外傾角目 錄
 外傾角車輪面與地面不垂直。從車頭望向車輪,車輪與鉛垂線的夾角稱為外傾角(CAMBER). 若輪胎上端向外傾斜即左右輪呈"\/"形, 稱為正外傾角(Positive Camber),向內傾斜為負外傾角。基本上，負外頃角的設定有較佳的靈活度，而正外頃角具較穩(wěn)定的直進性。 返回目錄↑1、定義
為由車前方看輪胎中心線與垂直線所成的角度，向外為正，向內為負。其角度的不同能改變輪胎與地面的接觸點及施力點，直接影響輪胎的抓地力及磨耗狀況。并改變了車重在車軸上的受力分布，避免軸承產(chǎn)生異常磨損。此外，外傾角的存在可用來抵消車身荷重后，懸吊系統(tǒng)機件變形及活動面間隙所產(chǎn)生的角度變化。外傾角的存在也會影響車子的行進方向，這正如摩托車可利用傾斜車身來轉彎，因此左右輪的外傾角必須相等，在力的平衡下不致影想車子的直進性，再與束角(Toe)配合，提高直進穩(wěn)定性及避免輪胎耗不均。增加負的外傾角需配合增加Toe-out；增加正的外傾角則需配合增加Toe-in。 |