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編輯點評：從內(nèi)置吸塵器的設(shè)計可以看出日本設(shè)計的細膩和人性化。
近日，本田公布了一組新款奧德賽Touring Elite版車型的官圖，它是全球首輛配備內(nèi)置吸塵器的量產(chǎn)車，新車將于紐約車展首發(fā)。
圖為新款奧德賽Touring Elite版的前臉
圖為新款奧德賽Touring Elite版的尾部，尾燈采用LED技術(shù)
圖為2012款奧德賽，可以看出前進氣格柵、前保險杠和尾燈都有些不同
外觀上，奧德賽Touring Elite版的前進氣格柵只有兩條鍍鉻裝飾條，保險杠也經(jīng)過一些設(shè)計調(diào)整。尾燈采用最新LED技術(shù)。
圖為新款奧德賽Touring Elite版的內(nèi)飾
內(nèi)飾上，奧德賽Touring Elite版最大的看點就是配備了內(nèi)置吸塵器�？紤]到家庭喜歡開這輛車出游，后面裝很多行李比如自行車、花卉等，容易產(chǎn)生灰塵或細屑之類，于是配備了吸塵器，可謂設(shè)計周到。這套吸塵器并不需要額外充電，而是車輛啟動就自動為它充電，即使車輛發(fā)動機停止工作，它依然能工作8分鐘。它可以拆卸，可更換濾網(wǎng)、垃圾袋、噴嘴等，方便車主清洗。
圖為新款奧德賽Touring Elite版的內(nèi)置吸塵器，清理后備廂碎屑很方便
新款奧德賽Touring Elite版的內(nèi)置吸塵器的打開過程（動畫播放請耐心等待）
配置方面，新車裝備了一鍵啟動、高品質(zhì)音響系統(tǒng)、Hodalink信息服務(wù)系統(tǒng)、HondaVAC系統(tǒng)等。本田官方?jīng)]有公布具體的動力系統(tǒng)，不過據(jù)外媒猜測它應(yīng)該搭載一款248馬力的3.5L V6發(fā)動機。
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XGO點評：廣汽本田七座MPV奧德賽中期改款，僅在外觀內(nèi)飾的細節(jié)處有所改變，預(yù)計很快就會上市。
近日，廣汽本田新款奧德賽諜照曝光，據(jù)悉，此次中期改款的奧德賽僅在外觀和內(nèi)飾的細節(jié)上進行了調(diào)整，不涉及動力系統(tǒng)，因此預(yù)計測試工作很快就會完成，可能在近期內(nèi)就會上市。（文中諜照來自新浪汽車）
最新曝光的廣汽本田新款奧德賽諜照
此次曝光的諜照偽裝依然很厚，但能看出前臉風(fēng)格變化不大，新款車型主要是將進氣格柵橫條和保險杠部分的橫條全部采用了鍍鉻材質(zhì)設(shè)計。大燈的款式?jīng)]有任何變化，前霧燈的設(shè)計有所調(diào)整，霧燈燈組仍然是橢圓形，但周邊的網(wǎng)格設(shè)計變成更醒目的橫條格柵裝飾。鋁合金輪轂雖然仍然是十輻條的結(jié)構(gòu)，但款式進行了重新設(shè)計。
新款奧德賽車尾諜照
新款奧德賽尾燈諜照
新款車型尾部變化較為明顯，尾燈組進行了重新設(shè)計，采用上白下紅的顏色對比強烈的排布，而且紅色部分燈組尺寸面積比原來更大，進一步延伸到了后備箱蓋牌照框的邊沿，全部采用了LED矩陣的光源，醒目程度進一步提升。在兩個尾燈組之間還新增一根寬大的鍍鉻裝飾條，突出奧德賽車型穩(wěn)健豪華的感覺。
新款奧德賽內(nèi)飾和中控臺諜照
新款奧德賽方向盤諜照
內(nèi)飾方面，新款奧德賽僅在面板配色上有所變化。音響、空調(diào)和導(dǎo)航系統(tǒng)控制面板從黑色變?yōu)榱算y色，而按鍵則保留了黑色設(shè)計。另外，淺色的桃木面板顏色也有所改變，使得新奧德賽的內(nèi)飾整體風(fēng)格顯得更加年輕一些。座位空間的設(shè)計則沒有任何變化，雖然是轎車式的側(cè)開后排車門，但三排座位都保證了較大的空間，尤其是第三排座位，雖然仍然顯得局促，但是比起一些七座的SUV車型的第三排空間還是要舒適了很多。這也正是奧德賽車型長達2830mm的軸距優(yōu)勢所在。
新款奧德賽后座諜照
新款奧德賽動力系統(tǒng)沒有任何變化，搭載的依舊是代號K24Z2的2.4L i-VTEC發(fā)動機，其可輸出180馬力的最大功率，峰值扭矩可達218N·m。傳動系統(tǒng)方面，全系配置的是五速自動變速箱，五前速的結(jié)構(gòu)在同級車型中屬于中游水平。關(guān)于這款車型的進一步消息，請繼續(xù)關(guān)注汽車點評網(wǎng)。（文/汽車點評網(wǎng) 楊樺）
相對于競爭對手的商務(wù)傾向，廣汽本田奧德賽更趨于轎車、家庭化的定位巧妙避免了惡戰(zhàn)，然而，也正是家庭化的定位，讓本田錯過了不少商務(wù)客戶的訂單。從近日獲得的專利申報圖來看，本田很可能引入美版奧德賽，以瓜分中大型MPV這塊肥美蛋糕。
北美版本田奧德賽國內(nèi)專利申報圖
2011款本田美版奧德賽
從視覺上就可以明顯看出2010款奧德賽更肥碩的身軀，進一步說明了他的競爭對手將鎖定在豐田普瑞維亞、道奇大捷龍、日產(chǎn)貴士等大中型MPV。相比起國產(chǎn)車型，美版2010款奧德賽有著更為粗獷的前柵格，與近期推出的雅閣Crosstour歌詩圖風(fēng)格相似。大傾角的A柱和相對規(guī)整的外形與豐田新款Sienna在設(shè)計風(fēng)格上不謀而合，估計這也是美國民眾的審美習(xí)慣吧。
北美版本田奧德賽國內(nèi)專利申報圖
2011款本田美版奧德賽
側(cè)面的造型較為出彩，新車擯棄了以往平庸的側(cè)面線條改用了本田獨有的“閃電式”腰線。車身的各部分細節(jié)都秉承了犀利運動的風(fēng)格，無論是外后視鏡的轉(zhuǎn)向燈、門把手、亦或是低矮的姿態(tài)，都透露出一股凌厲的氣息。
北美版本田奧德賽國內(nèi)專利申報圖
2011款本田美版奧德賽
2011款奧德賽車長5107mm，較上老款美版奧德賽縮短了25mm，但是車寬增加35mm達到1993mm，高度壓低12mm為1736mm，軸距仍保持3米不變。較國產(chǎn)版奧德賽更寬、更長的車身保證了車內(nèi)寬敞的乘坐空間，這也是國內(nèi)老板所看重的要點之一。
內(nèi)部設(shè)計布置基本同國產(chǎn)奧德賽吻合，從空調(diào)出風(fēng)口的位置上看，2011款奧德賽僅僅是將角度橫了過來，顯得穩(wěn)重些許。
多樣的座椅搭配是這類MPV的一大亮點，2011款奧德賽比以往的車型更寬，前排乘客的肩部空間比舊款車型增加約1英寸，8個座椅可以靈活地形成各種布局，每個乘客都能享受到足夠的乘坐空間。
2011款奧德賽不同于國內(nèi)僅有的2.4L排量，而是搭載一款3.5L V6發(fā)動機，同時將配備6速的自動變速箱。
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