凱美瑞

 繼2011年12月8日新一代凱美瑞、凱美瑞·駿瑞上市后，其混動(dòng)版車型凱美瑞·尊瑞也于本月21日正式與消費(fèi)者見面，與此同時(shí)25.98-32.98萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間也使其延續(xù)了第七代凱美瑞的親民路線，而縱觀整個(gè)市場(chǎng)，價(jià)格在20萬(wàn)左右混動(dòng)車型還有那些呢？下面我們就像為您一一...閱讀全文>>

 隨著老款車型的換代、停產(chǎn)之后再?gòu)?fù)產(chǎn)現(xiàn)象的發(fā)生，新老兩代車型同堂銷售這一現(xiàn)象愈演愈烈。消費(fèi)者確確實(shí)實(shí)得到了實(shí)惠，這種少走彎路提高銷量的營(yíng)銷手段對(duì)于每一位消費(fèi)者而言，實(shí)惠說(shuō)明了一切。今天編輯挑選了多款所謂的“經(jīng)典車型”，它們都是在新款推出之后憑...閱讀全文>>

 新老兩代車型同堂銷售是各車企在后井噴時(shí)期最喜歡討論的話題，對(duì)于提高銷量而言也是最有效的營(yíng)銷思路。無(wú)需開辟新生產(chǎn)線、無(wú)需運(yùn)用新技術(shù)、無(wú)需投入更多的人力、無(wú)需更多的產(chǎn)品宣傳即可達(dá)到提高銷量和品牌知名度的效果。這種營(yíng)銷手段相信北京...閱讀全文>>

 凱美瑞、雅閣、天籟三個(gè)日系同胞兄弟在與日本本土隔海相望的異國(guó)他鄉(xiāng)上演了一場(chǎng)世紀(jì)大戰(zhàn)，三方卯足了勁兒為中級(jí)車市場(chǎng)寶座殺的如火如荼。其實(shí)仔細(xì)比較起來(lái)，凱美瑞、雅閣、天籟這三者無(wú)論在尺寸、空間、動(dòng)力都相差無(wú)幾，秉承著一致的設(shè)計(jì)理念...閱讀全文>>

 2012年4月，隨著老款凱美瑞復(fù)產(chǎn)并將以凱美瑞經(jīng)典版身份重回市場(chǎng)，售18.28萬(wàn)元—19.38萬(wàn)元一事，激起了不少消費(fèi)者的熱議。此舉對(duì)于向來(lái)喜歡產(chǎn)品垂直換代的日系品牌來(lái)說(shuō)，讓人有點(diǎn)頗感意外。一夜間，關(guān)于新凱美瑞銷量不盡如人意、市場(chǎng)接受程度低、需要老款車型救...閱讀全文>>

 早些年一款車型生產(chǎn)十多年不足為奇，而經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升，人們對(duì)物質(zhì)的要求也隨之提高，如果哪家合資品牌的車型不是國(guó)際同步引入，都會(huì)被數(shù)落一番。但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，收入水平的差距，對(duì)于購(gòu)車，多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者呈現(xiàn)多樣化的需求。存在即合...閱讀全文>>

 中型車作為用車需求的主力，大而全已經(jīng)不在是追逐的主流。更多年輕購(gòu)買群體的加入，使得新推出的中型車都開始走起了年輕化重視細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)感的路線。而品牌定位和認(rèn)知的原因，也使得中型車細(xì)分出更多的價(jià)格梯隊(duì)。掏出16萬(wàn)多可以買到的中型車已經(jīng)...閱讀全文>>

 一汽-大眾新邁騰以及廣汽豐田新凱美瑞無(wú)疑是去年中國(guó)汽車市場(chǎng)上市的兩款最熱點(diǎn)的車型，它們的亮相引發(fā)了無(wú)數(shù)媒體和消費(fèi)者的關(guān)注。本月15日，一汽-大眾邁騰又推出了其本代車型的首次改款車型，2012款。這無(wú)疑又把似乎剛剛有點(diǎn)平息的市場(chǎng)熱度再...閱讀全文>>

 正如題目所講，兼顧駕駛與舒適似乎有點(diǎn)像魚與熊掌的關(guān)系，如果一味的追求其中一方面并不是很難做到，但對(duì)于一款日常使用的中型車來(lái)說(shuō)，平衡才能取悅更多人。能夠兼顧舒適的同時(shí)，提供不錯(cuò)的操控能力，亦或者是機(jī)械性能方面得心應(yīng)手，這才是我...閱讀全文>>

 隨著人們生活品質(zhì)的提升，越來(lái)越多的家庭用戶成為B級(jí)車的消費(fèi)主力，商務(wù)、家用、出游等多元化的需求使得對(duì)B級(jí)車的空間需求越來(lái)越重要。尤其是對(duì)于長(zhǎng)途出行而言，駕駛的樂趣固然不能忽視，但空間的大孝座椅的舒適以及細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)在很大程度上影響著乘坐的舒適性...閱讀全文>>