雅閣

 我們覺得很有趣：即使印象中呆板的日本也可以演化出如此多性格的座駕�；蛟S“菊與刀”的矛盾性格本身就是他們的特點——“菊”本是日本皇室家徽，“刀”是武士道文化的象征，美國人類學(xué)家魯思·本尼迪克特用“菊與刀”來揭示日本人的矛盾性格即日本文化的雙重...閱讀全文>>

 在廣州本田重裝推出的第八代雅閣車型中，有一款搭載3.5LVCM發(fā)動機的車型。該3.5LVCM發(fā)動機采用了V6置式，并且具有3，4，6缸三種工作模式。簡單點說，這臺3.5L發(fā)動機，既可以作為V6發(fā)動機工作，也可以同時根據(jù)發(fā)動機工況需要，“變身”為直列3缸發(fā)動機或者V型4...閱讀全文>>

 汽車的底盤性能無外乎舒適性、操控性兩大主題，而這兩大功能又是一對相互制約的矛盾。傳統(tǒng)懸掛系統(tǒng)通常只能偏向一方調(diào)校。也就是說注重操控性的懸掛系統(tǒng)勢必會損失一些舒適性能，而注重舒適性的懸掛勢必也會影響一些操控性能。所以在懸掛系統(tǒng)的設(shè)計和匹配上設(shè)...閱讀全文>>

 品味造型與強悍的性能表現(xiàn)，是本田在打造新一代產(chǎn)品的主要目標(biāo)，也包括旗下的重要車型雅閣，盡管Coupe雙門車型只有在北美地區(qū)銷售，但是其代表性幾已和雅閣所有車系平起平坐，幾乎每一代雅閣的改款，都不能有雙門車型缺席。去年，本田終于在北美發(fā)表了大改款的...閱讀全文>>

 新上市的雅閣希望依靠巨大的空間和豐富的配置霸占這個級別的領(lǐng)導(dǎo)位置，但正在竭力尋求認同的新蒙迪歐致勝和獲得渦輪增壓動力的榮威750會輕易答應(yīng)嗎？老實說，我的腦子已經(jīng)有點亂了，因為這個級別的汽車變化實在有點太快了。雖然評價它們好與壞的標(biāo)準(zhǔn)似乎一直都...閱讀全文>>

 八代雅閣擁有長4945mm、寬1845mm、高1480mm的寬大“三圍”，加上車身造型線條豐富立體、鈑金工藝一流，能夠充分滿足中國消費者對體面性的要求。作為入門級別的2.0L雅閣，外形與更貴價的2.4L車型幾乎完全相同，輪圈款式也都一樣，讓人難以分辨。只有非常個別的...閱讀全文>>

 第八代雅閣上市之后就給我們留下了深刻的印象，在2.4升上市后第八代雅閣正式走進中國，客觀的說，第八代雅閣將要直面的對手無論是數(shù)量還是質(zhì)量都是空前的。就算如此廣本依舊再接再厲在本月將推出3.5L旗艦車型將雅閣的產(chǎn)品線延伸，直指30萬家轎...閱讀全文>>

 購買中等家庭的轎車的人都是有一定的家庭積累，而且他們通常認為中大型的轎車要擁有一個強而有力的引擎、精湛的內(nèi)飾和導(dǎo)航系統(tǒng)。然而這些都會在本田雅閣、豐田凱美瑞和雪佛蘭馬利布身上的得以實現(xiàn)，所以我們這次對這三款車進行了全面的對比。我...閱讀全文>>

 在消費者購車標(biāo)準(zhǔn)改變的趨勢下，2.0升逐漸成為過去1.6、1.8的頂級必備條件，而2.0升的中大型房車也往上調(diào)整，變成2.3或2.4升的排氣量，本田于紐約車展亮相的第八代雅閣，就采用這樣的配置，而我，也在日本進行試駕�！紙D為第八代本田雅閣〗雖然在日本與新雅閣...閱讀全文>>

 北美市場2008年大改款本田雅閣的發(fā)布，宣告雅閣即將進入了第八個世代。本田一向標(biāo)榜其GlobalHonda的經(jīng)營哲學(xué)，最新第八代雅閣勢將在短期間之內(nèi)引銷售。趁著走訪日本東京車展之際，筆者受邀前往位于日本櫪木縣本田研究所，試駕新一代雅閣，展開了一段八代目雅閣...閱讀全文>>