汽車 發(fā)動機的電噴裝置一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安 裝在原來 化油器位置上，即整個 發(fā)動機只有一個汽油噴射點，這就是單點電噴。
由于單點噴射是將噴射器設(shè)在節(jié) 氣門上方，只能改善在節(jié) 氣門處的霧化以及加熱管壁溫度提高燃油的蒸發(fā)程度，但難以保證節(jié) 氣門后至進 氣門的一段管壁上不形成油膜或油滴，因此 進氣歧管的結(jié)構(gòu)對混合氣的輸送
和分配有重大影響，而且難以實現(xiàn)在所有工況下都能保持理想的混合氣分配。
但是單點噴射構(gòu)造簡單，工作可靠，維護簡單。其中一個很顯著的優(yōu)點就是單點噴射的噴射器設(shè)在節(jié) 氣門上方，直接向氣流速度很高的進氣管道中噴射，由于該處壓力低(流速與壓力成反比)，噴射時只需要0．1 MPa的低壓就可以噴射了，多點噴射則要在0．35MPa才工作，這就意味著單點噴射系統(tǒng)可以降低對電動燃油泵的要求，節(jié)省了成本。不過單點電噴的 排放標準以及燃油經(jīng)濟性都不及 多點電噴，現(xiàn)在慢慢也被淘汰。