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捷豹跑車點評
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[優(yōu)點]:變速箱擋位銜接緊密,換擋活躍、快速,方向盤后方換擋撥片用起來很順手。我想攻彎快跑,車子好像心領神會一般,行車節(jié)奏隨之變得緊湊和積極。[缺點]:XKR是屬于那種操控性強的GT跑車,優(yōu)勢不止在直線加速,過彎表現(xiàn)有很高的水準。我覺得DSC的介入還是過多過早了,而且動作生硬,好像是不允許有任何越軌的行為似的,要榨取510匹真正威力,恐怕你要部分或者全部關閉DSC功能。[綜述]:可以想象,捷豹對R的設置還是留有一手的,也許他們不想R的車主一跳上車就忙于應付技術挑戰(zhàn)。更多時候,大馬力只是一種能耐,不是用來揮霍的。
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[優(yōu)點]:車身造型延續(xù)了捷豹家族的設計風格,整個車身充滿著運動氣息。XKR創(chuàng)新采用航天技術制造全鋁 車身結構 ,實現(xiàn)了在同類汽車中 車身重量 最輕,同時具有出色的強度和剛性的優(yōu)勢,車身的抗扭剛度更強。在車尾部,這款車配有4孔排氣尾管,左右兩側各兩根排氣管。[缺點]:全新 捷豹 XKR 外觀充滿著 英倫 的特色,前臉進行了重新設計,傳承60年代經典E-Type的橢圓型散熱格柵,配以醒目的雙氙氣大燈,并配以雙艙式側進氣口,不僅美觀還可以進行剎車盤散熱。雙 氙氣前大燈 帶轉向照明燈組合,主動式前照燈帶動力轉向照明。日間行車燈倒“J”呈現(xiàn),與尾燈呼應。[綜述]:選了好多的日子終于定下來了,先前和朋友也去4S店看過,看見之后就覺得捷豹這款車真的是很漂亮,在其中也看了很多其他的車型,包括寶馬的5系、奔馳的E350和奧迪的A6,但是比較過后,還是覺得捷豹更適合我,我感覺捷豹是個有品味的車型,車型的流條設計的非常優(yōu)雅,很是一個紳士的感覺
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[優(yōu)點]:英國的傳統(tǒng)豪華品牌,市場占有率很低,開到街上很拉風,可以盡情享受路人的眼光,很流暢的造型,大燈設計的很有特點,看起來很像獵豹,操控流暢,底盤扎實,動力強勁。[缺點]:油耗高,燃油經濟性較差;車身較低,頭部空間一般;售后需完善,配件不好買。[綜述]:在性能、動力、外觀和內部設計以及安全性等方面,全新XK都進行了重大改進,達到了豪華、舒適、時尚和高性能的完美結合,同時還繼承了跑車的精髓品質——真正令人震撼的駕駛體驗。
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[優(yōu)點]:捷豹R車型包裝卻并不瘋狂,含蓄地表現(xiàn)高性能。車頭位置多了一些鍍鉻飾件、兩側裙邊、發(fā)動機蓋上的"Supercharge"進氣口、小尾翼和幾個"R"銘牌外,整體與之前的XK分野并不大,比較悅目的當屬車尾那四條光亮的排氣管,中高轉時營造的排氣聲浪洪亮、亢奮,觀感還隱約間透出50、60年代GT車型狂野風格,是我個人比較喜歡的設計。[缺點]:剎車力度相當足夠,在彎前重踩一腳剎車,XKR很快便被拴住了,剎車力度足夠而且介入直接,此時車身姿態(tài)甚至比阿斯頓·馬丁DB9還要穩(wěn)定一些,沒有一些大型GT車慣常的前俯后傾漂浮感;[綜述]:R系列并沒有為了營造運動感,一味用上大量的碳纖維部件,只是通過一些比較含蓄的手法來告知你:這是一輛并不普通的捷豹,你一樣可以穿著西服,動作優(yōu)雅地駕馭它,優(yōu)雅、高貴的本質任何時候都是捷豹所追求的,R不走極端,只是更趨向運動而已。
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[優(yōu)點]:新一代的XKR吸收了很多XF上的成功設計,比如旋鈕換擋機構,這讓它在古典外衣下又散發(fā)了新的科技氣息。外觀上的雕琢與XFR一樣秉承了R系列內斂卻暴力的風格,不過稍有不同的是,XKR的前車燈采用了更顯深邃的黑底處理。[缺點]:XKR擁有更短的車身和軸距,在彎道里可以實現(xiàn)更加靈活的轉身,除此之外,它的底盤更穩(wěn)、方向盤的指向更準、力回饋更加直接,駕駛者對能車輛產生比較直觀的溝通感。[綜述]:前245后285的鄧祿普跑車輪胎,為良好的抓地提供了有力的支持。是為那些品味不凡,又對性能有著苛刻要求的人士所打造的。它把一種看似遙遠高貴的情調融入到十足的機械性能當中。
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