨刮器的開啟時間來對制動盤上水膜附著的程度作出判斷。當滿足以上條件時，ESP系統(tǒng)每隔5分鐘就會對制動管路施加3bar的壓力（全力制動將車輛停下的壓力為30bar），以讓制動片將制動盤上的水膜擦去（大概擦15圈），整個過程不會對駕駛員形成干擾。這一功能并不會導致制動盤片產生明顯的磨損。