汽車噪聲，即汽車行駛在道路上時(shí)，內(nèi)燃機(jī)、喇叭、輪胎等都會(huì)發(fā)出大量的人類不喜歡的聲音。汽車噪聲嚴(yán)重影響人的身體健康。近年來(lái)，城市機(jī)動(dòng)車輛增長(zhǎng)很快，伴隨而來(lái)的交通噪聲污染環(huán)境現(xiàn)象也日益突出。專家認(rèn)為，汽車對(duì)環(huán)保最大的危害是噪音污染。實(shí)際上，城市最吵鬧的噪音排第一的應(yīng)屬汽車?yán)�叭聲。走在馬路上，川流不息的汽車帶來(lái)的是陣陣刺耳的喇叭聲，無(wú)論你在辦公室、教室、醫(yī)院、家里，喇叭聲都一樣不能讓你的耳朵清靜。

汽車噪聲源分析

　�、儆傻缆匪�激發(fā)的車體結(jié)構(gòu)的振動(dòng)；
②輪臺(tái)觸地所激起的空氣振動(dòng)；
③車體穿過(guò)大氣所產(chǎn)生的湍流；
④發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和排氣、進(jìn)氣；
⑤傳動(dòng)系統(tǒng)中的相互運(yùn)動(dòng)所激發(fā)的振動(dòng)；
⑥制動(dòng)器與輪圈的摩擦；
⑦空調(diào)風(fēng)機(jī)等。

    1、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音：車輛發(fā)動(dòng)機(jī)是噪音的一個(gè)來(lái)源，它的噪音產(chǎn)生是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的不同而不同(主要通過(guò)：前葉子板、引擎蓋、擋火墻、排氣管產(chǎn)生和傳遞)。

    2、路噪：路噪是車輛高速行駛的時(shí)候風(fēng)切入形成噪音及行駛帶動(dòng)底盤震動(dòng)產(chǎn)生的，還有路上沙石沖擊車底盤也會(huì)產(chǎn)生噪音，這是路噪的主要來(lái)源(主要通過(guò)：四車門、后備箱、前葉子板、前輪弧產(chǎn)生和傳遞)。

    3、胎噪：胎噪是車輛在高速行駛時(shí)，輪胎與路面磨擦所產(chǎn)生的，視路況車況來(lái)決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混泥土路面所產(chǎn)生的胎躁有很大區(qū)別(主要通過(guò)：四車門、后備箱、前葉子板、前輪弧產(chǎn)生和傳遞)。

    4、風(fēng)噪：風(fēng)噪是指汽車在高速行駛的過(guò)程中迎面而來(lái)的風(fēng)的壓力已超過(guò)車門的密封阻力進(jìn)入車內(nèi)而產(chǎn)生的，行駛速度越快，風(fēng)噪越大(主要通過(guò)：四門密封間隙、包括整體薄鋼板產(chǎn)生和傳遞)。

    5、共鳴噪和其他：車體本身就像是一個(gè)箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質(zhì)，當(dāng)聲音傳入車內(nèi)時(shí)，如沒(méi)有吸音和隔音材料來(lái)吸收和阻隔，噪音就會(huì)不斷折射和重疊，形成的共鳴聲(主要通過(guò)：噪音進(jìn)入車內(nèi)，疊加、反射產(chǎn)生)。

　　汽車噪聲問(wèn)題包括兩個(gè)方面：車內(nèi)噪聲和車外噪聲。前者影響車內(nèi)乘客，后者影響車外環(huán)境。汽車噪聲是城市交通噪聲的根源，各國(guó)環(huán)境保護(hù)部門都很重視，制定了汽車噪聲的容許標(biāo)準(zhǔn)，而且標(biāo)準(zhǔn)隨時(shí)間逐漸修改提高，我國(guó)汽車噪聲標(biāo)準(zhǔn)的代號(hào)為GB1496-79。目前，高速行駛中的汽車車外噪聲主要是輪胎觸地噪聲，車內(nèi)噪聲主要是車體結(jié)構(gòu)的振動(dòng)和附面層噪聲。

汽車噪聲研究的意義

　　汽車噪聲的大小衡量汽車質(zhì)量水平的重要指標(biāo)，因此，汽車噪聲的防治也是世界汽車工業(yè)的一個(gè)重要課題。

　　汽車的噪聲源有多種，例如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋、傳動(dòng)軸、車廂、玻璃窗、輪胎、繼電器、喇叭、音響等等都會(huì)產(chǎn)生噪聲。這些噪聲有些是被動(dòng)產(chǎn)生的，有些是 主動(dòng)發(fā)生的（如人為按動(dòng)喇叭）。但是主要來(lái)源只有兩個(gè)方面，一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)，另一個(gè)是輪胎，它們都是被動(dòng)發(fā)生的，只要車子行駛就會(huì)產(chǎn)生噪聲。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)各種噪聲中，發(fā)動(dòng)機(jī)表面輻射噪聲是主要的。發(fā)動(dòng)機(jī)表面輻射噪聲由燃燒噪聲和機(jī)械噪聲兩大類構(gòu)成，是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的燃燒及機(jī)械振動(dòng)所產(chǎn)生的噪聲。燃燒 噪聲是指氣缸燃燒壓力通過(guò)活塞、連桿、曲軸、缸體等途徑向外輻射產(chǎn)生的噪聲，機(jī)械噪聲是指活塞、齒輪、配氣機(jī)構(gòu)等運(yùn)動(dòng)件之間機(jī)械撞擊產(chǎn)生的振動(dòng)噪聲。一般 情況下，低轉(zhuǎn)速時(shí)燃燒噪聲占主導(dǎo)地位，高轉(zhuǎn)速時(shí)機(jī)械噪聲占主導(dǎo)地位。兩者是密切相關(guān)，相互影響的。實(shí)踐表明，減少振動(dòng)是降低噪聲的根本措施。增加發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié) 構(gòu)的剛度和阻尼，是減少表面振動(dòng)的方法，從而達(dá)到降低噪聲的目的。

　　 輪胎在路面滾動(dòng)產(chǎn)生的噪聲也是很大的。有關(guān)研究表明，在干燥路面上，當(dāng)汽車時(shí)速達(dá)到100公里時(shí)，輪胎噪聲成為整車噪聲的重要噪聲源。而在濕路面上，即使 車速低，輪胎噪聲也會(huì)蓋過(guò)其它噪聲成為最主要的噪聲源。輪胎噪聲來(lái)自泵氣效應(yīng)和輪胎振動(dòng)。所謂泵氣效應(yīng)是指，輪胎高速滾動(dòng)時(shí)引起輪胎變形，使得輕胎花紋與 路面之間的空氣受壓擠，隨著輪胎滾動(dòng)，空氣又在輪胎離開接觸面時(shí)被釋放，這樣連續(xù)的“壓擠釋放”，空氣就迸發(fā)出噪聲，而且車速越快噪聲越大，車輛越重噪聲 越大。輪胎振動(dòng)與輪胎的剛度和阻尼有關(guān)，剛度增大（例如輪胎簾布層數(shù)目增加），阻尼減少，輪胎的振動(dòng)就會(huì)增大，噪聲也就大了。要降低輪胎的噪聲，胎面可采 用多種花紋節(jié)距，采用高阻尼橡膠材料，調(diào)整好輪胎的負(fù)載平衡以減少自激振動(dòng)等。